記者從臨沂市交通運(yùn)輸部門了解到，截至目前，全市共有貨運(yùn)企業(yè) 356家，其中，大型物流（運(yùn)輸）企業(yè)、綜合貨運(yùn)站場(chǎng)分別達(dá)到35家、27家，大型物流園區(qū)10處，但臨沂物流發(fā)展又存在“多散弱小”的現(xiàn)狀。
今年3月1日實(shí)施的《山東省道路運(yùn)輸條例》第二十九條規(guī)定：“鼓勵(lì)發(fā)展封閉、廂式、罐式貨車運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化貨運(yùn)，整合貨運(yùn)、貨運(yùn)代理和貨運(yùn)站（場(chǎng)）等運(yùn)輸資源向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展”，將使臨沂現(xiàn)代交通物流迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
臨沂物流將引入“青浦模式”
5日，記者在位于蒼山縣的山東榮慶物流園區(qū)內(nèi)看到，十幾輛物流車排成一排，正準(zhǔn)備將貨物發(fā)往全國(guó)各地。“一個(gè)小小的指令，便能配送到全國(guó)各地。”榮慶物流董事長(zhǎng)張玉榮告訴記者。
2008年，榮慶物流在上海青浦區(qū)建立了倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過幾年的發(fā)展，青浦倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)成為了榮慶物流的一種新模式，目前，青浦倉(cāng)庫(kù)建成冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心近3萬平方米。
如今的青浦倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)成為不凡帝集團(tuán)重要的倉(cāng)庫(kù)之一，不凡帝集團(tuán)旗下的主要品牌有“阿爾卑斯”、“比巴卜”等。
榮慶物流董事長(zhǎng)張玉榮介紹，不凡帝集團(tuán)生產(chǎn)了糖果，他們公司將糖果運(yùn)到青浦倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，如果什么地區(qū)需要貨物，只要企業(yè)一個(gè)指令，青浦倉(cāng)庫(kù)會(huì)馬上配送好貨物發(fā)貨。“物流應(yīng)該包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、中轉(zhuǎn)銷售。如果物流企業(yè)做到這些，就會(huì)大大降低生產(chǎn)企業(yè)的成本，一些企業(yè)將不用再投資建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。”張玉榮說。
張玉榮還介紹，正因?yàn)榭吹搅伺R沂市政府和相關(guān)部門支持物流業(yè)發(fā)展的決心和態(tài)度，他們才下定決心回臨沂興業(yè)，同時(shí)也會(huì)將“青浦模式”移植到臨沂來，通過引進(jìn)外資來擴(kuò)大規(guī)模，真正把榮慶“物流”打造成集原材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等于一體的專業(yè)“供應(yīng)鏈”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流模式。
“青浦模式”移植到臨沂，對(duì)臨沂物流業(yè)的發(fā)展到底意味著什么？
油價(jià)上漲不少物流公司撐不下去了
2月20日凌晨，汽、柴油價(jià)格每噸均提高350元，0號(hào)柴油和-10號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別提高0.3元和0.1元。作為柴油使用大戶的物流行業(yè)，油價(jià)上漲雖讓他們叫苦不迭，但是卻很少有物流企業(yè)上漲運(yùn)費(fèi)，價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)讓物流從業(yè)者“敢怒不敢言”。
市區(qū)北園路與蒙山大道交會(huì)處北側(cè)，云集了眾多物流、配送公司。3月6日，記者在這里遇到了一輛大型貨車的車主葛先生，他正指揮工人卸車，“現(xiàn)在利潤(rùn)越來越低了，很多物流公司都撐不下去了。”葛先生分析，柴油不斷漲價(jià)，是不少物流公司關(guān)門的原因之一。
臨沂宏昌冷藏物流公司經(jīng)理周玉軍介紹，現(xiàn)在跑物流的太多了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，很多駕駛員是貸款買的車，每月要還一兩萬元的利息，不跑就還不上貸款，所以價(jià)格只能不斷地壓低。很多駕駛員跑一次運(yùn)輸，算上貨車磨損，還得賠錢，上次一個(gè)駕駛員跑蘇州，除去路上花銷，只剩下500元，連貨車的折舊費(fèi)都不夠。
競(jìng)爭(zhēng)加劇物流大企業(yè)帶來新模式
劉乃增介紹，經(jīng)過漫長(zhǎng)的發(fā)展，臨沂物流也出現(xiàn)了不少大企業(yè)，其中以榮慶物流和立晨物流為代表。
榮慶物流作為“中國(guó)第一冷鏈物流供應(yīng)商”和“全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)”，先后完成了北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)冷鏈物流業(yè)務(wù)。立晨物流是山東最大的第三方物流企業(yè)，貨物周轉(zhuǎn)值連續(xù)三年突破400億。
劉乃增介紹，現(xiàn)在臨沂不少物流公司僅僅是簡(jiǎn)單的收貨、配貨、送貨，這些只是現(xiàn)代物流的一個(gè)小環(huán)節(jié)，這樣的物流公司太多，會(huì)造成“多散弱小”的局面，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。“大的物流企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，聲譽(yù)好，在線路競(jìng)爭(zhēng)力上更強(qiáng)。通過競(jìng)爭(zhēng)，讓一些信譽(yù)不好或者實(shí)力較小的物流企業(yè)退出市場(chǎng)，這就是線路整合。而且，大企業(yè)在物流發(fā)展上也有一些新的見解，也會(huì)帶來一些新的模式。”劉乃增說。
優(yōu)化配置告別“多散弱小”
劉乃增介紹，當(dāng)前，臨沂市物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，“轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)”是交運(yùn)輸部門的職責(zé)所在。
根據(jù)我市物流經(jīng)營(yíng)者“多散弱小”這種局面，交通運(yùn)輸部門將根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，在嚴(yán)格控制市場(chǎng)準(zhǔn)入和健全誠(chéng)信考核的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)企業(yè)間通過股份制改造、合作經(jīng)營(yíng)等形式壯大企業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)盈利和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力；扶持骨干物流企業(yè)建立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、分撥基地，支持、引導(dǎo)企業(yè)提高貨運(yùn)的信息化、集約化水平。
同時(shí)，也要從市場(chǎng)準(zhǔn)入、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面，積極鼓勵(lì)、扶持大的運(yùn)輸（物流）企業(yè)整合貨運(yùn)、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)站（場(chǎng)）等運(yùn)輸資源向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，也歡迎和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外有一定影響，具有現(xiàn)代物流理念，規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)好的運(yùn)輸（物流）企業(yè)在臨沂發(fā)展。“通過這些措施，爭(zhēng)取培植出一大批具有現(xiàn)代物流理念、規(guī)模大、服務(wù)好、信息化和電子商務(wù)應(yīng)用水平高的企業(yè)，從根本上改變我市物流市場(chǎng)‘多散弱小’的局面，希望今后的臨沂會(huì)出現(xiàn)第二個(gè)、第三個(gè)，甚至更多的榮慶。”劉乃增說。
