斯堪尼亞將在歐洲領(lǐng)銜一項為期三年的研究項目，該項目旨在研發(fā)出一套可以在公路上實現(xiàn)車輛“列隊行駛”的駕駛員輔助系統(tǒng)。 “列隊行駛”將大幅降低卡車的碳排放量，為環(huán)保作出巨大貢獻。歐盟已制定出到2020年溫室氣體總量須下降20%的目標 。當前，重型車輛排放的二氧化碳占到了總量的17%。
此項名為 “COMPANION”的項目，總研究經(jīng)費達540萬歐元，其中340萬歐元由歐盟第七框架計劃提供，項目合作伙伴將在日常運輸作業(yè)的實踐當中尋找實現(xiàn)“列隊行駛”的有效途徑。該項目成員除“公路之王”斯堪尼亞外，還包括大眾集團(Volkswagen Group Research)、斯德哥爾摩皇家理工學院 (KTH)、德國奧爾登堡學院 (OFFIS)、西班牙伊蒂亞達汽車技術(shù)公司（IDIADA Automotive Technology）、荷蘭Science [&] Technology公司以及西班牙Transportes Cerezuela運輸公司。
通過減少空氣阻力能夠帶來諸多益處，早已是不爭的事實。在過去的兩年中，斯堪尼亞已經(jīng)在自己承擔的運輸任務(wù)中逐步實驗“列隊行駛”這一概念。結(jié)果顯示，通過降低風阻，耗油量最高可降低5%。
“在歐洲，我們希望通過這一項目提升人們對列隊行駛的認識，了解更多有關(guān)列隊行駛能夠帶來的益處”斯堪尼亞卡車、駕駛室和客車底盤研發(fā)部高級副總裁 Sven-?ke Edstr?m 表示，“列隊行駛需要一套標準的駕駛員輔助系統(tǒng)以及相應(yīng)的立法行動，這些均會在項目中予以闡明。”
根據(jù)運輸任務(wù)，運輸公司可以依據(jù)油耗制定最佳的行車路線。通過整套互聯(lián)的駕駛員輔助系統(tǒng)，駕駛員可以接收到已在公路行駛的隊列信息。而且這套系統(tǒng)可在充分考慮天氣、交通狀況、交貨時間表以及隊列內(nèi)卡車重量、速度等因素的條件下，明確地為駕駛員挑選出可供選擇的行駛隊列。
該項目會特別關(guān)注如何為駕駛員提供準確的隊列導(dǎo)航信息，例如，可以通過向駕駛員提供加速或減速的參考信息幫助駕駛員進行判斷應(yīng)駛?cè)肱c離開隊列的地點與時間。此外，仍將對“列隊行駛”的技術(shù)和安全方面進行進一步檢驗。
該項目亦會建議在歐盟一般法規(guī)中允許縮短隊列中卡車間需保持的最短距離。因為車距越短，可實現(xiàn)的節(jié)油效果越好。保障“列隊行駛”需要使用無線通信系統(tǒng)保持車輛之間的通暢聯(lián)絡(luò)。
該項目選擇西班牙伊蒂亞達汽車技術(shù)公司和西班牙Transportes Cerezuela運輸公司作為合作伙伴，其目的是于 2016 年秋季在西班牙公路上對“列隊行駛”進行全面測試。“能在項目初期吸納未來的客戶，并從客戶的反饋中汲取經(jīng)驗，對項目的進展十分有益，”斯堪尼亞智能運輸系統(tǒng)和服務(wù)主管、項目協(xié)調(diào)員 Magnus Adolfson 表示。
斯堪尼亞集團簡介
斯堪尼亞集團是世界領(lǐng)先的重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業(yè)發(fā)動機和船用發(fā)動機的制造商之一。此外，公司還提供種類豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，確?？蛻粝碛谐杀咀顑?yōu)的運輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業(yè)務(wù)遍及約100 多個國家和地區(qū)，全球員工約 38,600 多名。2012年，斯堪尼亞集團凈銷售額達796.03億瑞典克朗，盈利66.40億瑞典克朗。
