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不得不說的“中巴王”
說起公路客運(yùn)中巴車型，海格“滿天星”是不得不說的經(jīng)典，它創(chuàng)造了后置中型客車單一車型年銷5000輛的奇跡，成為迄今“無人能敵”的銷售神話，更為海格在行業(yè)內(nèi)獲得了“中巴王”的美譽(yù)。深究其成功的原因，一方面得益于彼時交通部發(fā)布的《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》，它符合了客運(yùn)企業(yè)評定資質(zhì)等級的需要。另一方面，則是海格對政策和市場需求的準(zhǔn)確把握，以及先行者勇氣。他們率先將專用客車底盤和后置發(fā)動機(jī)引入到國內(nèi)中巴車上，并且在行業(yè)首創(chuàng)引入盤式制動器和六氣囊懸架，形成對當(dāng)時正在盛行的前置發(fā)動機(jī)車型的替代。可以說，海格中巴開啟了行業(yè)中巴客車的嶄新時代。
新形勢下的新需求
時過境遷，如今中國公路客運(yùn)業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，PM2.5居高不下，霧霾天氣漸成常態(tài)，能源高速消耗，油價高企，交通運(yùn)輸業(yè)作為能耗大戶，節(jié)能減排、低碳運(yùn)輸已成行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必須選擇。
高鐵壓境、航空下延，掠奪了公路客運(yùn)超長和中長途線路的客源，但同時也應(yīng)看到，超長和中長途線路本就不是公路客運(yùn)的長處和優(yōu)勢所在，國家立體大交通的布局就是為了充分發(fā)揮各種交通方式所長，優(yōu)化資源配置，形成競合的良性關(guān)系。
公路客運(yùn)業(yè)清醒認(rèn)識到，高鐵甩下的站點(diǎn)恰是公路客運(yùn)的作為之地，只有充分發(fā)揮門到門的運(yùn)輸優(yōu)勢，做好與高鐵和航空的對接運(yùn)輸，車頭向下，及時快捷，才能在一片紅海中排兵布陣，突出重圍，走出一條轉(zhuǎn)型升級發(fā)展之路。這樣，公路客運(yùn)中短途化已成必然趨勢，車型配置也從原來適應(yīng)長途或超長途為主的大型高檔大巴，逐步轉(zhuǎn)化為適應(yīng)中短途滿客就走的高檔中巴車型。
在客源方面：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和地區(qū)差異的縮小，原來以打工者為主的超長途和中長途客源不再背井離鄉(xiāng)，而是選擇在省城或家鄉(xiāng)附近打工，他們已經(jīng)轉(zhuǎn)化為中短途客運(yùn)的新生力量；另一方面，隨著高鐵提速導(dǎo)致的站點(diǎn)距離的拉伸，以及公務(wù)車管制，一部分公務(wù)商務(wù)出行人士在300公里以內(nèi)的距離改為更為方便快捷的公路客運(yùn)出行，他們成為是中短途客運(yùn)的中堅力量。
在客源需求方面：隨著物質(zhì)生活水平的提升，不管是公務(wù)商務(wù)人士，還是外出務(wù)工人員，人們不再滿足于從A地能到達(dá)B地，而要求安全、快捷、舒適、愉悅地從A地到達(dá)B地。
筆者走訪了多家運(yùn)輸企業(yè)以及多位乘客，征求他們對新的運(yùn)營形勢下的中巴車型的看法。運(yùn)輸企業(yè)排在前三位的要求：一是外觀要漂亮，能吸引乘客，保證上座率；二是能夠節(jié)約成本或者增加營收；三是滿足日益挑剔的乘客的多樣性需求。而乘客的普遍需求：一是安全性第一；二是舒適性要好；三要乘坐便捷，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。
多年來，因為中巴客車的利潤空間有限，客車業(yè)前沿技術(shù)大多應(yīng)用在大巴車上，出于成本考慮較少應(yīng)用在中巴客車上，中巴客車大多給人以外觀落后，配置簡單的印象。在新的運(yùn)營需求下，市場正在召喚一款全新的產(chǎn)品，像海格的“滿天星”那樣，引領(lǐng)中巴車的技術(shù)升級，再樹中巴車的輝煌。
這一次，海格再次領(lǐng)先，E系新中巴就是海格在深厚的中巴造車技術(shù)基礎(chǔ)上，深刻研究新的運(yùn)營形勢下的市場需求，秉持客車全生命周期管理理念，結(jié)合海格在電子化、低碳化、輕量化方面的前沿研究，歷時2年，用科技和智慧重新定義的公路客運(yùn)中巴新勢力。
大運(yùn)力保障“大贏+”
海格E系新中巴共有9米、8.8米、8.5米、8米4 個長度車型，每款均有柴油和天然氣、中級到高二級不同車型可選。
海格E系新中巴，是在成熟的H系和新H系大巴平臺上延伸而來，強(qiáng)調(diào)大運(yùn)力、大空間，以更多科技智慧為客戶帶來更多回報，打造道路運(yùn)營“大贏+”。
因此，海格技術(shù)人員著重在車內(nèi)部空間、更多座位數(shù)、更大行李倉容積上下足功夫。
海格E系中巴車內(nèi)凈高達(dá)1930 mm，通過優(yōu)化布局，可達(dá)到在同等座位下，乘坐體驗最舒服；在同等坐間距下，座位數(shù)達(dá)到行業(yè)最大，按照9米車2+2布置時，最大達(dá)到41座，有效提高了客座收益。
海格技術(shù)人員在調(diào)研中，客戶有反饋行業(yè)內(nèi)中巴車普遍存在行李艙太小，或者肚大口小，裝不下大的貨物。海格設(shè)計人員進(jìn)行了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計，把倉門加高，并通過CAE進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，既保證了車身剛度，又保證了大行李倉。目前，海格E系中巴行李艙艙門達(dá)到789 mm，比同類車型高出35 mm，存取大件行李更有優(yōu)勢，艙容積達(dá)到4.2立方米，容積遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的3.5立方米，平均比市場同類車型大20%，有效吸引攜帶行李多的客源，提升行包收益。
海格E系中巴全系標(biāo)配全承載車身，在提高安全性的同時，有效降低了整車油耗。通過優(yōu)化設(shè)計的外觀，更具威猛霸氣，當(dāng)一輛海格E系中巴站在你的面前，你會感覺它更具大巴車的范兒。更重要的是，海格E系中巴全系標(biāo)配四個免費(fèi)的海格WIFI，使E系中巴如虎添翼。這種高大上的中短途乘坐新體驗，是吸引商務(wù)人士的有效利器，能提升乘客黏性，提高上座率，獲取更多運(yùn)營收益。
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