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在一個(gè)擁有眾多兄弟姐妹的家庭里，必然有一個(gè)成員會(huì)更加出色，比其余的人得到更多的關(guān)注和認(rèn)可。在福特F-150這個(gè)大家庭中，近兩年最受關(guān)注的“兄弟”應(yīng)該是EcoBoostV6車型。其豐富的扭矩，極具競爭力的經(jīng)濟(jì)性水平，都使得EcoBoost車型備受青睞。但是，除了這個(gè)“小明星”之外，F(xiàn)-150陣營中還有一個(gè)戲份很重的成員，那就是入門級(jí)的3.7升V6車型，該車型也是目前F-150車系中銷量最大的車型。
在2011年，F(xiàn)-150皮卡進(jìn)行了大規(guī)模的動(dòng)力升級(jí)，這款3.7升24氣門V6車型加入進(jìn)來，成為入門級(jí)的動(dòng)力配置。單從數(shù)據(jù)上來看，這款引擎讓人驚喜，最大功率302馬力，峰值扭矩377Nm。但事實(shí)情況如何呢，帶著疑問我們對(duì)2013款F-1503.7升車型進(jìn)行了試駕。
試駕車是一輛SuperCab（單排加長型駕駛室）車型，配置水平是位于中檔的XLT車型。在經(jīng)過一周的試駕后，它也沒有讓我們失望。在多種駕駛情況下，V6引擎都可以勝任，其中還有包括載重的工況。
測試F-150的0到96km/h的加速時(shí)間，F(xiàn)-150像一輛跑車般咆哮著離開起點(diǎn)，引擎轉(zhuǎn)速迅速升高，逼近7000rpm的紅線，最終成績7.6秒。在隨后的動(dòng)態(tài)測試中，加載了450公斤的負(fù)重，F(xiàn)-150并沒有表現(xiàn)的很吃力，但是變速箱經(jīng)常會(huì)降檔來保證引擎的扭矩輸出在一個(gè)峰值的區(qū)域。
在我們的測試中，這輛F-150的平均油耗在12.4升/100公里，經(jīng)濟(jì)性水平并不突出。我們測試過的2013款公羊1500V6車型中，基本駕駛同樣的時(shí)間和條件，油耗水平大約百公里11.2升。我們將原因歸結(jié)于公羊TorqueFlite8速自動(dòng)變速箱的匹配更加優(yōu)秀。
中檔配置XLT車型的配置特點(diǎn)是不很豐富，但足夠?qū)嵱谩?013款車型在中控面板上增加了4寸的顯示屏，遺憾的是并不是觸屏，內(nèi)容還需要用下方的方向鍵進(jìn)行控制。配置中包括福特的Sync車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，但是與手機(jī)的配對(duì)顯示并不直觀，系統(tǒng)顯示也有一些延遲。
本車型標(biāo)配18寸輪輞和全季節(jié)輪胎。它與普通的皮卡車型相似，空載行駛當(dāng)后輪遇到?jīng)_擊時(shí)會(huì)有明顯的彈跳，影響車輛的穩(wěn)定性，在配重450公斤后，情況就會(huì)有不錯(cuò)的改善。操控性與過去的車型并沒有太大的差別。
總之，基本版的F-150車型可以勝任絕大部分的需求，沒有辜負(fù)福特F系列眾多擁躉的期望。如果你過去對(duì)于公羊家的皮卡喜好頗多，你也可以試著改變一下，F(xiàn)-150會(huì)給你另外一種感覺，但不會(huì)讓你失望。
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