從最新公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2013年1-10月國產(chǎn)主流皮卡銷量349632輛，累計同比增長率6.23%，預期全年整體皮卡銷量約在42萬輛左右，在整體車市低迷的情況下，國內(nèi)皮卡市場如此表現(xiàn)可謂實屬難得。
細加研究后不難發(fā)現(xiàn)，皮卡市場能獲如此戰(zhàn)績，主要得益于兩點，一是在高端領域，譬如江鈴域虎等全新產(chǎn)品憑借領先的設計理念與產(chǎn)品性能獲得了消費者認可，銷量迅猛增長;二是在中端市場，以江鈴寶典為代表的不少品牌紛紛推出性價比更高的超值車型，促進了皮卡保有車型的更新?lián)Q代，國內(nèi)皮卡領域三巨頭——江鈴、長城、鄭州日產(chǎn)在2013年均有不俗的表現(xiàn)。
● 兩極發(fā)展日益明顯
一般說來，我們把價格9萬元以上的皮卡市場稱為高端皮卡市場，7-8萬元價格區(qū)間內(nèi)我們稱為中端皮卡市場。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展及消費者對產(chǎn)品需求的提升，低端皮卡市場逐步萎縮，市場主要的競爭逐步轉移到這兩個市場中來。在7-8萬元區(qū)間，消費者關注的主要是綜合性價比。江鈴寶典、長城風駿5、東風銳騏、 中興威虎TUV是這一領域的主要競爭品牌。
特別值得一提的是，江鈴寶典憑借省油耐用的產(chǎn)品特性及超高的性價比，已連續(xù)多年榮膺這一領域的銷量冠軍;在9萬元以上的高端市場，皮卡產(chǎn)品SUV化、越野化、功能多元化的趨勢明顯，在保持良好工具用車性能的基礎上，消費者更加注重外觀、配置、越野等綜合性能，逐步成為消費者兼顧工作與生活的多功能家庭用車。在這一領域，受消費者追捧的主要是江鈴域虎、鄭州日產(chǎn)D22 兩款車型，江鈴域虎僅上市一年，便已斬獲近萬臺的年銷量。
● 三大品牌各顯神通
數(shù)據(jù)顯示， 2013年長城皮卡銷售占據(jù)首位，江鈴汽車江鈴寶典與域虎皮卡銷售增長率也達到歷史新高，鄭州日產(chǎn)皮卡銷量位居第三，這三者成為國內(nèi)皮卡市場銷量前三的領導品牌。江鈴皮卡整體同比增長率6.56%，其中新品域虎皮卡上市以來，今年累計銷量達到近萬輛，成為拉動江鈴皮卡銷售增量的主力。
作為全領域旗艦級高端皮卡，江鈴域虎搭載了源自福特的王牌動力核心PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動機，全系標配博世8.0版本ABS+EBD，雙安全氣囊。世界頂尖設計師馬克德尚操刀外觀設計，詮釋高端皮卡時尚新主張，凸顯王者風范。
鄭州日產(chǎn)的合資皮卡D22銷量增幅同比有較大下滑，但其自主東風銳騏產(chǎn)品猛增長至21.2%，為鄭州日產(chǎn)皮卡奪得市場銷量第三立下了汗馬功勞。
● 江鈴皮卡優(yōu)勢明顯
江鈴皮卡系列產(chǎn)品作為國內(nèi)中高端皮卡市場的領先者，在其傳統(tǒng)的省油耐用基礎上，憑借新的動力、極致的安全舒適性能，時尚的外觀、內(nèi)飾等優(yōu)勢，獲得了消費者的爍爍口碑。其中江鈴寶典連續(xù)9年奪得國內(nèi)柴油皮卡銷量冠軍，而剛上市的高端皮卡域虎，短短1年時間便已拿到高端皮卡市場20%的份額。
江鈴皮卡負責人表示，能獲得如此殊榮，江鈴皮卡首先贏在品牌力上。江鈴從1993年就開始量產(chǎn)皮卡，擁有與日本五十鈴、美國福特合作背景，走出了一條“中國品牌，國際化品質(zhì)”的道路，當更多的人選擇江鈴寶典時，其“省油、耐用、舒適”也成為用戶判斷任何柴油皮卡品質(zhì)的重要標準，也由此開始了它長期雄踞柴油皮卡霸主地位的歷史。
其次便是江鈴皮卡產(chǎn)品極高的性價比，因為不是“洋招牌”，江鈴在降低成本方面有著先天的優(yōu)勢，再加上把重心始終放在了產(chǎn)品打造上，產(chǎn)品性價比十分明顯。
