油價(jià)或成“壓死駱駝的最后一根稻草”
在臨沂天順物流企業(yè)，經(jīng)營(yíng)戶王義順說(shuō)：“一年多來(lái)，運(yùn)費(fèi)漲了不足10%,而油價(jià)卻漲了五六次，漲幅至少30%。”記者了解到，隨著近日成品油價(jià)格再次上調(diào)。在貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)中，燃油成本比重明顯上漲。“運(yùn)費(fèi)中燃油成本已經(jīng)占到50%左右。”司機(jī)劉開(kāi)銀開(kāi)了十幾年貨車，他經(jīng)常從臨沂往武漢送貨。他說(shuō)，臨沂到武漢的運(yùn)費(fèi)在5000元上下，而其中的燃油成本已超過(guò)2500元，剩下的才是司機(jī)的人工費(fèi)。
“現(xiàn)在一個(gè)裝卸工人的月工資在2000元左右。”王義順說(shuō)。記者了解到，現(xiàn)在裝卸工人的工資從1200元漲到了2000多元，而且還不好招人?！∽?009年以來(lái)，部分物流企業(yè)根據(jù)盈利水平加大了人力成本的投入，幅度在30%至50%之間。記者從幾家物流公司了解到，物流公司雇傭的裝卸人員工資多是計(jì)件工資，工資雖然漲了，一些裝卸工人仍然覺(jué)得工資還是偏低。
據(jù)王義順介紹，裝卸工人的工資是硬開(kāi)支，而每次油價(jià)上漲都像一塊落下來(lái)的石頭，砸在物流企業(yè)身上，就扣掉了一塊利潤(rùn)。細(xì)算下來(lái)，現(xiàn)在一車貨利潤(rùn)頂多只有三四百塊錢，如果再扣掉車輛磨損、貨物遺失風(fēng)險(xiǎn)等等，部分企業(yè)的凈利潤(rùn)實(shí)際已經(jīng)為負(fù)。甚至有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，物流商戶現(xiàn)在有三分之一是盈利的，三分之一收入持平，另外的三分之一則在賠錢硬撐。如果油價(jià)繼續(xù)漲，成本繼續(xù)增加，物流企業(yè)資金鏈一旦斷裂，就可能發(fā)生攜款逃跑的事情。
盡管運(yùn)輸成本和人工成本一再上漲，但是物流商戶們都反映，運(yùn)費(fèi)卻不敢漲價(jià)或者大幅漲價(jià)。原因就是競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，一旦漲價(jià)，客戶就要流失，客戶一流失企業(yè)就得倒閉。
大企業(yè)帶來(lái)新模式
小物流業(yè)戶經(jīng)營(yíng)困難，出路難覓，但記者也發(fā)現(xiàn)，一些大的物流公司卻正利用這個(gè)時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，整合升級(jí)，擴(kuò)大規(guī)模。
近日，山東榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司就宣布，該公司與今日資本投資（香港）有限公司、Acuity Limited達(dá)成合資協(xié)議，總投資約2.4億，成立“中外合資山東榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司”，這是臨沂新建立的全市最大的合資交通物流企業(yè)，標(biāo)志著該市交通物流向現(xiàn)代大物流邁出了更重要的一步。
“此次，我們與外資合作成立新公司主要有兩個(gè)目的，一是實(shí)現(xiàn)融資上市，一是進(jìn)一步開(kāi)拓臨沂物流市場(chǎng)。”榮慶物流董事長(zhǎng)張玉榮說(shuō)。山東榮慶物流有限公司，被譽(yù)為“中國(guó)第一冷鏈物流供應(yīng)商”。該公司總資產(chǎn)近10億元人民幣，主要業(yè)務(wù)集中在上海、深圳等大城市，現(xiàn)擁有上海榮慶國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)、上海曉榮貨物運(yùn)輸、上海鵬旭物流等48家分公司及辦事處，公司集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、駕駛員培訓(xùn)、汽配供應(yīng)為一體，是一家物流產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)，名列全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)第28名，是美國(guó)百事、瑞士雀巢、中國(guó)蒙牛、伊利、光明等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)優(yōu)秀冷鏈供應(yīng)商。
