新年已至，新的一年開始了。隨著各卡車企業(yè)商務年會的陸續(xù)召開，企業(yè)對2014年重卡市場的構想已經呈現在大家面前。銷量目標如何確定？主打哪些產品？面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？如何應對新形勢？記者將各企業(yè)的計劃與分析進行梳理，以期為讀者呈現出卡車企業(yè)應對市場的共性與個性。
銷量目標：保守與樂觀兼具
對比各企業(yè)2013年的銷售目標與實際銷量不難發(fā)現，在主流重卡企業(yè)中，盡管東風、解放、重汽、歐曼、陜汽、江淮、上汽依維柯紅巖、華菱全部實現銷量上漲，但大部分都沒能完成全年的預期目標。由于2013年的不同表現，各廠家在2014年的目標也不盡相同。數據顯示，以2013年目標作為基礎，調低2014年銷售目標的企業(yè)有東風、北奔，而調高目標的則有一汽解放、重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖、聯合卡車。
東風等重卡企業(yè)調低2014年銷量目標
市場預期：機遇大于挑戰(zhàn)
之所以如此定下目標，與企業(yè)對2014年市場形勢的分析密不可分。如果說機遇與挑戰(zhàn)并存，那么在2014年，機遇應該會大于挑戰(zhàn)：2014年，盡管歐元區(qū)債務危機和國際貿易摩擦給世界經濟發(fā)展帶來了一定的不利影響，但是應當看到，目前世界經濟形勢整體好轉，金融危機過后，世界經濟承受的壓抑彈力必將得到有效釋放，中國在金融危機中獲得的新優(yōu)勢必將得以發(fā)揮。
競爭與合作，合作是主題，機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)。2014年，整體宏觀政策將以穩(wěn)為主，我國經濟發(fā)展具有基本面良好、外部環(huán)境趨于改善、市場預期好轉等有利條件。
歸納企業(yè)的分析可以看出，2014年重卡市場的有利因素包括如下幾方面：一是國內重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場的黃金發(fā)展期，2014年的更新需求將持續(xù)拉動終端需求。二是一批一二線城市因霧霾天氣而強制淘汰黃標車。
三是新的城鎮(zhèn)化建設帶動各地政府重新掀起城鎮(zhèn)化投資的熱潮，特別是紛紛加大了對地方鐵路尤其是城際鐵路的建設力度，對各地重卡市場終端需求的提升起到了積極的拉動作用。四是中國物流行業(yè)增速加快，以公路物流為主的快遞行業(yè)的“高速度”和“準時化”要求，在今后重卡選購上會更多地體現出來。
最大的挑戰(zhàn)來自國Ⅳ的逐步實施，不少企業(yè)認為，國Ⅳ落實時間的不同將導致全年銷量的差異。例如，陜汽認為，若2014年1月1日實施國Ⅳ，市場全年總量為72萬輛；若7月1日實施，則為80萬輛。此外，挑戰(zhàn)還來自煤炭市場持續(xù)疲軟、物流運輸向甩掛運輸模式轉變、中央提出防控債務風險等方面。
基于如上分析，卡車企業(yè)也對2014年的市場總量給出了預測。最樂觀的當屬東風，東風商用車有限公司總經理黃剛認為，2014年國內中重卡需求量將在100萬輛左右。其次是聯合卡車，預計2014年重卡銷量同比將上升9.5%左右，達到81萬輛。
此外，上汽依維柯紅巖預計2014年重卡銷量75萬輛。北奔則認為，2014年，重卡市場的走勢仍然具有很大的不確定性，如果政府沒有刺激性政策、法規(guī)出臺，預計重卡市場將回歸常態(tài)發(fā)展態(tài)勢，2014年的重卡市場相對2013年會持平或小幅下降，預計降幅在8%左右，預計2014年重卡市場需求在70萬輛左右。
