“在2014年，歐曼要實(shí)現(xiàn)銷售14.15萬輛，其中，國內(nèi)市場13.15萬輛，海外市場1萬輛。同時，歐曼要在牽引車市場爭取行業(yè)第一位置，自卸車市場確保行業(yè)第二。”
記者獲悉，在2013年12月18日召開的非對外公開的2014年商務(wù)年會上，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊面對廣大經(jīng)銷宣稱， 2014年是福田戴姆勒實(shí)現(xiàn)“第一階段”戰(zhàn)略——“業(yè)務(wù)提升、競爭力打造”的關(guān)鍵年，在提升業(yè)績同時，要通過加強(qiáng)供應(yīng)商能力建設(shè)來全面提升核心競爭力。
那么，福田戴姆勒2013年業(yè)績?nèi)绾文兀坑质侨绾晤A(yù)測2014年重卡市場的？如何制定與分解2014年銷車目標(biāo)的？要通過哪些策略來提升競爭力呢？
2013年：銷量增長30% 運(yùn)營管理得到提升
據(jù)吳越俊預(yù)計，在2013年，歐曼銷售重卡10.6萬輛，比2012年的8.2萬輛增長了30%，市場占有率為14.9%，提升1.1%。其中，國內(nèi)10.1萬輛，比2012年的7.5萬輛增長了35%；海外市場0.5萬輛，比2012年的0.7萬輛下滑了29%。
歐曼2013年銷量大增30%、高于行業(yè)整體漲幅這一業(yè)績，對于福田戴姆勒意義非凡，不僅說明了福田戴姆勒合資推出的首款重卡GTL獲得了市場成功，也進(jìn)一步說明福田戴姆勒合資后帶來的競爭力提升，消除了部分人不看好福田戴姆勒合資前景的質(zhì)疑。
歐曼 6X4 高頂高地板車身牽引車
吳越俊還在年會上總結(jié)了2013年運(yùn)營管理工作。“2013年，福田戴姆勒在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管理、供應(yīng)商管理、訂單交付、客戶行銷及體系建設(shè)上，取得了較大的進(jìn)步，運(yùn)營管理能力進(jìn)一步提升。”
在2013年用戶走訪中，記者曾聽聞到不少用戶驚訝于歐曼交車速度的大幅提升。據(jù)傳下單后最快4天后就可提車?；蛟S，這與“訂單交付”這一項(xiàng)運(yùn)營管理能力的提高有著密切關(guān)系。
預(yù)判2014年重卡市場增長10%
福田戴姆勒是如何判斷2014年重卡市場？判斷的依據(jù)又是什么呢？
“2014年重卡行業(yè)將保持穩(wěn)定增長，同時，重卡去庫存化在2013年基本結(jié)束，因此，預(yù)計全年重卡市場銷量增長10%。”吳越俊稱。
他表示，這一預(yù)測的依據(jù)是，2013年11月召開的十八大三中全會全面深化了改革重大問題，宏觀經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)短期回落，但在中長期會釋放“改革紅利”，2014年經(jīng)濟(jì)增速整體偏弱，但仍運(yùn)行在合理區(qū)間。
對于細(xì)分板塊趨勢，吳越俊也做出了一系列預(yù)測。“牽引車方面，日用工業(yè)品物流類需求增長，港口及周邊運(yùn)輸需求上升，煤炭運(yùn)輸需求下滑；平板車方面，農(nóng)副產(chǎn)品及日用消費(fèi)品運(yùn)輸需求穩(wěn)定，快遞運(yùn)輸市場增長，長途大動力市場向牽引車轉(zhuǎn)化；自卸車方面，礦用工程類市場穩(wěn)定，城建及公路運(yùn)輸類市場有上升空間，部分公路運(yùn)輸自卸受超載治理影響向牽引自卸轉(zhuǎn)化；專用車方面，城市環(huán)衛(wèi)、液罐車需求增加。”他還強(qiáng)調(diào)，在2014年，高端重卡市場會得到迅速發(fā)展。
此外，吳越俊還分析了區(qū)域市場需求的變化。“北部戰(zhàn)區(qū)，能源運(yùn)輸市場規(guī)模收縮；南部戰(zhàn)區(qū)，保持穩(wěn)定增長，高效物流快速發(fā)展；西部戰(zhàn)區(qū)，市場潛力大，是主要機(jī)會增長區(qū)。”
福田歐曼LNG重卡
