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目前，中國商用車企業(yè)已經將海外市場作為開拓一個重點與國際市場競爭的一部分。近年來隨著中國商用車企業(yè)的日益發(fā)展，已將國內市場競爭國際化，商用車海外出口量屢創(chuàng)歷史新高，走出國門進入國際市場的中國商用車市場，其出口國在增加、車型品系在增多、數量也在不斷增加中。
與此同時，中國商用車產品在國際市場的“性價比”優(yōu)勢雖然存在，但近年來已不再明顯，目前將進入一個重大的調整期和面臨一個重大的戰(zhàn)略機遇期。如各汽車生產企業(yè)針對關稅壁壘，開辟新的出口形式，加大開發(fā)新市場，在一些社會局勢較穩(wěn)定的國家，從簡單的整車出口向在當地建立KD工廠轉變。采取散件組裝 (KD)新型出口形式，合理避開壁壘，深耕細作已有市場。
2014年中國商用車汽車出口/KD國家地區(qū)分布圖
目前，中國商用車主要出口市場集中在亞、非、拉美等發(fā)展中國家和地區(qū)，在進入海外市場開拓中面臨多重困難與風險。如涉及當地經濟發(fā)展狀況與價值觀、不同文明、民族甚至宗教都影響著價值觀的差異。中國商用車產品由于成本優(yōu)勢在前兩年備受發(fā)展中國家青睞，但今年以來人民幣匯率升值太快與中國車企在國外市場無序競爭，由國內“窩里斗”延伸到海外，競相壓價，相互攻訐，導致秩序混亂，難以形成合力，嚴重影響了中國商用車的國際形象。
雖然中國商用車低廉的價格在當地市場很有競爭力，但由于產品總體質量不及歐美日韓品牌，“價廉物不美”嚴重影響了市場開拓。此外，中國商用車品質還沒有達到國際化需求的標準，產品缺乏核心技術支撐，難以進入歐美等西方發(fā)達國家和地區(qū)的消費市場。另外，國際汽車品牌加速市場下探和加大對戰(zhàn)略市場及重點市場 的開拓力度，也增大了中國商用車的危機壓力。
以技術壁壘為主的非關稅貿易壁壘對中國商用車出口影響力較大，個別國家和地區(qū)征收高額關稅的現象屢屢發(fā)生，中國汽車的成本優(yōu)勢不再明顯。此外，一些海外區(qū)域售后服務的相對落后也是制約中國商用車出口的軟肋，尤其是零配件供應商能力不足，如發(fā)動機、變速箱、底盤等的斷件更是嚴重問題。另有相當一部分車企出口還在延續(xù)過去的“買斷式服務”，只注重賣車，而不注重為國外車主提供完善的售后服務。仍在純粹地做市場,而不是像國外車商一樣更注重做品牌，為用戶提供完整的商務解決方案。
與此同時，以貿易壁壘愈演愈烈。為保護本國汽車產業(yè)，一些國家對整車進口設置了很高的各種門檻，如俄羅斯要求凡是出口俄羅斯的汽車必須通過其國家質量標 準GOST認證，即便需出口的產品已獲得了歐盟質量認證，若欲在俄羅斯市場銷售，也必須取得該證書，否則屬非法營銷。由GOST認證所架構的技術和價格的 雙重壁壘障礙難以逾越，逼迫眾多中國商用車品牌無奈退出俄羅斯市場。
