不論是加大處罰力度，還是設(shè)立并擴(kuò)大渣土車“禁區(qū)”，從各地針對(duì)渣土車的政策不難發(fā)現(xiàn)，被“圍追堵截”的渣土車，其出路在于使用更安全、更清潔的產(chǎn)品。
更安全 更節(jié)能
目前，包括一汽解放、重汽、陜汽、福田戴姆勒汽車、江淮格爾發(fā)、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車等在內(nèi)的卡車企業(yè)都已推出新型城市渣土車。雖然每家企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)不同，但仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，它們無(wú)一不圍繞更安全、更清潔來做文章。
先來看看安全性能。橫沖直闖的渣土車讓不少人談之色變，如何提升安全性成為當(dāng)務(wù)之急。
2014年我國(guó)卡車企業(yè)角逐渣土車市場(chǎng)
“渣土車之所以頻頻傷及人命，第一個(gè)重要原因就是盲區(qū)的存在，特別是車輛的前方、后方和右前輪附近；此外，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)存在內(nèi)外輪差，而這個(gè)內(nèi)外輪差在渣土車身上表現(xiàn)得尤為明顯，很容易在轉(zhuǎn)彎時(shí)釀成事故。所以，如何解決盲區(qū)問題是不少企業(yè)正在著手研究的，大多數(shù)企業(yè)采用在渣土車身四周安裝攝像頭、測(cè)距雷達(dá)等方法，這就擴(kuò)大了司機(jī)的視野。”某卡車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者：“超載是第二大安全隱患。一方面，超載行駛的車輛慣性大，遇到緊急情況剎不住車；另一方面，超載往往對(duì)應(yīng)著超高，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易側(cè)翻。因此，企業(yè)紛紛尋求控制載重量的方法。有些企業(yè)將車箱篷布蓋的密閉情況與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)，有些企業(yè)利用重力運(yùn)算控制器來控制載重量，有些企業(yè)用電機(jī)控制頂蓋系統(tǒng)，還有的企業(yè)通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)來監(jiān)控載重量。方法不盡相同，但目的都是將載重量控制在合理范圍內(nèi)。”
除了上述兩方面外，如何降低碰撞發(fā)生時(shí)的人員傷害也是重要環(huán)節(jié)。一些企業(yè)生產(chǎn)的渣土車產(chǎn)品采用一體式側(cè)裙防護(hù)，能有效防止轎車和行人卷入車底。而遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)的采用不但可以監(jiān)控載重量，還能管理車輛的速度、行駛路線、卸料地點(diǎn)和駕駛員操作行為，給“瘋狂渣土車”帶上了緊箍咒。
渣土車被大力治理的第二大原因在于高污染。與普通重卡的尾氣污染不同，渣土車最大的污染是遺撒，給城市環(huán)境帶來極大破壞。
“為解決這一問題，解放、歐曼、江淮、聯(lián)合、紅巖等廠家紛紛采用U形貨箱，這一設(shè)計(jì)的好處在于自重輕、重心低、承載能力更強(qiáng)、卸料更徹底，規(guī)避了殘留頑疾，在運(yùn)輸過程中也沒有遺撒。同時(shí)，不少渣土車還在箱體上加裝了電動(dòng)卷簾、電機(jī)驅(qū)動(dòng)篷布頂蓋等，杜絕遺撒、遺漏等二次污染。還有些企業(yè)采用大角度上裙板與側(cè)防護(hù)一體式設(shè)計(jì)，可防止裝貨過程中貨物滯留在車身、輪胎、油箱、車輛附件上，實(shí)現(xiàn)車身無(wú)積料。此外，有企業(yè)在輪罩下設(shè)置毛刷，以清潔輪胎上的泥土，還可避免車輛行駛中泥水飛濺。”上述人士介紹說。
由于城市渣土車的“城市”定位，車輛的尾氣排放也是衡量渣土車能否順利開拓市場(chǎng)的重要指標(biāo)。目前，大部分城市渣土車已經(jīng)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，還有些采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品達(dá)到國(guó)Ⅴ水平。
銷售創(chuàng)新 服務(wù)周到
據(jù)介紹，我國(guó)的渣土車發(fā)展至今已步入第三代。第一代渣土車僅滿足運(yùn)輸功能，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、不環(huán)保，在2000年之前已被淘汰。第二代產(chǎn)品也就是目前絕大多數(shù)地區(qū)使用的機(jī)械化渣土車，制動(dòng)性、抗側(cè)傾性差，舉升效率低、非智能控制、難監(jiān)管。
隨著環(huán)保、安全性能要求的提高以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，第三代渣土車迎來發(fā)展好時(shí)機(jī)，難怪眾卡車企業(yè)對(duì)其如此重視。
