雖然MAN正在將更多精力放在積極市場開拓、不錯漏任何一個高端細(xì)分市場上，但與國內(nèi)企業(yè)的合作也在繼續(xù)深化，如與中國重汽合作生產(chǎn)曼發(fā)動機(jī)、卡車等等。商用車之家在采訪中了解到，MAN現(xiàn)在中國市場廣泛推廣的是TGS系列，小點(diǎn)的是TGM，更高級的是TGX，涵蓋了約280馬力-680馬力段，重汽生產(chǎn)的則是MAN已于2012年停產(chǎn)的TGA系列。但就像重汽、陜汽依靠一個老的斯太爾系列平臺走出自己的康莊大道一樣，MAN的TGA系列雖然在歐洲業(yè)已被更高級的TGX取代，但經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全仍然是中國用戶需要的，中國重汽正二次開發(fā)以更精良的性價比契合中國消費(fèi)者普遍需求。
雖然跨進(jìn)MAN的大家庭才一年時間，但北京永嘉歐華汽車服務(wù)有限公司正以超出預(yù)期、超額完成任務(wù)的上佳表現(xiàn)被曼恩中國寄予厚望。楊嘉說，“銷售上無訣竅可言，沒有捷徑，有懂行的銷售人員，準(zhǔn)備足夠的場點(diǎn)、配件、維修人員，及時周到的服務(wù)，舍得投入，勤奮去做。這就是通用‘秘訣’。”
就用戶而言，高端車用戶更講究規(guī)模化、專業(yè)化、集約化經(jīng)營，所以MAN重卡的服務(wù)對象多是組織用戶、大客戶，楊嘉告訴商用車之家記者，“目前散戶購車需求也在增長，凡有穩(wěn)定的貨源保障，成規(guī)?；l(fā)展或承接了大型項(xiàng)目，一臺車一年至少跑15-20萬公里以上的用戶就可以盈利。MAN會針對客戶資源為其定制運(yùn)輸解決方案，使用曼TGX、TGM 或TGS產(chǎn)品應(yīng)該用于貨源充足的快速物流，不能閑置，無論團(tuán)體用戶還是散戶必須保證滿負(fù)荷工作，這樣才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和效益的最大價值”。
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