2014燃氣重卡市場依然爆發(fā)增長 底氣何在？

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        【商用車之家 原創(chuàng)】21世紀將成為天然氣的世紀，天然氣的未來將越來越光明。

       有專家預測，2014年天然氣重卡的銷量可能繼續(xù)翻番，達到7萬輛左右。未來天然氣重卡市場將進入爆發(fā)增長期，預計2020年天然氣重卡將達到重卡市場銷量的50%，大約為45萬輛。

       2013年，天然氣重卡市場依然延續(xù)了2012年的火爆。有數(shù)據(jù)顯示，2013年天然氣重卡銷量約為3萬輛左右，同比增長近80%。其中，陜汽以1.1萬輛一枝獨秀，位列第一陣營；第二陣營包括一汽解放和中國重汽，年銷量在4000-10000輛之間；第三陣營年銷量在4000輛以下，包括北奔、江淮、福田戴姆勒、華菱、聯(lián)合卡車、上汽依維柯紅巖等。

       無論是2013年的實際銷售數(shù)據(jù)，還是2014年的預計銷售數(shù)據(jù)；無論是天然氣重卡各種利好措施的推進，還是我國天然氣加注站網(wǎng)絡的建設推廣，種種跡象表明，天然氣重卡迎來了它的蓬勃發(fā)展期，并散發(fā)著無限的活力。追根溯源，天然氣重卡為什么被認可？天然氣重卡銷量繼續(xù)翻番的底氣在哪里？本文總結(jié)了如下三個原因。

天然氣作為交通運輸燃料前景廣闊

       天然氣作為石油的替代燃料應用于交通運輸已經(jīng)成為世界清潔汽車發(fā)展的趨勢。當前我國常規(guī)天然氣的儲量約為55萬億立方米，其中陸地儲量約為38萬億立方米，非常規(guī)天然氣儲量預計為200-380萬億立方米。中國天然氣可采儲量位居世界第十五位，但是，天然氣的利用率只有4%，2011年產(chǎn)量首次突破1000億立方米，達到1012億立方米，同比增長6.4%。近年來，天然氣管道建設如火如荼，2011年全國新增天然氣長輸管道里程超過5000公里，全國干、支線天然氣管道總長度超過5萬公里。

       前年，西氣東輸三線工程在北京、新疆和福建三地同時開工，沿線經(jīng)10個省區(qū)，總長度7380公里，設計年輸氣量300億立方米。“三桶油”在天然氣市場投入數(shù)千億，國家主席習近平在2013年上半年訪問土庫曼斯坦時，簽訂了數(shù)千億元的天然氣合作協(xié)議。而且，從長遠來看，天然氣是清潔能源，符合未來發(fā)展方向。

       “十二五”期間，我國將形成全國性天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個地級及以上城市，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。在未來的15年內(nèi)，將建成50萬公里天然氣管道，徹底解決運輸瓶頸問題，但其使用效率與國際水平存在很大差距，具有提升空間。

       相比燃油加注站而言，天然氣加注站的建設手續(xù)要繁雜的多，這導致建站速度緩慢，嚴重影響了天然氣重卡的推廣速度。某重卡用戶擔憂的說：“我國天然氣加氣站并未象燃油站那樣，在全國各地各偏遠的地區(qū)都鋪開，許多地區(qū)還沒有加氣站，如果運輸貨物的卡車一旦在途中加不上氣，又不在售后服務的救援范圍內(nèi)，幾十噸或上百噸的貨物誰也拉不動，叫天不應叫地不靈，運輸隨時存在著極大的風險。我考慮再三只能放棄選購天然氣重卡。”

       誠然，天然氣重卡加氣難問題，是一度制約天然氣重卡發(fā)展的瓶頸。加氣難問題，也是很多想買天然氣重卡運輸客戶，最終放棄購買的原因。隨著天然氣管道的全國性建設，以及天然氣加氣站網(wǎng)絡的全面推廣，這一部分想買天然氣重卡的潛在客戶，將會被激發(fā)。

天然氣重卡作為交通運輸工具優(yōu)勢明顯

       眾所周知，天然氣重型卡車屬于環(huán)保汽車范疇，具有環(huán)保，安全，經(jīng)濟的特性。

       第一，低排放，無污染，更環(huán)保。天然氣重卡以氣體發(fā)動機為動力源，燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，不含硫化物和鉛，有利于保護環(huán)境。汽車“喝油”改“喝氣”，不僅有巨大的成本優(yōu)勢，而且能紓解我國能源困局。從節(jié)能減排的效果看，天然氣重卡的優(yōu)勢明顯，開采和使用過程都無污染。而電動汽車雖然在使用環(huán)節(jié)零污染，但是在發(fā)電和電池的回收環(huán)節(jié)卻存在污染。使用天然氣作為燃料，在同等條件下，天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。

       第二，燃點低，密度低，更安全。天然氣燃點在650.c以上，比汽油燃點（427.c）高出223.c，更不易點燃。天然氣密度低.與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。辛烷值高.可達130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。中外發(fā)展天然氣60年來，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡的事實證明，壓縮天然氣重卡安全可靠。

