儲物空間是RAM1500長角號的又一大亮點(diǎn)，前后寬大的中央扶手以及中央儲物箱，足可以放下體積略大的物體，并且主副駕駛再也不用為了誰的胳膊架在中央扶手上這類的事情而算計了。中控臺上的儲物箱，更是有上下兩層之分，使得諸如書本紙張車輛手冊之輩更是能科學(xué)細(xì)致的得到安置。
而后部儲物空間更是玄機(jī)頗大，在素不起眼的腳墊下，其實還掩藏著左右各一個儲物盒，掀開腳墊就能看到儲物盒的蓋子，翻開之后真是讓人心中好有一比啊。
動力操控篇
本次試駕的RAM1500長角號搭載的是一臺代號為HRMI的V8 5.7L自然吸氣引擎，其最大馬力達(dá)到395馬力，峰值扭矩則為554Nm。與之匹配的則是一臺8速自動變速箱。這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)也令人嘆為觀止，MDS八缸/四缸切換技術(shù)和VVT連續(xù)可變氣門正時等技術(shù)不僅保證了367匹馬力的和460Nm的高質(zhì)量輸出，還令油耗低到不那么令人畏懼。
對于小排量增壓引擎的日益趨勢化，大排量自然吸氣引擎迷人的線性輸出不曾體會的人是無法理解的。從引擎打燃的一瞬間開始，這頭V8猛獸似乎就在渴望奔跑般的怒吼著。
輕扭換擋旋鈕，將擋位停留在D檔行車擋位，輕踩油門，得益于優(yōu)質(zhì)的8AT變速箱，轉(zhuǎn)速在1500~2000時升檔積極，且換擋極為平順，并無明顯的頓挫感。而在全油門時，轉(zhuǎn)速陡然拉高，V8引擎瞬間釋放出了他狂野的天性，8AT變速箱也積極將高檔位減到2檔，隨著轉(zhuǎn)速的陡升，幾乎是在5000轉(zhuǎn)以后才會繼續(xù)完成升檔工作。受限于濕滑的路面環(huán)境，在四驅(qū)全油門模式下RAM1500長角號的車身出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但是得益于ESP系統(tǒng)的出色介入，使得打滑變得不再那么不可控。
值得一提的是，2014款RAM1500長角號采用四角空氣懸掛，并支持底盤升降功能。新車的在標(biāo)準(zhǔn)高度的基礎(chǔ)上，支持升高兩個模式以及降低兩個模式。在極端路面可以將底盤升到最高來獲取最大通過性，而在高速公路上，又可以將底盤降到最低來獲取更小的阻力。
新車在四驅(qū)模式上，配備分時四驅(qū)系統(tǒng)，并以組合按鍵的形式出現(xiàn)在換擋旋鈕下方，并分為自動四驅(qū)模式、兩驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式以及四驅(qū)鎖止模式和分離分動箱模式。
