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【商用車之家 原創(chuàng)】2014年10月31日，由安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心聯(lián)合主辦，安徽安凱汽車股份有限公司承辦的安徽新能源汽車發(fā)展國際論壇在合肥隆重召開。來自國內(nèi)外新能源汽車領域的知名專家學者，安徽省科技廳、合肥市科技局等政府相關部門，江淮汽車、安凱客車等整車、電池、電機配套企業(yè)；新能源汽車運營單位；上海交大等科研院校、行業(yè)協(xié)會等200多人齊聚一堂，分享國際前沿技術和經(jīng)驗，共商中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道。安凱新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集體亮相，展示了在新能源汽車研發(fā)和推廣方面的領先實力。
中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副理事長胡劍平
雙源快充是新能源公交未來的發(fā)展方向
論壇召開期間，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副理事長胡劍平作了主題為《中國城市公交新能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》的演講，對國內(nèi)外新能源公交的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向進行了分析。結合國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，胡劍平指出制約國內(nèi)新能源公交發(fā)展的瓶頸主要是充電時間和電池成本問題。漫長的充電過程會導致隨之產(chǎn)生的人力成本增加，這就需要充電設施必須具有規(guī)?；\營的基礎來解決。面對電池成本問題，胡劍平以北京奧運期間運行的50輛電動大巴為例，當時這50輛大巴就因電池衰退和更換成本過高被閑置。在演講中，胡劍平對當下新能源汽車發(fā)展這樣評價道：“國內(nèi)新能源公交是在摸索中前進，中國新能源公交車推廣嘗試過多種模式，包括換電、慢充、快充、增程、雙源、插電等，交了不少學費。”的確，過去的技術缺陷會填補未來的技術發(fā)展，面對國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，胡劍平并沒有氣餒，相反表現(xiàn)出了自己的信心。對未來的新能源汽車發(fā)展，他透露未來北京市將對BRT（快速公交系統(tǒng)）進行油改電措施，將會在1.5-2公里的范圍內(nèi)建設一個充電樁。最后他總結道：“實踐證明，雙源、快充才是新能源公交未來的發(fā)展方向?！?/span>
安凱新能源客車
安凱新能源客車要做中國的“特斯拉”
據(jù)了解，以純電動為核心、兼顧其他技術類型是安凱新能源的總體發(fā)展戰(zhàn)略。安凱客車作為世界首家采用全承載車身技術生產(chǎn)新能源客車的廠家，經(jīng)過十余年發(fā)展，在整車匹配、動力集成器、電子控制技術、遠程控制等核心技術上都取得了突出成績，目前新能源汽車已覆蓋插電式混合動力、燃料電池等技術類型。
安凱HFF610K10EV-1純電動車
安凱HFF6100G03EV-3純電動公交車
近年來，安凱客車陸續(xù)研制出“超級電容+能量電池”雙電技術、安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機電車等一系列擁有自主知識產(chǎn)權的拳頭產(chǎn)品，從而奠定了安凱新能源客車的領軍地位。
安凱第五代純電動客車
在論壇展示現(xiàn)場，安凱第五代純電動客車旁圍觀的人絡繹不絕。該車搭載了安凱最新研發(fā)的新能源汽車e控系統(tǒng)，擁有全鋁車身、碰撞安全檢查模塊、三元材料動力電池等多項突破性核心技術，在公交工況下續(xù)駛里程可達到350公里以上，被譽為“客車中的特斯拉”。與傳統(tǒng)客車相比，使用搭載e控系統(tǒng)的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸。
結語：隨著安凱新能源“e控”系統(tǒng)的發(fā)布，以整車“控制系統(tǒng)”、“電機驅動系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點，通過電容多點觸控式交互操作，帶來科技、舒適的駕乘體驗，引領中國新能源客車全面進入智能大屏時代。
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