       第三，使用成本低，更經(jīng)濟。據(jù)相關資料表明，經(jīng)實際測驗發(fā)現(xiàn)：每噸運輸天然氣重卡可節(jié)省1.12-0.757=0.36元，比柴油車降低使用成本0.36元/1.12元=32%。保養(yǎng)維修上，天然氣重卡后處理僅需日常清洗即可完成保養(yǎng)，燃燒不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，使用成本低。而柴油重卡升級國IV技術難度大，升級復雜繁瑣，成本高，每一輛柴油重卡從國III升級到國IV的成本高達30000元以上；而油品升級短期內(nèi)難度很大，全國范圍內(nèi)普及國IV柴油油品需要較長時間；在配套設施上，尿素液為常耗品，尿素加注站及尿素液的生產(chǎn)均需要社會配套。目前，天然氣的價格比汽油和柴油價格相對要低一些，燃料費用一般節(jié)省30%左右。

天然氣重卡作為生產(chǎn)資料用戶認可

       天然氣做為汽車燃料，具有如此多的優(yōu)勢，國家又在大力推廣。以天然氣為動力來源的重卡，又具有如此多燃油重卡無法比擬的長處，那么作為運輸終端的天然氣重卡用戶們，對此有有什么使用感受呢？事實勝于雄辯，使用過天然氣重卡的卡車用戶是否買帳才最具說服力。

       據(jù)了解，目前，市場上購買天然氣重卡的用戶，主要為牽引車和自卸車車型用戶，占比達到近90%，其中牽引車約占整體銷量的六成以上，自卸車約占總體銷量的三成。天然氣重卡主要作用于如下幾個行業(yè)領域：1、危險品運輸市場：燃氣公司天然氣運輸；2、物流運輸市場：煤炭、礦山、建材、港口集裝箱運輸；3、市政用車市場：市政環(huán)衛(wèi)車、渣土車。目前使用最為廣泛是單燃料天然氣汽車。作為清潔燃料汽車，技術成熟，其相對比較優(yōu)勢：

       而目前，在接受媒體采訪時，集瑞聯(lián)合卡車營銷服務有限公司副總經(jīng)理沈揚波對購買天然氣重卡的用戶群，做了更詳細的補充。他說，購買天然氣重卡客戶群體其實已經(jīng)覆蓋柴油重卡的群體，但是他們有也自己的特性：一、客戶會批量購買幾輛LNG重卡，這樣可以同時解決加氣問題。二、具有一定規(guī)模的物流企業(yè)，他們在購買多臺LNG重卡后，經(jīng)濟效益才會體現(xiàn)的更明顯。三、集中在政府有補貼的地區(qū)，比如大型城市和旅游城市購買新能源汽車都會給于一定的補貼。

       “使用天然氣重卡，同比燃油重卡，可以節(jié)省40%的燃料費用。20輛重卡，一年下來，就可以節(jié)省一大筆的燃料費用。這筆費用，對于購買天然氣重卡初期，高出燃油重卡十余萬元的購車成本來說，經(jīng)過長期運營，完全可以抵消，甚至更劃算。而且天然氣重卡比燃油重卡，進入市區(qū)的運行范圍更廣，可以大大提高運輸貨物的速度，提高公司的生產(chǎn)效率，增加公司運營效益。”運輸天然氣業(yè)務，具有一定規(guī)模的天然氣卡車用戶鄭總，顯然對天然氣重卡的運營比較認可。

       而另一位終端用戶，除了和鄭總一樣，看重天然氣重卡的后期使用的低成本外，他發(fā)表了自己另一個觀點。他說：“天然氣重卡特別有利于我公司的管理。首先，我買的是高檔天然氣重卡，智能化設計非常好，能實現(xiàn)車—貨—人的有效連接。我的物流經(jīng)理可以在電腦面前，看到每輛車的運行情況和地點。如果遇到客戶緊急需求，可以就近調(diào)度貨物。如果有貨物運輸，又可以就近調(diào)度空車，大大提高了車輛的配載率。同時，天然氣重卡非常有利于燃料的管理，因為跑長途運輸，如果用燃料重卡，很多司機會出現(xiàn)倒油的事情，天然氣重卡完全杜絕了這種現(xiàn)狀。一般我跑近途用CNG重卡，跑遠途用LNG重卡，還沒出現(xiàn)半路趴窩的想象。隨著天然氣重卡技術的不斷更新，現(xiàn)在充滿天然氣的重卡，運行距離越來越長，CNG重卡能跑200~300公里，LNG重卡能跑700~1200公里，我的業(yè)務主要涵蓋京津冀地區(qū)，天然氣重卡完全能勝任。隨著京津冀地區(qū)天然氣加氣站的擴建，我的天然氣重卡運行的范圍肯定會越來越廣。”  

       鄭總還表示，未來隨著國家對環(huán)境治理力度的加大，以及天然氣開發(fā)和管道的建設，京津冀地區(qū)的天然氣運輸量，在未來2~3年，將會出現(xiàn)幾倍的增長。天然氣重卡的加氣將會越來越方便，天然氣重卡的用戶肯定會大幅增加。