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現(xiàn)階段中國的貨運物流行業(yè)已經(jīng)進入轉(zhuǎn)型期，很多些企業(yè)正在積極擴大規(guī)模，爭奪優(yōu)勢資源，期望在未來能夠占據(jù)市場的主導地位，并得到更多的話語權(quán)，那么就對比下一些中小物流運輸企業(yè)這些大企業(yè)都各有什么樣的優(yōu)勢。
● 不同規(guī)模物流運輸公司對比 大企業(yè)優(yōu)勢明顯
1、網(wǎng)點對比：
大公司網(wǎng)點數(shù)量多
大公司市區(qū)內(nèi)的網(wǎng)點數(shù)量多，營業(yè)網(wǎng)點多就意味著發(fā)貨人可以找到距離自己最近的網(wǎng)點，更加方便同時節(jié)省時間，500米就能到達的，大部分人是不愿意去跑一公里外的其他公司發(fā)貨的。無形中為公司爭取了更多的客源。
小公司勝在靈活
但是小公司勝在制度靈活，大公司往往定時上下班，那么小公司就提前上班，延時下班，盡量上門接貨，盡可能的從大公司的手中爭取貨源。
2、人員分工對比
大公司職能完善
大公司往往都具有完善的職能部門，有專人分管各種事物，業(yè)務處理能力非常強，重中之重的業(yè)務部門則是不停奔波于各個市場和廠家，不斷的發(fā)現(xiàn)新的市場和信的客戶。
小公司身兼多職，無法分身
而小公司往往是家族式管理，一人身兼數(shù)職，無法單獨分出人來負責業(yè)務和公司管理。
3、資金實力
大公司資金實力強大，小公司捉襟見肘
資金實力強，大公司往往會為了培養(yǎng)一個潛在的收貨網(wǎng)點長時間虧本運營持續(xù)投資，直到這個營業(yè)網(wǎng)點初具規(guī)模。這點是一些小公司沒法與之相比的，大公司可以為了明天而犧牲今天，而小公司只有做好今天才會擁有明天。
4、車隊管理
大公司車輛運營管理正規(guī)化
車隊管理，大公司往往會統(tǒng)一采購車型，來降低使用和維修成本，以城市物流為例，市區(qū)內(nèi)的盤貨用車大多選用如江鈴、奧鈴等，中短途運輸車輛大多選用如天錦、J6L等高端車型來提高車輛運營效率，且司機在上崗之前不管以前有多長時間的駕駛經(jīng)驗，都會經(jīng)過公司的再次培訓，如節(jié)油駕駛，安全駕駛等才能上崗。
小公司管理松散，沒有概念
而小公司在這方面無章可循，有駕照能開車人勤快就行，秉承的思路就說多拉快跑，例如大公司非常注重的節(jié)油駕駛在這里根本沒人提及，只要油耗不是太過分一般沒人過問。
大公司勝在體量大，規(guī)模大，即便有少數(shù)虧損的網(wǎng)點，但是依仗著總體優(yōu)勢一般不會傷筋動骨，而小公司則是步步為營，牽一發(fā)而動全身，所以小公司多秉承不熟不做，萬事通不如一事精，專注于行業(yè)某個領(lǐng)域通常會獲得不錯的業(yè)績。
● 編后語：
一些大公司往往也是從一個小公司慢慢做起，大包含著小，小孕育著大；正如有無相生，長短相形一樣，大公司和小公司是相互依存的，互相學習對方的優(yōu)點，才能讓大到強，小到尖，強能夠沖破一切，尖能夠刺穿一切，二者的目的是一樣的，突破人生的一道圍墻，進入到一個新的天地。——商用車
