記者從無錫市公共交通股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱無錫公交）獲悉，為滿足市民出行需求，今年8月底無錫公交將首次新增20輛16米超大容量雙節(jié)空調(diào)公交車（所謂的通道車），投用到客流較大的線路上。目前，企業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了一輛通道車的樣車，其余通道車輛將于8月中下旬全部到位。
以前半數(shù)以上是雙節(jié)公交車
此消息發(fā)布后，一些公交迷紛紛發(fā)帖回憶當(dāng)年曾經(jīng)乘坐過的各種型號(hào)和品牌的老公交車，其中不少是這種雙節(jié)通道公交車，同時(shí)還配上了我市各年代的公交車舊照。一些網(wǎng)友看后感慨：“記得最深的就是有一個(gè)圓的大轉(zhuǎn)盤的，總喜歡站在上面，特別好玩”，還有網(wǎng)友更是將車輛連接處比喻為“手風(fēng)琴”，既形象又生動(dòng)。一時(shí)間“那些年我們坐過的公交車”成為熱議話題，掀起了公交懷舊風(fēng)。
據(jù)無錫公交的一位老員工介紹，其實(shí)雙節(jié)公交車在無錫公交的發(fā)展史上有著重要的地位和作用，從上世紀(jì)50年代末至90年代末相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這種大容量雙節(jié)公交車的數(shù)量占無錫公交車輛總數(shù)的一半以上。雖然車子設(shè)備硬件相當(dāng)簡(jiǎn)單，但是車子的載客量非常大，是城市公交的主力車型，成為當(dāng)時(shí)市民出行重要而實(shí)惠的交通工具之一。
1959年，當(dāng)時(shí)無錫公交公司修造廠用解放牌卡車改裝成金屬結(jié)構(gòu)的通道（鉸接）車2輛，并在當(dāng)年投入到公交2路線營(yíng)運(yùn)，獲得了客運(yùn)增收的效果，不過當(dāng)時(shí)鉸接車仍按單車統(tǒng)計(jì)。直到1965年，公交10路線上投入了3輛鉸接車時(shí)，才正式有鉸接、單車之分。1977年，原無錫公交公司修理車間擴(kuò)大為公司修配廠，承擔(dān)車輛大修、建造、改建新車的任務(wù)。從修配廠建立到1985年的10年中，廠內(nèi)共建造、改建新車274輛，其中單車106輛，鉸接車168輛。至1985年底，公司營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)達(dá)270輛，其中鉸接車156輛，占營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)的55%，車型有無錫、上海、常州3家汽車制造廠生產(chǎn)的6種牌子，但都是由解放牌卡車底盤改裝而來。至上世紀(jì)90年代末，無錫公交公司有營(yíng)運(yùn)車輛354輛，其中鉸接183輛。
縱觀上世紀(jì)前后40年，雙節(jié)公交車的數(shù)量比例始終占錫城公交車輛總數(shù)的一半以上，保持著主力車型的絕對(duì)地位。
客流增長(zhǎng)促使雙節(jié)公交車回歸
隨著本世紀(jì)全國(guó)各地優(yōu)先發(fā)展公交政策的大力推進(jìn)，豪華空調(diào)車逐漸取代了原來的普通車，作為非空調(diào)車的通道車也漸漸淡出了公交行業(yè)的歷史舞臺(tái)。2006年，隨著最后一輛通道車報(bào)廢，通道車也完全淡出了無錫公交運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。
近年來，公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和公交出行便捷度不斷提升，市民百姓選擇公共交通出行的數(shù)量不斷增加，公交分擔(dān)率大幅增長(zhǎng)，全市公交日均客流量達(dá)到了120萬(wàn)人次。隨著客流的不斷增加，部分大客流線路公交車擁擠程度較高。目前，無錫市公交車最長(zhǎng)的是在35路、85路、138路等公交線路運(yùn)營(yíng)的13.7米的豪華空調(diào)車，但在兩高峰期間，這種公交車仍然難以滿足市民的出行需求，擁擠度較高?？紤]到目前無錫市高峰期間公交車擁擠度較高的實(shí)際問題，無錫公交公司向廈門金旅汽車生產(chǎn)廠家預(yù)訂了20輛空調(diào)通道車，計(jì)劃8月底前到位。車內(nèi)配有空調(diào)設(shè)施，相比原來的通道車更舒適、更安全。
最新引進(jìn)的通道車，車長(zhǎng)16米，新的通道空調(diào)車投入使用后，將大大緩解部分線路客流較大、擁擠度較高的問題，同時(shí)該通道車配有空調(diào)設(shè)施，乘車舒適度較以前的通道車更舒適、更安全，預(yù)計(jì)將受到廣大市民乘客的歡迎。
“巨無霸”載客159人更安全舒適
據(jù)無錫公交方面介紹，本次引進(jìn)的16米大容量雙節(jié)空調(diào)通道車額定載客人數(shù)可達(dá)159人，這將是未來我市載客人數(shù)最多的公交車。
目前，錫城街頭最常見的10.5米長(zhǎng)普通空調(diào)公交車額定載客數(shù)為76人，現(xiàn)在車身最長(zhǎng)的13.7米跑在35路、85路、138路線路上的公交空調(diào)車額定載客數(shù)為139人，此外還有7米長(zhǎng)的微循環(huán)線路中巴車。因此，下半年投用的這20輛通道車可謂是無錫公交車中的“巨無霸”。
同時(shí)，車輛的硬件配置全面升級(jí)，將給乘客帶來更加環(huán)保安全舒適的乘車享受。車輛的尾氣排放可達(dá)到環(huán)保的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。車輛采用自動(dòng)變速駕駛，司機(jī)的駕車操作將更加簡(jiǎn)單平穩(wěn)，保證車輛的動(dòng)力。在安全方面，六個(gè)車輪采用盤式制動(dòng)的ABS，緊急剎車時(shí)采用抱死剎車。車輛還采用空氣懸掛式避震，行駛將更加平穩(wěn)，乘客將不會(huì)感受到以往鋼板底板帶來的顛簸感。
無錫公交方面表示，新車的運(yùn)能相當(dāng)于普通車的1.5倍，將投用于一些大客流線路上，解決早晚高峰期間運(yùn)力緊張的問題。現(xiàn)在公交駕駛員、修理工都已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)的機(jī)務(wù)培訓(xùn)。對(duì)此，許多網(wǎng)友認(rèn)為需要投放在藕塘職教園、大學(xué)城、中央車站、景區(qū)、大型居民區(qū)、工業(yè)園區(qū)等大客流線路上。不過，由于新車的長(zhǎng)度較長(zhǎng)、車身龐大，車輛的掉頭轉(zhuǎn)彎還有不小的困難。此外，由于我市地鐵道路施工、城市建設(shè)、線路調(diào)整以及公交場(chǎng)站資源稀缺等，新車將試行一段時(shí)間適應(yīng)線路。
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