“除了經(jīng)濟(jì)性好、殘值高和環(huán)保外，國Ⅳ車還有什么宣傳點(diǎn)？我們應(yīng)該如何向用戶推介國Ⅳ產(chǎn)品？”近日，有重卡企業(yè)品牌傳播負(fù)責(zé)人告訴記者，他們正在探索如何向用戶推廣國Ⅳ車輛。
隨著越來越多的地區(qū)宣布實(shí)施柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，各廠家已陸續(xù)將產(chǎn)品投放市場，用戶對國Ⅳ車的接受度也在不斷提升。而隨著政府工作報(bào)告對車用柴油在今年年底的全面供應(yīng)作出硬性要求，在國Ⅳ全面實(shí)施逐漸明朗之際，車企和經(jīng)銷商是否正在或已經(jīng)研究好推廣策略，摩拳擦掌準(zhǔn)備爭搶國Ⅳ市場大蛋糕？
“確實(shí)沒做什么特殊宣傳，只在推廣活動(dòng)中展出了國Ⅳ車，并簡單介紹國家法規(guī)政策和產(chǎn)品技術(shù)路線。”陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，更大規(guī)模的推廣活動(dòng)可能會(huì)在國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)明確后推行。中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，今年企業(yè)主要向市場宣傳曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，國Ⅳ車會(huì)一起推廣，但目前還沒有單獨(dú)宣傳國Ⅳ產(chǎn)品的活動(dòng)。華菱營銷公司總經(jīng)理薛永昌則表示，目前企業(yè)只是在實(shí)施國Ⅳ法規(guī)的地區(qū)堅(jiān)持銷售正規(guī)國Ⅳ車，不賣套牌車。
“目前，我們這兒還未實(shí)施國Ⅳ，所以產(chǎn)品推廣還沒有正式開始。即使車輛到位后，前期也只是常規(guī)宣傳，不會(huì)耗費(fèi)太大精力做大型推介會(huì)。”河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善說。“去年，我們舉辦過幾次國Ⅳ產(chǎn)品推介會(huì)，但只是常規(guī)宣傳，并沒有特殊的推廣活動(dòng)。” 濟(jì)南富華龍實(shí)業(yè)有限公司董事長李興國表示：“但因?yàn)閲糗嚨匿N量不太理想，所以今年就沒有再做了。”
而在嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅳ的地區(qū)，由于廠家未部署大型推廣活動(dòng)，加上用戶迫于法規(guī)壓力對于購買國Ⅳ車較易接受，多數(shù)經(jīng)銷商也還未展開專門的推廣活動(dòng)。“我們沒怎么做國Ⅳ產(chǎn)品推廣，因?yàn)橛脩艉軜芬饨邮車糗嚒?rdquo;上海大進(jìn)汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛稱，目前上海淘汰黃標(biāo)車的力度很大，而且2008年1月1日之前生產(chǎn)的達(dá)不到國Ⅲ排放的車不允許進(jìn)外環(huán)，用戶擔(dān)心購買國Ⅲ車用不了太長時(shí)間，所以紛紛選擇國Ⅳ車。
政策不夠明朗 預(yù)計(jì)下半年著手推進(jìn)
車企和經(jīng)銷商不急于展開大規(guī)模推廣活動(dòng)與政策不夠明朗有關(guān)。陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人分析說：“目前仍未形成全國范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的局面，政策不明朗導(dǎo)致大家都在觀望，不敢進(jìn)行大規(guī)模的推廣活動(dòng)。”
業(yè)內(nèi)人士指出，為了在撤銷國Ⅲ車公告前實(shí)現(xiàn)最后的“瘋狂”，當(dāng)前各家車企都將重心放在了國Ⅲ產(chǎn)品上，近期國Ⅳ車的推廣只是嘗試和摸索，預(yù)計(jì)下半年才會(huì)正式著手推進(jìn)。
對油品供應(yīng)的不信任，也是車企沒有展開大規(guī)模推廣活動(dòng)的一個(gè)原因。“雖然全國‘兩會(huì)’上提出國Ⅳ油將在年內(nèi)全面鋪開，但落實(shí)情況如何仍是未知數(shù)。另外，尿素溶液在哪兒加注？尿素標(biāo)準(zhǔn)又是什么？我們擔(dān)心國Ⅳ會(huì)再次推遲，所以仍然在觀望。”有重卡負(fù)責(zé)人如是說。
更有效的推廣策略有待探索
“目前，我們在宣傳國Ⅳ產(chǎn)品時(shí)，時(shí)常停留在比較初級(jí)的層面，只是向用戶介紹產(chǎn)品如何環(huán)保、技術(shù)如何領(lǐng)先，而這些方面用戶一般不太關(guān)注。”有重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。“的確，用戶的關(guān)注點(diǎn)與車企的宣傳往往不能相契合，而且不同地區(qū)對國Ⅳ產(chǎn)品的關(guān)注點(diǎn)也不同。”陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如中小城市用戶會(huì)著重詢問車輛的經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格；而北上廣等發(fā)達(dá)城市的用戶更注重產(chǎn)品的出勤率是否高，質(zhì)量是否過硬。 此外，國Ⅳ車高出兩三萬元的價(jià)格，也是不少用戶較難接受的。目前車企很難找出新的亮點(diǎn)來彌補(bǔ)價(jià)格上的不足。
盡管如此，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施步步逼近已是不爭的事實(shí)。張溫善介紹稱，進(jìn)入2014年，國Ⅳ實(shí)施情況正向好的方向發(fā)展，有越來越多的城市加入到推行國Ⅳ的行列中。“更讓人欣喜的是，政府工作報(bào)告中提到，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油今年底前全國供應(yīng)，這也為標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施鋪平了道路。”他認(rèn)為，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已沒有阻力。
