國四成最大影響因素 備貨偏于謹(jǐn)慎
在2014年重卡市場中，國四仍然成為影響車輛需求的最大因素，甚至迫使經(jīng)銷商們在備貨上更為謹(jǐn)慎。
“全國范圍內(nèi)國四排放何時(shí)實(shí)施這一因素，將非常影響2014年重卡市場。從目前來看，國家政策與地方政策不同步，這在很大程度上影響了實(shí)施國四排放地區(qū)的重卡銷售。”李赫表示，公司所在地的西安從2013年7月開始嚴(yán)格執(zhí)行國四排放，這極大影響到了去年下半年的銷售。“但國四車銷量也不大，因?yàn)?，很多用戶買了國三車后到異地上牌，或者西安的用戶選擇去異地購國三車。”
李赫進(jìn)一步表示，用戶不愿購買國四車的因素不僅因價(jià)格問題，更是受到國四柴油、尿素均暫缺的影響。“我們現(xiàn)在基本不做備貨，備國三車怕砸手上，國四車又基本賣不動(dòng)。”
重汽商用車魯北分公司總經(jīng)理張曉峰同樣表示，在國四柴油、尿素不到位的情況下，銷售國四車非常困難。“但我們這塊區(qū)域的不少地方已經(jīng)執(zhí)行國四排放，我們不得不自備尿素，幫國四車用戶解決問題。”
“與去年相比，2014年重卡市場應(yīng)該還會(huì)略好一些，但全國國四排放實(shí)施時(shí)間的不確定性非常影響市場需求的節(jié)奏。”張曉峰表示，受市場不確定因素影響，公司基本不做國三、國四車的備貨，主要按照訂單生產(chǎn)方式來銷售。而看好2、3月市場的李慶利也同樣表示，不做大量庫存。“我們沒敢備貨，店里就放幾輛樣車。”
“目前，運(yùn)輸外圍環(huán)境不好，運(yùn)輸成本不斷增加但運(yùn)費(fèi)跟不上，買重卡人越來越少。”王杰則向記者透露了，歐曼經(jīng)銷商現(xiàn)在普遍不做庫存的原因有兩點(diǎn)。“一、是歐曼廠家要求大家盡快消化手中庫存車，甚至通過全國聯(lián)網(wǎng)調(diào)貨來幫助經(jīng)銷商消化庫存；二、歐曼今年大幅提高全款發(fā)車的返點(diǎn)。我們要拿到高返點(diǎn)，就要等用戶訂車后，再全款拿車。”
但李文中與大部分經(jīng)銷商執(zhí)不同看法。“我們覺得今年市場會(huì)好于去年。公司年初也積極備了一些庫存車，不少是國四車。我們這邊從去年7月開始逐步轉(zhuǎn)向國四車的銷售，情況還是不錯(cuò)的。”
從多地經(jīng)銷商的調(diào)查中，可以看出，國四何時(shí)在全國范圍內(nèi)實(shí)施這一問題仍影響著今年重卡市場，特別是受提前開票等提前消費(fèi)因素的影響，不但難以讓人辨別出“開年紅”的虛實(shí)，甚至也很難讓人判斷出未來半年市場的“真真假假”。（商用車）
