整車(chē)廠(chǎng)商欲成"特斯拉"
比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè),目前已經(jīng)完成對(duì)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的調(diào)整:將在公交市場(chǎng)繼續(xù)推廣純電動(dòng)車(chē),在個(gè)人市場(chǎng)推廣更適合實(shí)際應(yīng)用的"雙擎雙模"車(chē)型.
需要指出的是,2013年中國(guó)新能源汽車(chē)僅銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛,距離2015年推廣50萬(wàn)輛的目標(biāo)距離很大.截至2013年年底,中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.87萬(wàn)輛,占全球總銷(xiāo)量的10%;而美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)7.3萬(wàn)輛,占全球總銷(xiāo)量的38.7%;日本純電動(dòng)汽車(chē)共銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛,占全球總銷(xiāo)量的25.5%.
值得慶幸的是,面對(duì)政策利好,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng).據(jù)媒體報(bào)道,到2015年,長(zhǎng)安汽車(chē)將在全部乘用車(chē)上普及弱混,并逐步加強(qiáng)對(duì)中混和強(qiáng)混的研發(fā)和生產(chǎn).
差異化醞釀發(fā)展良機(jī)
特斯拉面向中國(guó)的主力車(chē)型Model S的起售價(jià)為73.4萬(wàn)元人民幣,相較于同等車(chē)型動(dòng)輒百萬(wàn)的售價(jià),已經(jīng)好于車(chē)迷和業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期,然而依然比國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車(chē)型高出一倍左右,而且從車(chē)體造型上也不難看出其跑車(chē)的屬性.
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光指出,業(yè)內(nèi)比較成熟的電動(dòng)車(chē)企業(yè)比如比亞迪在私家車(chē)領(lǐng)域主推中低端混合動(dòng)力車(chē)型,純電動(dòng)車(chē)主要用于出租車(chē)和公共汽車(chē)的推廣.換而言之,特斯拉和國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)商分別針對(duì)兩個(gè)不同的消費(fèi)群體,沒(méi)有交集,也不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng).
另外,新能源客車(chē)也將是國(guó)內(nèi)車(chē)企的一個(gè)重要市場(chǎng).到2012年年底,全國(guó)僅有27800多輛新能源汽車(chē),其中80%是公交車(chē).在新能源車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模不足汽車(chē)市場(chǎng)份額1%的背景下,公交車(chē)等客車(chē)成為了新能源汽車(chē)拓展市場(chǎng)最為順利的領(lǐng)域.中信證券研報(bào)指出,預(yù)計(jì)2014年大中客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)約9%,公交、校車(chē)將是主要增長(zhǎng)點(diǎn).
在1月15日工信部公布的節(jié)能與新能源推廣應(yīng)用工程推薦的26款車(chē)型中,共有18款客車(chē)入圍,其中,宇通客車(chē)有6款產(chǎn)品,該公司在電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯.此外,媒體報(bào)道稱(chēng),安凱客車(chē)計(jì)劃2014年銷(xiāo)售1200臺(tái)純電動(dòng)客車(chē).
