空氣動力節(jié)能系統(tǒng)（也稱液壓混合動力系統(tǒng)），是上海神舟汽車自2005年開始研發(fā)公交車節(jié)能系統(tǒng)，系統(tǒng)回收車輛怠速和剎車時浪費的動能，轉(zhuǎn)化成空氣勢能，再用于車輛起步，達到節(jié)能減排的效果。
神舟空氣動力節(jié)能公交車
為了讓城市公交的節(jié)能減排實現(xiàn)重大的技術(shù)突破，解決當前空氣霧霾問題提供有效的解決辦法，同時給研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大的市場，在閔行區(qū)建交委的組織協(xié)調(diào)下，確定閔行客運服務(wù)有限公司作為公交車示范運營的主體，上海神舟汽車作為技術(shù)和節(jié)能系統(tǒng)的提供方，上海申龍客車作為公交車的制造方，開展“全球首條液壓混合動力節(jié)能公交車示范線”的打造和運行工作。委托上海市公共交通行業(yè)協(xié)會（以下簡稱上海公交協(xié)會）組織相關(guān)專家，作為示范運營的第三方進行技術(shù)性能、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、安全性的評估。
由上海市閔行區(qū)建設(shè)和交通委員會組織實施的“液壓混合動力節(jié)能公交車示范運行項目”的試驗，從2013年6月1日起到2013年11月30日止，已全部實施完成。上海市公共交通行業(yè)協(xié)會組織相關(guān)專家和項目的參與各方，在上海閔行客運服務(wù)有限公司會議室，針對項目的實施情況，舉行了項目總結(jié)評審會。
專家組聽取了上海市公共交通行業(yè)協(xié)會代表項目評估方所做的《節(jié)能公交車示范運行情況總結(jié)報告》，聽取了上海閔行客運服務(wù)有限公司代表項目使用方所做的《節(jié)能公交車示范運行情況使用報告》，聽取了上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司代表項目技術(shù)方所做的《節(jié)能公交車在示范運行期間技術(shù)改進情況的報告》，全體與會人員仔細研究和分析代表的發(fā)言報告及相關(guān)各類技術(shù)資料，提出以下評審意見：
1、液壓混合動力節(jié)能公交車是目前節(jié)能減排公交車優(yōu)選的技術(shù)路線之一。上海市閔行區(qū)建設(shè)和交通委員會在推進公交行業(yè)節(jié)能減排方面，大膽探索、勇于嘗試，為這項節(jié)能減排技術(shù)的成熟、進步和推廣做出了重要的貢獻。
2、節(jié)能公交車示范項目順利完成了全部試驗計劃，各項指標都超過了《節(jié)能公交車試驗大綱》規(guī)定的技術(shù)要求。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，節(jié)能公交車總體的穩(wěn)定性和可靠性基本符合上海市公交車營運工況的要求，值得在公交行業(yè)推廣發(fā)展。
3、經(jīng)濟效益明顯。按照上海市公交行業(yè)成本規(guī)制核算口徑，10.5米公交車的百公里油耗36升；以及10輛節(jié)能公交車這半年的實際營運情況，平均每輛公交車每年估計可以行駛7萬公里左右；按照最低節(jié)油率17.50%計算（平均節(jié)油率為20.85%），節(jié)能公交車比傳統(tǒng)公交車每輛車每年預(yù)計可節(jié)約柴油4410升。按照目前柴油市價7.66元/升，折合人民幣33780元。
4、社會效果顯著。每輛節(jié)能公交車每年預(yù)計可減少二氧化碳排放11504公斤，減少其它有害氣體排放377公斤。如果上海1萬多輛公交車都能夠推廣使用，可以為減少霧霾天氣，改善上海的空氣質(zhì)量，做出更大的貢獻。
5、減輕了駕駛員的勞動強度，為車輛安全行車提供了保障。
6、達到了示范運營目的，推動了節(jié)能減排新技術(shù)的發(fā)展。
空氣動力節(jié)能公交車（也稱液壓混合動力節(jié)能公交車），是神舟汽車自主研發(fā)并具有核心知道產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，在國際處于領(lǐng)先水平，是同類技術(shù)中率先走入示范運行和市場化階段的產(chǎn)品。
