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我們習慣了方便簡捷的網(wǎng)購，我們習慣了打電話催促快遞員“怎么還沒送到？！”，我們也習慣了隨手在快遞評價一欄給出最差的評價……
“就不能再快點嗎？服務就不能再好點嗎？”，我們根據(jù)自己的理解和需求對快遞提出了更理想的改進要求——而這也正是筆者作為一個媒體人，同樣也是一個喜歡網(wǎng)購的消費者，結(jié)合自己最近的一次經(jīng)歷，想要在這里和大家聊聊的話題。
七月底八月初，迎來夏季最后也是最熱的一個月，筆者來到國內(nèi)知名快遞物流集散地——江蘇省淮安市金網(wǎng)物流中心，在這里深入了解快遞車司機的生活。司機徐師傅和他駕駛的一輛外觀高大的霸龍M5百世匯通快遞車，成為我這次“體驗生活”重點關(guān)注的對象！
徐師傅和他的霸龍M5百世匯通快遞車
以車為家，“可以省50塊錢”
徐師傅來自貴州銅仁，今年40歲的他卻已經(jīng)有超過20年的駕齡。170公分——不算高的身高，初中畢業(yè)——不算高的文憑，作為兩個孩子的父親，這個以樂觀自居的男人，駕駛著他的霸龍卡車整日在路上奔波，養(yǎng)家、給孩子交學費，這些都需要錢。
早上七點準時給徐師傅打電話，他說自己已經(jīng)在貨運站排隊等候裝貨，事實上他就住在貨運站，只不過是住在車上！
“這地方比較偏僻沒有出租房，住旅館最少要50塊錢一宿，還好車上有上下兩層臥鋪，上鋪可以放些衣服、生活用品，下鋪八九十公分寬，睡起來還是挺舒服的，最主要的是還可以省50塊錢！”徐師傅說這些年在外東奔西跑已經(jīng)習慣了，除了有時候會偶爾想家。
樂觀開朗的徐師傅
“我們開快遞車的對時間卡的比較嚴，按時送到是最基本的要求，否則就會被罰款。對我們來說，沒有法定假期的概念，早起晚歸，不加班的話每周可以休息一天，就是離家遠點，只有過年才能回家住上五六天。”
每次出發(fā)前，徐師傅都習慣性的檢查下車輛情況
直到中午十一點，一個足足60立方米的貨廂終于被大大小小的快件包裹裝滿，而我們此行的目的地，是百世匯通位于山東臨沂的站點，算上折返路程，總行程超過四百公里。
徐師傅的“小賬本”
“按照路程，我們每個月用油都是限量的，超了就得自己掏錢補。還好這個車平時還挺省油，600L的大油箱，跑6個來回還能剩點，省下的油可以晚上睡前開十多分鐘的空調(diào)！”
快遞在路上，速度與安全同在
對于快遞車司機而言，追求速度將快遞包裹第一時間送達到目的地，是他們肩負的行業(yè)使命，而安全行駛，不僅是完成使命的保障，也是對自我的最好保護。
G2京滬高速公路貫穿淮安、臨沂，路面上小型車似乎并不太多，但更多的大型貨車、掛車，特別是一些標有“爆”、“毒”、“腐”等字樣的危險品運輸車輛，隨處可見，而一路上時晴時雨的天氣狀況也帶來了不小的麻煩，無形中就會產(chǎn)生一種巨大的心理壓力。
“就算是正常行駛、正常超車也必須小心，要是兩個大家伙碰到一起可不得了！”一路上徐師傅緊抓方向盤，不住的交叉觀察兩側(cè)后視鏡，期間時不時瞟一眼貼在前擋風玻璃左下角的“TUV”貼標，上面一排注解小字：“國內(nèi)首款通過TUV駕駛室安全試驗，達到歐洲ECE R29標準”。徐師傅說他見過幾次交通事故現(xiàn)場，其中他開的這種配置了被廠家稱為龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的霸龍M5車，在和一輛大貨車意外碰撞后，僅前臉稍微受損變形，而對方駕駛室嚴重變形。
一路上，小心駕駛
中午一點半左右，我們到達臨沂。一路上，車窗外南方特有的大片稻田、白墻灰瓦房屋，別有特色，徐師傅說，這是卡車人獨有的景色享受！在等候卸車的半個小時，每人一份盒飯草草了事，踏上返程。近三個小時后再次回到淮安，而我也結(jié)束了一天的“體驗之旅”，告別徐師傅。徐師傅說他還要再等幾個小時，晚上十一點把車停到裝貨口，方便明天裝貨。
不知道明天的天氣會怎么樣。
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