舒適性是汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題之一，隨著社會(huì)發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)駕乘舒適性提出了更高的要求，半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架技術(shù)為整車駕乘舒適性提升提供了方向和路線，但該方面的研究和應(yīng)用在商用車領(lǐng)域仍處于起步階段，也是國內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌的難點(diǎn)，成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸之一。
在此背景下，國內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)軍者宇通客車始終堅(jiān)持自主研發(fā)、堅(jiān)持走技術(shù)競爭的路線，致力于新技術(shù)新產(chǎn)品的研究和應(yīng)用。近期，宇通客車集成社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源、以新型變阻尼減振器和變剛度氣囊為載體，成功研制出半主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大幅提升客車的駕駛和乘坐舒適性能，在客車懸架研發(fā)與應(yīng)用方面取得重大突破。
試驗(yàn)驗(yàn)證表明，安裝該種半主動(dòng)懸架系統(tǒng)，其整車平順性能指標(biāo)較原車下降5dB，達(dá)到歐洲同級(jí)別頂級(jí)客車水平；同時(shí)，與原車相比，操縱穩(wěn)定性響應(yīng)時(shí)間縮短12%，橫擺角速度峰值下降10%，抗側(cè)傾性能提升10%。車輛響應(yīng)性能和操控性能大幅提升，超過歐洲同級(jí)別頂級(jí)客車水平。半主動(dòng)懸架在客車上的應(yīng)用，既可提升整車平順性能，又可保證整車彎道操控性能，做到了乘坐舒適性能和操控安全性能的均衡提升，是客車在舒適化、智能化道路上邁出的重要一步。
業(yè)內(nèi)專家表示，宇通客車率先完成半主動(dòng)懸架的研發(fā)應(yīng)用，填補(bǔ)了我國客車行業(yè)主動(dòng)懸架研究的空白，也打破了國外半主動(dòng)懸架技術(shù)的壟斷，使我國半主動(dòng)懸架技術(shù)達(dá)到歐洲同步水平，引領(lǐng)了國內(nèi)客車行業(yè)懸架技術(shù)的發(fā)展，為中國客車行業(yè)安全性和舒適性的研究提供了重要思路。
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