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隨著國內物流市場競爭激烈，物流運輸業(yè)經(jīng)營發(fā)展向集約化轉變，車輛運營成本不斷升高，如何提高運輸效率并降低物流成本，做為賺錢的工具——卡車來說，已經(jīng)逐漸從低端經(jīng)濟型再往中高端市場過渡，這樣的產品既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車成本增加的使用效率。所以高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算，成本較低，節(jié)能而且環(huán)保。
本文將分析高端重卡的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
奔馳Actros-SLT重卡
現(xiàn)狀調查：國內產品技術提升 銷量增長
2013年11月，重卡市場共約銷車6.3萬輛，比去年同期的4.9萬輛增長29%，環(huán)比今年10月也增長了4%。全年即將過去，回望2013年，全行業(yè)前11月就已經(jīng)銷售重卡69.08萬輛，同比增長18%，相比2012年的63.6萬輛，凈增量已經(jīng)達到5萬多輛；2013年全年突破70萬輛已經(jīng)指日可待，預計可以達到75萬-76萬輛的規(guī)模水平。
那么中國高端重卡市場規(guī)模如何？從2010年起，國內高端重卡市場以每年1%的速度遞增；2012年，國內重卡銷量下滑達28%，但是高端重卡市場仍保持銷量增長，2012年這一細分市場的銷量突破1萬輛。
一直以來，在中國的高端重卡市場都是進口卡車成為用戶選擇的主要對象，但這些進口車都有一個共同的特點——價格高。斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳卡車在中國售價基本都在百萬左右。歐美高端重卡動則百萬元的售價，相當于3輛國產重卡，能消費得起這些進口品牌的客戶主要為大型物流公司以及特種行業(yè)，極大地限制了進口品牌的發(fā)展空間。而對于目前中國的物流企業(yè)來說，不會為了追求某一進口品牌影響力，而不去考慮購車成本，故若能兼得進口車的品質和國產車的價格，將是他們最理想的選擇。
隨著中國卡車行業(yè)技術進步、產品升級，物流行業(yè)的轉變，重卡行業(yè)走向高端是必然趨勢。但是國內企業(yè)在定位高端產品的時候考慮的不光是價格、成本、銷量。而更重要的是要在產品的核心技術、以及質量品質上都要有所創(chuàng)新和突破。這樣才能在更長遠的發(fā)展去迎合物流運輸市場。
近幾年來，隨著技術的進步，國內的高端重卡車型越來越多。中國重汽、東風、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業(yè)為開拓海外市場，充分利用資源推動產業(yè)擴展以擴大海外銷量，增強其全球競爭力，其海外銷售區(qū)域已覆蓋上百個國家，市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國重卡行業(yè)海外擴張不斷提速，向高端發(fā)展是必然。對于用戶來說，這也意味著有更多的選擇。
