定制公交：星星之火 能否燎原？

　　佘振清表示，類似定制公交的產(chǎn)品以前就有，像丹東黃海以前推出過(guò)的MPB（Multi-Purpose Bus多功能客車）就曾定位于多功能車，針對(duì)城郊客運(yùn)、機(jī)關(guān)班車、團(tuán)體客運(yùn)、長(zhǎng)途及中短途的城際間客運(yùn)、旅游包車等個(gè)性化需求而設(shè)計(jì)。如今的專用定制公交車就是在這一基礎(chǔ)上增加了網(wǎng)絡(luò)等個(gè)性化需求。盡管如今定制公交發(fā)展良好，但是它不會(huì)作為客車領(lǐng)域一個(gè)專門的門類出現(xiàn)，而是介乎于公交和公路車之間的一種產(chǎn)品。佘振清強(qiáng)調(diào)，客車的門類幾十年來(lái)只出現(xiàn)過(guò)兩次明顯的變化，即臥鋪客車和校車。從目前需求來(lái)看，定制公交恐難帶來(lái)“第三次變化”。“畢竟，定制公交仍屬 于公交車的一種，只不過(guò)是偏向于坐位車的公交車，沒(méi)有站立區(qū)間，其用途仍是公交車的用途。”佘振清說(shuō)。專家對(duì)發(fā)展趨勢(shì)表示樂(lè)觀

 

　　長(zhǎng)安大學(xué)教授陳蔭三在2013年中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)上表示，定制公交屬于介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，公交企業(yè)長(zhǎng)期受制于低票價(jià)，常規(guī)公交單一服務(wù)模式終于有了突破的窗口。重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健將定制公交這定義為“需求響應(yīng)方式”，即迎合一部分乘客的特定出行需求。

 

　　對(duì)于如今的發(fā)展趨勢(shì)，專家普遍表示樂(lè)觀，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，乘坐定制公交的乘客主要以私家車主和打車出行的人群為主，他們用乘坐定制公交的方式取代了原有上班出行方式。因此，“替代作用”從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，替代的并非是乘坐短途客車或是公共交通工具出行的乘客，而是帶來(lái)新的增量。那么，這部分乘客對(duì)定制公交的發(fā)展也許將會(huì)起到一定的促進(jìn)作用。定制公交能否帶來(lái)新的細(xì)分市場(chǎng)還很難說(shuō)，但是它對(duì)公交公司針對(duì)不同乘客提供差異化服務(wù)，應(yīng)該說(shuō)值得肯定。