慶豐貨運(yùn)的斯堪尼亞重卡300萬(wàn)公里無(wú)大修
進(jìn)口卡車優(yōu)勢(shì)難掩
“每次看到曼、奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃這些歐洲一線卡車品牌時(shí)，心里就直癢癢，恨不得自己也能立刻上去嘗試一下開進(jìn)口卡車是什么滋味兒，這種感覺就像是開著奧拓的人對(duì)奧迪產(chǎn)生的羨慕。”在談到進(jìn)口卡車時(shí)，司機(jī)李師傅難以掩飾自己對(duì)進(jìn)口卡車的傾慕：“雖說(shuō)咱開卡車是為了賺錢而不是為了擺闊，但有時(shí)候在路上碰到這些‘高富帥’，還是會(huì)不由自主地多看幾眼，即便是一閃而過，也得瞧瞧這些‘高富帥’究竟長(zhǎng)什么樣。”
進(jìn)口卡車價(jià)格昂貴，保養(yǎng)維修費(fèi)用高，這是物流行業(yè)的共識(shí)。但記者在采訪過程中了解到，其實(shí)部分物流公司對(duì)進(jìn)口卡車有另一番認(rèn)識(shí)。
在談到進(jìn)口車的高成本時(shí)，王先生介紹說(shuō)：“進(jìn)口卡車的配件及維護(hù)費(fèi)用確實(shí)高，按照單次維護(hù)成本來(lái)計(jì)算，要高出國(guó)產(chǎn)卡車一大截。但是以一年為一個(gè)周期來(lái)看，進(jìn)口卡車的維護(hù)保養(yǎng)周期較長(zhǎng)，一年的維修保養(yǎng)費(fèi)用并不比國(guó)產(chǎn)卡車高多少。”
他給記者算了一筆賬，按照每輛車每年平均運(yùn)行33萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，公司采購(gòu)的進(jìn)口卡車一年只需要保養(yǎng)3次，平均保養(yǎng)里程在11萬(wàn)公里左右。“這么長(zhǎng)的平均保養(yǎng)周期，國(guó)產(chǎn)卡車無(wú)法企及。另外，進(jìn)口卡車使用壽命通常要比國(guó)產(chǎn)卡車長(zhǎng)很多，把購(gòu)買一輛進(jìn)口卡車的費(fèi)用平均到每年來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買進(jìn)口卡車并不會(huì)虧。”他解釋說(shuō)。
周先生則認(rèn)為，油耗低是進(jìn)口卡車的一個(gè)撒手锏：“公司采購(gòu)的進(jìn)口卡車百公里油耗平均在31升，僅相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)卡車油耗的2/3左右。按照目前卡車通常的運(yùn)營(yíng)里程和平均柴油價(jià)格計(jì)算，一輛進(jìn)口卡車一年能省出來(lái)幾十萬(wàn)元的油錢。如果進(jìn)口卡車能形成一個(gè)車隊(duì)，省下來(lái)的油錢更是不可限量。”
此外，進(jìn)口卡車較高的殘值也是很多物流公司想要采購(gòu)它的重要因素。“通常來(lái)說(shuō)，技術(shù)含量、產(chǎn)品可靠性越高，車輛的殘值也就越高，進(jìn)口卡車本來(lái)就具有這些優(yōu)勢(shì)，再加上品牌口碑聲名在外，其殘值就更加可觀。有些物流公司一時(shí)沒有實(shí)力購(gòu)買全新的進(jìn)口卡車，就先購(gòu)買二手車，這也為進(jìn)口卡車的轉(zhuǎn)手提供了空間。”周先生分析說(shuō)。
