此外，ZK6118HQY8通過整合全球優(yōu)質(zhì)供應鏈，采用了米其林全球同步上市的XCOACH輪胎，滾動阻力降低5%，節(jié)油率增加了1%以上、防爆性能更是增加30%以上；車輛動力則采用源于菲亞特先進技術的上菲紅C9發(fā)動機，國產(chǎn)化率超過90%，在油耗、維保、故障率等指標上具有極大優(yōu)勢。
5、海格改進版層半KLQ6122BA
海格KLQ6122BA公路客車嚴格的說并不是一款真正意義上的新車，但據(jù)海格的技術人員介紹，這款車在整車的匹配和技術應用上仍然亮點多多。在主動安全上的道路偏移報警、駕駛員疲勞探測等都已經(jīng)是標配，且匹配法士特AT六檔自動變速器，駕駛室空間空調(diào)獨立出風、獨立控制，整體轎車化駕駛室?guī)Ыo司機更大操控樂趣。
商用車之家了解到，在匹配海格G-BOS 2代的基礎上，KLQ6122BA自主開發(fā)的最新改進版智能CAN總線相比以往有更大進步，以前的CAN總線是集中發(fā)動機、變速箱、緩速器以及門、燈光等諸多小模塊，信息集中并不全面；這次則取消了所有小模塊，是將發(fā)動機、變速箱、緩速器、門、燈光、雨刮等等都匯集到一起，不再添加其他小模塊，這不僅節(jié)省儀表臺空間，且線束、小模塊取消后，可靠性、安全性更高。
尤其值得一提的是，通過背置空調(diào)的設計，在49+1+1的客座標配基礎上，行李艙空間增加到12.5個立方米，這比以往普通客車提升了近3立方米。在目前長途客運兼顧部分托運貨物功能的情況下，超大的行李倉無疑更有利于通過附加服務減少客戶運營成本，增加客戶收入。
而此次海格發(fā)布的“為客戶贏得客戶”的“海格云”理念無疑也是在產(chǎn)品附加值上做文章。通過實行4大免費：云系統(tǒng)設備免費、用戶上網(wǎng)流量免費、云系統(tǒng)設備安裝免費、云系統(tǒng)設備維保服務免費，旨在提高上座率，為客車運營商贏得更多的乘客。
6、桂林大宇11米層半GL6122HCD
商用車之家了解到，桂林大宇剛推向市場的11米層半客車GL6122HCD即將于下個月上市。以高安全性、高舒適性和高經(jīng)濟性為三大賣點，在安全性上，整車裝備“前盤后鼓”式“雙回路氣制動系統(tǒng)”、韓國進口“主減速器”，并配備ABS系統(tǒng)和大功率電渦流緩速器，為安全可靠制動保駕護航；同時通過裝配最新一代“爆胎應急裝置”，能確保爆胎后仍然具有操控性，最大限度保證車輛安全。
在車輛的燃油經(jīng)濟性方面，整車除采用輕量化車身外（較同類車輛輕800公斤），還引進了韓國節(jié)油技術，并根據(jù)中國實際路況進行了再次創(chuàng)新；車輛裝配了電磁風扇離合器和多種“隔熱、保溫”裝置，能根據(jù)實地運營路況，自適應改變發(fā)動機功率輸出，使發(fā)動機隨時處于高效節(jié)能狀態(tài)。桂林大宇的實車匹配試驗顯示，GL6122HCD層半客車相比競品可節(jié)油5%，同時發(fā)動機壽命延長6%。
7、中通世嘉LCK6128HQD1
作為中通經(jīng)典暢銷產(chǎn)品世紀的子品牌，中通世嘉LCK6128HQD1旨在為中長途客運破局提供更佳的運輸解決方案，助力客運企業(yè)線路調(diào)整和升級。
該車主打超低油耗的節(jié)能效果：通過采用高強鋼型材、輕量化和全承載式車身百公里油耗僅19L，讓運輸企業(yè)再無后顧之憂。
同時，整車在安全性設計上也絲毫不遜色，采用了獨立盤式制動前橋、盤式制動后橋、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、液力緩速器等高端配置，讓客車運行 “高枕無憂”。
在駕乘舒適性方面，中通世嘉LCK6128HQD1采用了多功能方向盤、6氣囊懸架、真空子午線輪胎以及按照人機工程學設計的整車內(nèi)飾、半包圍式儀表臺、高檔乘客座椅、全車軟化內(nèi)飾等，給乘客旅途帶來全程呵護。與同類產(chǎn)品相比，該車智能化也進一步優(yōu)化，360度全景環(huán)視系統(tǒng)的應用，充分保障駕駛員視野；7寸多媒體主機系統(tǒng)，實現(xiàn)藍牙、導航、倒車監(jiān)視、車內(nèi)WIFI局域網(wǎng)等功能，為乘客營造了一個溫馨的出行環(huán)境。
今年車展展出的純電動車型也是空前壯大，最值得關注恐怕是小型化純電動車，除宇通的E7外，6米純電動小巴多而集中，且大多集中為快充模式，如大金龍快充電巴士 XMQ6661AGBEV，福田歐輝的BJ6650迷你快充電動巴士，恒通的6米純電動快充客車CKZ6621BEV，五洲龍純電動A6，成都客車的蜀都牌CDK6600CABEV等。（待續(xù)）
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