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2014年漢諾威車展以“駕馭未來”為主題，對未來商用車趨勢技術進行了一場大型的展示及探討，沃爾沃及麥格納展臺紛紛展示了使用獨立前懸技術的產(chǎn)品。其中沃爾沃展示了它應用在FH系列卡車上的獨立前懸掛系統(tǒng)單元（IFS）及使用獨立前懸掛的FH 540馬力雙離合重卡。而麥格納斯太爾中心更是帶來了使用獨立前懸的未來商用車串聯(lián)式混合動力底盤概念車，高調展示了麥格納未來商用車高效解決方案。
不止于舒適化 標載運輸大有可為
獨立懸掛在乘用車上的普及較多，在軍車上也早已應用，而商用車中的客車、封閉廂式貨車甚至輕卡上也已經(jīng)屢見不鮮了，不過在重卡上的應用還比較少見。而且在載重方面，獨立前懸重卡足以應付載重為17-22噸范圍內6x2單車、快遞等標載運輸。首先，使用獨立前懸技術的車輛減震性能好，舒適性強，通過性好，操控性能好，在運輸貴重品時更占優(yōu)勢。
另外，卡車獨立前懸相比卡車整體式前橋，能使得車輛在運動時，輪胎磨損減小而且輪胎接地面積大，地面附著力增大，駕駛更安全更平順。于此同時駕駛室不會隨著一側的車輪傾斜而傾斜，能防止車輛側傾。
沃爾沃雙離合重卡 多項技術突破駕乘體驗
本次漢諾威車展沃爾沃帶來多款經(jīng)典重卡，而最受關注的應該就是540馬力的4x2雙離合FH牽引車。
下看底盤，可以發(fā)現(xiàn)這款車采用了沃爾沃IFS獨立前懸。
車輛采用沃爾沃Globetrotter XL 駕駛室，平地板能為駕駛員提供更寬敞更舒適的活動空間。
這款發(fā)動機采用沃爾沃D13大馬力發(fā)動機，最大輸出功率高達551馬力，最大扭矩為2652N.m。發(fā)動機帶有VEB+，保證車輛的安全性。
雙離合變速器系統(tǒng)作為沃爾沃本次IAA的最核心產(chǎn)品，是未來重卡技術的一大發(fā)展方向。搭載的12速I-shift雙離合變速器能夠為車輛提供無間斷的換擋動力輸出，最明顯的優(yōu)點在于換擋更加迅速平順，駕駛員駕駛體驗更舒適、更高效。而采用IFS獨立前懸能將重卡的駕駛舒適性更加體現(xiàn)的淋漓盡致。
另外，相比國內用戶，歐洲的用戶車輛安裝有GPS。車輛具有I-See自動巡航功能，能夠記憶路面信息并結合車輛載重、空氣阻力等多方面信息自動換擋，實現(xiàn)節(jié)油，并減少駕駛疲勞。
沃爾沃FH標配有VDS動態(tài)轉向系統(tǒng)，作為沃爾沃的一項專利技術可以實現(xiàn)低速輕、高速穩(wěn)、方向盤不打手以及直線倒車的效果，讓重卡在駕駛起來更輕松。
在承載方面，IFS獨立前懸軸荷6.5噸左右，驅動橋軸荷為13噸，理論上可勝任車貨總重44噸以內的運輸作業(yè)。
車輛后橋速比為2.85，大馬力小速比搭配，適合應用于高效運輸物流。另外，這款車用于?；愤\輸，相比其它車型來說安全性更好。
這款沃爾沃雙離合系統(tǒng)、IFS獨立前懸、VDS等多項技術，保證了商用車駕駛媲美乘用車的體驗，并大大減輕了駕駛員工作強度。
從卡車技術發(fā)展方向來看，在減少駕駛疲勞、行車安全、降低燃料消耗、貨物高效運輸及生態(tài)環(huán)境保護方面將會有更高的要求，因此重卡獨立前懸技術門檻已經(jīng)解決，將會贏得一大片舞臺。目前歐洲卡車用戶有相當一部分用戶會選用IFS獨立前懸的FH重卡。而對于國內來說，雖然沃爾沃已經(jīng)為用戶提供了IFS選配且用戶也有使用獨立前懸的需求，但遺憾的是中國用戶目前徘徊在價格門檻。
