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從北京車展四川現(xiàn)代創(chuàng)虎亮相，到沃爾沃全系卡車在韓國(guó)的亞太發(fā)布會(huì)。商用車企們似乎都嗅到了以中國(guó)車市為代表的亞洲市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。車企升級(jí)產(chǎn)品也好，更新?lián)Q代也罷，用戶首先關(guān)注的還是產(chǎn)品的價(jià)格，綜合使用成本往往是重復(fù)購(gòu)買的依據(jù)，畢竟購(gòu)車成本是硬生生的寫在年度預(yù)算表格上的，也難怪商用車主們?cè)谶x購(gòu)車型時(shí)往往“看價(jià)估值“——根據(jù)車輛售價(jià)經(jīng)驗(yàn)性的判斷產(chǎn)品的技術(shù)品質(zhì)，更難怪用戶在車展上對(duì)創(chuàng)虎價(jià)格的競(jìng)猜五花八門甚至到上百萬。此次四川現(xiàn)代公布創(chuàng)虎重卡基本車型價(jià)格為30多萬元，豪華車型價(jià)格為60多萬，這無疑讓大批用戶在半年預(yù)算修訂的過程中慌了手腳。
“40萬”不再是進(jìn)口品質(zhì)的分水嶺
目前在高端重卡市場(chǎng)一直是進(jìn)口重卡叫好不叫座，盡管進(jìn)口重卡的工作效率超過國(guó)產(chǎn)車，但是遠(yuǎn)超40萬的售價(jià)讓大部分國(guó)內(nèi)用戶不得不放棄購(gòu)車計(jì)劃。國(guó)產(chǎn)品牌雖然價(jià)格符合主流用戶購(gòu)車預(yù)算，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中增加了諸多隱形成本，40萬就像是高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)保障的分水嶺。
面對(duì)市場(chǎng)的價(jià)值挑戰(zhàn)，大部分國(guó)內(nèi)車企選擇了成本戰(zhàn)略，重點(diǎn)自然是放到了車輛的實(shí)用性能方面，盡量壓低其他技術(shù)成本，控制市場(chǎng)售價(jià)；四川現(xiàn)代創(chuàng)虎順應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，在研發(fā)之初便定位于“具有世界頂級(jí)技術(shù)和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的中高端重卡”，采取了差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，貼合新用戶群體對(duì)于車輛新技術(shù)的使用需求，將世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、領(lǐng)先的底盤技術(shù)、全方位安全保障技術(shù)，通過整合韓國(guó)現(xiàn)代汽車內(nèi)部技術(shù)成果資源的手段，貫通了國(guó)際品質(zhì)在國(guó)內(nèi)四十萬售價(jià)的壁壘。
“5年”車市周期的再輪回
40萬即是國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口產(chǎn)品的壁壘，又是國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的防洪堤。進(jìn)入2000年以后的中國(guó)車市給了行業(yè)太多的驚喜，乘用車和商用車輪流擔(dān)任中國(guó)的救市角色，商用車市在2010年高點(diǎn)后一直等待下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。
所謂不破不立，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎打破40萬的防洪堤，會(huì)不會(huì)由此將進(jìn)口品牌拉下神壇，加速國(guó)產(chǎn)品牌的洗牌期？在即將進(jìn)入2015新的五年輪回時(shí)，成為撬動(dòng)行業(yè)格局的那個(gè)支點(diǎn)？
在車展上四川現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理姜炳旭的一段話道出了企業(yè)的觀點(diǎn)：“創(chuàng)虎品牌寄托了四川現(xiàn)代在商用車市場(chǎng)開創(chuàng)新篇章的夢(mèng)想，更表達(dá)出四川現(xiàn)代以世界尖端重卡技術(shù)為用戶創(chuàng)造全新價(jià)值的承諾。“沒錯(cuò)，得用戶者得天下，商用車作為生產(chǎn)資料，更應(yīng)該深入挖掘用戶的潛在使用需求。
幫客戶掙錢永遠(yuǎn)是“B2B“的”不2“法則
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎以合資品牌的身份實(shí)現(xiàn)高端重卡的國(guó)產(chǎn)開發(fā)，最重要的就是設(shè)定了用戶對(duì)重卡“雙重價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)”的雙重需求標(biāo)準(zhǔn)。
首先就是創(chuàng)虎的效率標(biāo)準(zhǔn)，為降低單位運(yùn)輸成本，大馬力、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)首當(dāng)其沖。目前高端重卡產(chǎn)品的限制主要源自重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘比較高，研發(fā)難度大，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎搭載現(xiàn)代汽車自主開發(fā)動(dòng)力總成系統(tǒng)，采用第三代尖端-12.7（電子單體泵）柴油機(jī)，應(yīng)用尖端電子式風(fēng)扇離合器和高效率渦輪增壓器，讓創(chuàng)虎在短時(shí)間內(nèi)能迸發(fā)出最高520馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到2502牛米，在保障強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)可大幅減少燃油的消耗，進(jìn)一步提高燃油效率，這在在目前市場(chǎng)主流高端重卡產(chǎn)品中也是位居前列。
其次就是司機(jī)的效率標(biāo)準(zhǔn)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人力成本將大幅躍升。四川現(xiàn)代創(chuàng)虎參照了轎車的設(shè)計(jì)理念和舒適度標(biāo)準(zhǔn)，具有同級(jí)別最高水平的車內(nèi)舒適性及最大的臥鋪寬度以及最大水平的腿部空間，真正提升了重卡運(yùn)營(yíng)的效率的核心，司機(jī)駕駛的效率。
同時(shí)為解決用戶的后顧之憂，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎提供了兼顧前方安全、側(cè)面安全、轉(zhuǎn)彎安全、夜間安全的全方位安全保障技術(shù)，配備同級(jí)別罕有的延遲解除駐車制動(dòng)的功能、起用輔助緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)樹立了符合歐洲安全法規(guī)的新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)為確保產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，創(chuàng)虎的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、駕駛室和大梁等關(guān)鍵零部件全部采用現(xiàn)代品牌，并將在中國(guó)執(zhí)行12萬km保修標(biāo)準(zhǔn)，可靠耐用的出色品質(zhì)保障創(chuàng)虎的高出勤率，將大大降低全生命周期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本。
四川現(xiàn)代企業(yè)用基本車型價(jià)格為30多萬，豪華車型價(jià)格為60多萬拉近了高端重卡與國(guó)內(nèi)用戶的距離，真正能幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值的還是創(chuàng)虎產(chǎn)品本身。雙重價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)能否實(shí)現(xiàn)司機(jī)與創(chuàng)虎的“人車合一“，我們拭目以待。
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