在剛剛過去的2013 年二手車已成功突破550 萬輛，二手車聯(lián)動時代“馬上到來”，中國汽車市場進入"微增長"時代，新車銷售的利潤對于整個汽車流通渠道而言已無法構成支撐，經(jīng)銷商集團對二手車業(yè)務的重視自然順理成章，整車廠也同樣對這一新車銷售之外的平行業(yè)務充滿干勁。
同時，隨著中國汽車保有總量在前幾年爆發(fā)式的增長，但是在繁華背后，面臨碎片化的二手車經(jīng)銷生存環(huán)境，產(chǎn)品與服務品質更是魚龍混雜，二手車經(jīng)銷商們都面臨各自亟需應對的挑戰(zhàn)。在“二手車政策市場”大背景下，市場競爭激烈，我們的經(jīng)銷商們，品牌商們（無論是廠方認證的，還是獨立二手車售后品牌）如何在多元化二手車零售渠道中需求突破經(jīng)營瓶頸？實實在在解決二手車車主實際問題，售后保障？哪里可以買到不是事故車泡水車？二手車電商化真能解決二手車流通市場中收銷定價問題嗎？讓信息更透明化？商家誠信化？
順應市場需求，中國汽車咨詢中心網(wǎng)在新老客戶同仁的極力推薦下，3 月20 日-21 日在北京召開"2014 第二屆中國二手車市場發(fā)展論壇"。本屆論壇重點圍繞當局二手車多元化零售渠道關心的"車況、車源、車價"，從業(yè)務模式、業(yè)務能力、如何降低二手車經(jīng)營風險等實操性話題深入討論。
中國汽車消費趨于理性
在二手車市場上，如何提高二手車市場占有率，如何找到車源，找到客戶，都成為二手車商們非常關注的問題。
目前二手車交易量越來越密集。有機構預估，二手車和新車的銷量將在未來今年中越來越接近。那么是什么因素影響到消費者對二手車消費？根據(jù)中國汽車咨詢中心網(wǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著汽車保有量的增加，中國消費者在汽車消費概念也日趨成熟，基本上已經(jīng)從沖動型轉為理性和比較專業(yè)型的消費，而且消費者不再為了單一的“面子消費”。
其次，經(jīng)濟因素對消費者的影響也是非常緊密的。來自北京大陸汽車俱樂部有限公司的CEO王蓓黎女士在參加第二屆中國二手車市場發(fā)展論壇時表示，“很多消費者都是很有理財頭腦，我買了一個比較好的二手車，我賣出去的時候我還能掙錢。而如何能夠選到好車，一是需要個人眼光，第二則是需要更多好的二手車中介機構的出現(xiàn)。”
單車利潤已接近4000元/輛
2009年是天貓的第一場"光棍節(jié)"，當天完成了驚人的九億交易額；去年的雙十一，天貓商城完成了不可思議的350億元。其實早今年很多人認為互聯(lián)網(wǎng)只是一種工具，而現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)是一場革命，從農(nóng)業(yè)革命到工業(yè)革命，到信息化的革命，覆蓋了所有的領域。
回到二手車的領域里邊，這個行業(yè)一是非標類的行業(yè)，商品屬性又不明確。來自車易拍北京汽車技術服務有限公司的CMO任偉先生認為，“目前，汽車電商的出現(xiàn)，刺激著傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的神經(jīng)。其實在二手車的領域里面，也有C2B、B2B、B2C?？赡芨苯拥氖荂2C，因為在二手車這個領域里面，如果國家的一些相關的政策環(huán)境改善，人們的消費的理念能相對成熟。后面的C和C之間的互動也不能排除。”
單車的利潤也從原來一千塊錢左右的利潤，提升到了四千塊錢每輛。收入也由，利潤的占比也是同比響應提升了三倍。在這個同時，效率提升了，利潤提升了，同時他的流動資金反而是縮減了。也就是說它的效率是翻倍了。——商用車
