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【商用車之家 原創(chuàng)】在此次的2014北京車展中，相比轎車首發(fā)的簡單亮相、驚鴻一瞥，相比傲嬌明星與瘋狂粉絲的喧賓奪主，戶外展區(qū)的中國重型商用車無疑更實(shí)在、更專業(yè)。
上汽依維柯紅巖、大運(yùn)重卡、山東五征等企業(yè)總經(jīng)理對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的深層解析，東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛在東風(fēng)館開館日當(dāng)天對(duì)各路人士不遺余力的陪同、介紹、賞車，即使歐洲重卡巨頭集體缺席本屆展會(huì)，中國本土商用車已完全能撐起屬于自己的一片天空。
前臉全V型面罩高端大氣，在杰獅C100的基礎(chǔ)上采用純歐式風(fēng)格的依維柯駕駛室，寬敞、舒適。
杰獅C100暢途版牽引車價(jià)格不超40萬
上汽依維柯紅巖杰獅C100暢途版牽引車無疑稱得上本屆重型商用車明星車型，這輛眾多先進(jìn)技術(shù)匯于一身的甩掛概念車競品目標(biāo)直指進(jìn)口及國內(nèi)少數(shù)幾款最高端重卡。
采用鋁合金鋼圈輪轂，一個(gè)就能降自重20-30斤，整車減重約200斤。
首先這款專為高附加值的高效物流運(yùn)輸所打造的甩掛概念車實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)牽引車最低的空載離地高度約1100mm，雖然與國外先進(jìn)的950mm鞍座高度尚有差距，但相對(duì)國內(nèi)普遍1300mm的鞍座高度已經(jīng)提升不少。剛剛發(fā)布的甩掛運(yùn)輸推薦車型基本要求（2014版）中，牽引座承載面離地高度（無拖掛狀態(tài)，mm）要求為1290~1320，杰獅C100暢途版牽引車無疑先進(jìn)不少。
低鞍座有什么好處？就如上依紅總經(jīng)理熊偉銘所比喻的，“在安全范圍內(nèi)車身愈低則掛車內(nèi)部空間愈大，能裝載更多貨物。比如對(duì)煙草等高端貨物運(yùn)輸，這就是非常實(shí)用經(jīng)濟(jì)的。”杰獅C100暢途版牽引車給出的單車運(yùn)輸實(shí)載率可達(dá)90%。
在安全性上，杰獅C100暢途版牽引車由于重心低，車輛運(yùn)行更穩(wěn)定。同時(shí)，當(dāng)前重卡上少見的ZF液力緩速器、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、盤式制動(dòng)器的運(yùn)用更使該車的主被動(dòng)安全看起來異常華麗。而上述的加強(qiáng)型車架亦更適用于目前國內(nèi)參差不齊的高速公路路況；提供的3.083速比則完全是針對(duì)中國道路的適應(yīng)性調(diào)整，使其震動(dòng)變得更低。
相比一般高速物流車最大600L的油箱容積，杰獅暢途版牽引車左右兩邊各配一個(gè)500L大油箱，續(xù)航里程達(dá)到2500公里。
上依紅銷售公司總經(jīng)理曹宗強(qiáng)認(rèn)為，這款長途高效運(yùn)輸物流牽引車將以大型組織客戶為目標(biāo)，專門服務(wù)貨物價(jià)值較高的運(yùn)輸需求；其多項(xiàng)高端、先進(jìn)的配置將最大限度避免貨物在物流運(yùn)輸過程中的二次傷害。
精密儀器、藥品、對(duì)容積率要求較高的煙草等國內(nèi)高端運(yùn)輸行業(yè)正是杰獅C100暢途版牽引車瞄準(zhǔn)的目標(biāo)市場，目前這一市場基本被進(jìn)口車壟斷。上依紅總經(jīng)理熊偉銘認(rèn)為，上依紅在2012年11月即獲得了意大利依維柯認(rèn)證，公司出口版682車型實(shí)現(xiàn)了掛依維柯品牌出口，上依紅產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)開始接軌歐洲重卡水準(zhǔn)，但售價(jià)卻只相當(dāng)于進(jìn)口車一半。他透露商品化后的杰獅C100暢途版牽引車價(jià)格將不會(huì)超過40萬元。
