作為2013年國內(nèi)最受關(guān)注的車型之一，重汽SITRAK在去年春季上市后就讓不少用戶頗感興趣，這個(gè)號(hào)稱德國MAN品質(zhì)的國產(chǎn)合資重卡到底有著怎樣的表現(xiàn)？2013年11月底，小編前往浙江杭州搭乘杭州董師傅的一部重汽C7H 6X4牽引車往返杭州至東莞體驗(yàn)重汽C7H的甩掛之行。全程約為2640KM。
跟車試駕重汽SITRAK C7H牽引車
車上兩位師傅都姓董，車主則是小董師傅，副駕則為小董師傅的叔叔，老董。小董的車輛從事甩掛運(yùn)輸，所以車輛的使用率較其他運(yùn)輸戶高出不少，在杭州 東莞兩地的甩掛過程不到半小時(shí)即可完成，包括其中的交接手續(xù)?？芍^人停，車不停的高效運(yùn)輸，如此高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)沒有一輛好車是當(dāng)然不行的，所以這也是車主董師傅在今年5月選擇了重汽C7H車型的原因之一，截至小編上車前，該車總計(jì)行駛了163065KM。
本次試駕行車路線
由于車輛專業(yè)從事甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)，效率非常高。車輛的裝載主要是兩地的各種百貨，散貨為主。車輛營運(yùn)利潤來源主要是靠高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)支持，并不像普通零擔(dān)，散貨運(yùn)輸戶以拉載噸位賺取利潤。
先來看看這次跟車測(cè)試的重汽C7H具體配置：車輛購買于2013年5月份，裸車價(jià)格47萬。到現(xiàn)在行駛總里程為163065公里。
型號(hào):ZZ4256V324HD1B(輕量化)
發(fā)動(dòng)機(jī): MC11.44-40中冷增壓(國四排放）
缸徑/行程:120X155mm
最大扭力: 2100Nm
變速箱:ZF16S221(全同步器超速檔 最高檔速比0.78)
輪胎規(guī)格:315/80R22.5
驅(qū)動(dòng)軸:MCY13貫通式單及減速橋 I=3.36
懸掛:拋物線鋼板
拖帶的掛車為中集通華16.5米集裝箱骨架，配備13噸BPW車橋，帶ABS系統(tǒng)。上裝集裝箱為非標(biāo)尺寸，長度為18.5米，寬度為2.8米，集裝箱頂部離地面高度達(dá)到4.3米。
這次鏈接掛車出現(xiàn)一些小插曲，由于牽引車并非氣囊懸掛，所以在重車接掛過程中并不太順利，由此耽誤不少時(shí)間。對(duì)于這點(diǎn)董師傅是非常希望能夠選裝重汽的空氣懸掛裝置，不僅車輛行駛過程中顛簸減少，對(duì)車輛本身及人員休息都有好處，并且在鏈接掛車時(shí)也方便不少，減少重車向下?lián)u支腿的勞動(dòng)強(qiáng)度。
19日02:20分準(zhǔn)時(shí)從石大路太平洋物流發(fā)車，上高速前加油1000元整則合140.84L柴油。由石大路經(jīng)留石快速路，留祥路在杭州繞城高速的三墩收費(fèi)站進(jìn)入高速。行駛至杭州南互通轉(zhuǎn)G25（長深高速浙江段），到達(dá)龍游境內(nèi)的呂塘角互通轉(zhuǎn)入G60(滬昆高速）由此進(jìn)入江西省境內(nèi)，在江西鷹潭境內(nèi)的鷹潭樞紐轉(zhuǎn)入G35(濟(jì)廣高速江西段），行駛至瑞金南在瑞金II樞紐轉(zhuǎn)入G76（廈蓉高速江西段），在贛州境內(nèi)轉(zhuǎn)入S4503（贛州繞城高速）行駛至贛州南轉(zhuǎn)入G45（大廣高速，此段高速在以前被稱為粵贛高速），沿G45行駛至龍南北樞紐進(jìn)入G4511（贛定高速）由此進(jìn)入廣東省境內(nèi)。在熱水互通再次轉(zhuǎn)入G25（長深高速廣東段），經(jīng)過荷坳收費(fèi)站再轉(zhuǎn)入S28(水官高速)于龍崗出口下高速。經(jīng)鹽龍大道，祥新西路，鳳深大道到達(dá)此行的目的地東莞鳳崗鎮(zhèn)廣源物流。
此段行程中有進(jìn)1/3路段為丘陵地段高速，在G45江西段更有較大幅度的起伏路段，對(duì)于控制全程運(yùn)行時(shí)的甩掛運(yùn)輸來說需要在這一千余公里行程中面對(duì)不同路段的各種考驗(yàn)，這對(duì)重汽C7H重卡來說也是一個(gè)很好的檢驗(yàn)機(jī)會(huì)。
雖然是趕時(shí)間，但與浙江其他快運(yùn)公司一味追求速度的營運(yùn)方式還是有些不同，雖然需要時(shí)效，但安全更重要，所以董師傅在操作車輛時(shí)便以80-90KM/H之間速度為主，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)也在1200轉(zhuǎn)至1400轉(zhuǎn)之間，發(fā)揮車輛最高效率。由于甩掛運(yùn)輸與其他普通貨物運(yùn)輸很多地方有所不同，所以車輛上路后需要趕時(shí)間盡快到達(dá)目的地，體現(xiàn)出高效運(yùn)輸?shù)男Ч?。整個(gè)列車總質(zhì)量為近55噸，再加上車輛的速度保持比較高，慣性巨大，相對(duì)而言對(duì)于丘陵地段高速爬坡來說壓力不太大，在G45江西境內(nèi)坡道路段C7H只需降至12檔便順利到達(dá)坡頂。
從小董師傅這得知重汽給予C7H產(chǎn)品2年不限里程的質(zhì)保政策對(duì)于董師傅這樣的高效運(yùn)輸戶可謂最佳服務(wù)，前面介紹到該車中后橋懸掛為5片式鋼板懸掛，其實(shí)董師傅這臺(tái)C7H剛買回來時(shí)是裝備的瀚瑞森橡膠懸掛，由于在高速上保持的車速較高，橡膠懸掛的震動(dòng)頻率比較大，這個(gè)情況給重汽銷售商反映后，重汽便作出決定為董師傅的車輛免費(fèi)更換拋物線鋼板懸掛。并在車輛開往濟(jì)南更換期間為不耽誤董師傅的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，還專門提供一輛拖頭供董師傅使用。改裝拋物線鋼板懸掛后自重相比橡膠懸掛高出一點(diǎn)，重汽又免費(fèi)為董師傅車輛全車更換了鋁合金鋼圈。如此貼心的服務(wù)讓用戶吃了顆定心丸，這也讓董師傅更加信賴重汽產(chǎn)品。
