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警燈閃爍，救護(hù)車一路急行趕去救援，但是大車小車加塞不斷，導(dǎo)致救護(hù)車遲遲不能達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，這種現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，而實(shí)際上，救護(hù)車早一分鐘，患者就多一分生存的機(jī)會(huì)。雖然各地以條例法規(guī)的形式要求車輛主動(dòng)避讓救護(hù)車，但實(shí)際操作過(guò)程中，不避讓救護(hù)車取證難，迫使各地探索使條例更具有可實(shí)施性的方法。據(jù)了解，某地采用救護(hù)車加裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，定期將拍攝下來(lái)的違法占道車輛信息傳輸至交管部門，直接對(duì)不主動(dòng)避讓救護(hù)車行為開(kāi)出罰單，這通過(guò)救護(hù)車的技術(shù)升級(jí)將“主動(dòng)避讓救護(hù)車”變得可操作。
宇通智能救護(hù)車
除此之外，如何避免救護(hù)車‘公車私用’、如何第一時(shí)間獲知救護(hù)車上病人具體狀況等問(wèn)題都要求救護(hù)車更加智能、更加人性化。各地為規(guī)范救護(hù)車配置，解決救護(hù)車使用過(guò)程中的突出問(wèn)題，相繼出臺(tái)急救條例，如《武漢市院前醫(yī)療急救條例》中“救護(hù)車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并按照規(guī)定安裝移動(dòng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無(wú)線通訊設(shè)備和車前、車內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，《鄭州市社會(huì)急救醫(yī)療條例》也做出了相關(guān)要求。而北京、廣東等地新采購(gòu)的救護(hù)車已經(jīng)按照要求換代新型的智能救護(hù)車。
各地新的急救條例的出臺(tái)，給今后急救車的采購(gòu)設(shè)置了更高標(biāo)準(zhǔn)，也表明救護(hù)車智能化成為未來(lái)的方向。對(duì)此，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)軍者鄭州宇通客車的專用車分公司緊密把握這一未來(lái)趨勢(shì)，投入專業(yè)力量深入研發(fā)，目前已推出符合未來(lái)趨勢(shì)的新型智能救護(hù)車產(chǎn)品。
據(jù)宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宇通智能救護(hù)車在具備普通救護(hù)車功能的基礎(chǔ)上，還應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，安裝有衛(wèi)星定位、無(wú)線通訊、車載視頻監(jiān)控、急救信息傳輸系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前方急救車輛與后方急救中心的及時(shí)互通，不僅全面滿足新急救條例的相關(guān)要求，更能大大提升急救中心的精細(xì)化管理水平。其中，衛(wèi)星定位系統(tǒng)可定位車輛的位置，查看車輛的實(shí)時(shí)車速等狀況，同時(shí)可查詢車輛的歷史軌跡，調(diào)度中心可根據(jù)車輛狀態(tài)進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)調(diào)度；車上還安裝有無(wú)線通訊系統(tǒng)可保證車輛與調(diào)度中心保持即時(shí)溝通，有效應(yīng)對(duì)車輛使用過(guò)程中的突發(fā)狀況；車載視頻監(jiān)控可通過(guò)攝像頭采集車前路況、車內(nèi)狀態(tài)，并把采集的信息存儲(chǔ)到車內(nèi)主機(jī)，對(duì)于不避讓救護(hù)車車輛信息、救護(hù)車行駛狀況可進(jìn)行準(zhǔn)確記錄；而急救信息傳輸則可根據(jù)使用需求，通過(guò)主機(jī)中的3G模塊把信息發(fā)送到后臺(tái)，便于后臺(tái)查看，而且通過(guò)技術(shù)調(diào)整，數(shù)據(jù)傳輸可實(shí)現(xiàn)集中傳輸，因此產(chǎn)生的流量費(fèi)用每月僅幾十元，可大大降低救護(hù)車使用成本。
該負(fù)責(zé)人告訴記者，目前宇通專用車不僅擁有針對(duì)急救條例新要求升級(jí)的智能救護(hù)車，而且還可根據(jù)客戶的特別需求進(jìn)行量身訂做。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著智能救護(hù)車逐漸被大范圍應(yīng)用，宇通智能救護(hù)車將為更多醫(yī)療患者的健康安全保駕護(hù)航！
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