例如，中國(guó)重汽銷售部成立了渣土車項(xiàng)目組，在2014年將針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)，與各地分公司和經(jīng)銷單位一起進(jìn)行市場(chǎng)研究，提出具體的市場(chǎng)營(yíng)銷方案和車輛使用方案，并在各區(qū)域?qū)氩煌闹攸c(diǎn)產(chǎn)品，力求更加精準(zhǔn)地滿足客戶要求。
陜汽重點(diǎn)關(guān)注北京、廣州、深圳、上海、石家莊等城市，聯(lián)合當(dāng)?shù)卣?、協(xié)會(huì)和渣土車運(yùn)輸公司，推行渣土車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和陜汽柴油及LNG重點(diǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，陜汽還主抓標(biāo)桿客戶，做好渣土車公司、市政園林部門的營(yíng)銷工作。
聯(lián)合卡車針對(duì)渣運(yùn)市場(chǎng)特別成立了“城市渣土車項(xiàng)目部”，組織專門團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)此項(xiàng)業(yè)務(wù)。此外，聯(lián)合卡車的所有城市渣土車型均可針對(duì)部分用戶免購(gòu)置稅。
而福田戴姆勒汽車的營(yíng)銷方式可謂別出心裁。近日，由福田戴姆勒汽車打造、零點(diǎn)樂隊(duì)出演并擔(dān)綱作詞作曲的首部綠色渣運(yùn)公益微電影《渣運(yùn)合伙人》上映。新型渣土車的推出和綠色渣運(yùn)公益微電影的拍攝，無(wú)不體現(xiàn)出福田戴姆勒汽車對(duì)這一市場(chǎng)的重視和信心。
與普通卡車不同，很多地區(qū)對(duì)渣土車的運(yùn)行時(shí)間和范圍作出了嚴(yán)格限制，有些地方強(qiáng)制要求渣土車只能在夜間行車。這些特殊性使得渣土車要求得到更周到的服務(wù)。
“需要對(duì)在城區(qū)運(yùn)營(yíng)的渣土車建立專屬服務(wù)方案，確保服務(wù)的及時(shí)性和便利性。重點(diǎn)要解決三件事，即底盤和上裝的服務(wù)一體化、配件保障到位和外出服務(wù)（救援）及時(shí)。”聯(lián)合卡車城市渣土車項(xiàng)目總監(jiān)王強(qiáng)認(rèn)為。
高投入 高期待
大手筆投入的背后是對(duì)這一市場(chǎng)的樂觀預(yù)期。
中國(guó)重汽在2014商務(wù)大會(huì)上提出，城市渣土車未來市場(chǎng)空間巨大，每年新增和更新量約為7萬(wàn)~10萬(wàn)輛，僅在南京、濟(jì)南等省會(huì)城市，渣土車的保有量就在2000~3000輛，每年更新需求約500~600輛。
在2014年自卸車市場(chǎng)上，陜汽最看好的就是城建渣土自卸車。“為了加強(qiáng)對(duì)霧霾中揚(yáng)塵的源頭控制，加大對(duì)渣土車的綜合治理，各大中心省會(huì)城市紛紛出臺(tái)新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實(shí)施辦法。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施勢(shì)必造成在用車輛面臨改造成本大幅增加、運(yùn)營(yíng)能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場(chǎng)由此將產(chǎn)生近10萬(wàn)輛的新車置換需求。”陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝認(rèn)為。
“全國(guó)多個(gè)省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現(xiàn)尤為突出，公路工程車的運(yùn)力因此縮減50%，市場(chǎng)需求大幅增加。預(yù)計(jì)未來5年城市超載超限治理將更加嚴(yán)格，城市渣土車、砂石料運(yùn)輸車、攪拌車總量需求會(huì)進(jìn)一步增加，總需求量將維持在30萬(wàn)輛左右。”聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼預(yù)測(cè)道。
機(jī)遇面前，誰(shuí)都會(huì)動(dòng)心。
“城建渣土車將是2014年需求量最大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)有8萬(wàn)輛的容量，重點(diǎn)城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個(gè)省份。一汽解放在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)銷量是7000輛，目標(biāo)份額9%，較2013年提升兩個(gè)百分點(diǎn)。”一汽解放銷售公司總經(jīng)理邢青春說道。
2014年，陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點(diǎn)主動(dòng)進(jìn)攻市場(chǎng)，重點(diǎn)關(guān)注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟(jì)南等城市，推動(dòng)在渣土車市場(chǎng)的突破。——商用車