“我們積極促成此次融資合作，來(lái)推動(dòng)榮慶回臨沂發(fā)展，就是要為臨沂物流企業(yè)發(fā)展樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿，利用榮慶物流的品牌、理念、管理規(guī)范市場(chǎng)，引領(lǐng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”臨沂市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、運(yùn)管處主任王賓說(shuō)。為加快臨沂市交通物流業(yè)由“多、散、小、少”傳統(tǒng)型物流向“快速化、集成化、規(guī)范化、系統(tǒng)化“的現(xiàn)代型物流物流轉(zhuǎn)變，該市先后引進(jìn)多家國(guó)內(nèi)外物流大型企業(yè)，立晨物流與美國(guó)威特國(guó)際集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)后，立志做“供應(yīng)鏈管理專家”，為企業(yè)提供信息流、物流和資金流。多元化，全方位的服務(wù)也讓立晨贏得了眾多客戶的青睞，自身也得到了膨脹式發(fā)展，先后在臨沂建立了四個(gè)物流園區(qū)，資產(chǎn)總額達(dá)到5.3億元，成為中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)。一舉成為山東省最大的第三方物流企業(yè)，貨物周轉(zhuǎn)值連續(xù)四年突破400億元。
物流之變：傳統(tǒng)到現(xiàn)代
“雖然臨沂交通物流實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，物流園區(qū)已具規(guī)模，整個(gè)交通物流業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。但總體看，多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一，信息化、管理科學(xué)化水平還較低，當(dāng)務(wù)之急就是盡快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。”在分析臨沂市交通物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，王賓說(shuō)。
近年來(lái)，圍繞實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變提升，該市多措并舉，已經(jīng)取得了明顯成效。五年來(lái)，該市共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資162億元，四通八達(dá)、干支相連的交通網(wǎng)絡(luò)的等級(jí)水平得到極大完善，交通物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的能力顯著提高，為交通物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。先后建成了大型電子商務(wù)平臺(tái)“中國(guó)臨沂商城”網(wǎng)以及立晨物流信息中心、天源國(guó)際物流信息中心、魯南交通物流信息中心等一批大型物流信息平臺(tái)。2009年投資1.7億元建成了大型綜合性電子商務(wù)平臺(tái)—臨商網(wǎng)，提供物流配送、融資服務(wù)等全程電子商務(wù)服務(wù)，注冊(cè)會(huì)員25萬(wàn)家，訪問(wèn)量突破10萬(wàn)人次，電子商務(wù)交易額達(dá)到200億元。
就如何進(jìn)一步加快交通物流業(yè)發(fā)展，在今年的臨沂市“兩會(huì)”上，明確提出要鞏固提升商貿(mào)物流業(yè)，下大力氣建設(shè)好28個(gè)省級(jí)、100個(gè)市級(jí)服務(wù)業(yè)重點(diǎn)城區(qū)、園區(qū)、企業(yè)、項(xiàng)目“四大載體”，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)和商城地產(chǎn)品加工業(yè)，繼續(xù)推進(jìn)臨沂商城和各類批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造等，為交通物流的發(fā)展明確了目標(biāo)和方向。
目前，臨沂已形成了市區(qū)西部、東部、臨港國(guó)際物流園三大綜合區(qū)域，在市區(qū)聚集了金蘭、天源、華強(qiáng)等十幾家比較規(guī)范的物流園區(qū)，物流網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國(guó)各地。至去年底，全市共有貨運(yùn)企業(yè)（站場(chǎng)）356家，貨運(yùn)（信息）配載（代理）業(yè)戶1600余家，大型物流園區(qū)（中心）10處，道路貨物運(yùn)輸（物流）從業(yè)人員達(dá)到20余萬(wàn)人。全市營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)車達(dá)到15.8萬(wàn)輛，2010年共完成公路運(yùn)輸貨運(yùn)量2.7億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量809億噸公里。
