北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，北京已經(jīng)隨著小客車限購政策而興起了帶車牌公司的轉(zhuǎn)讓市場。一家從事該交易的中介說，三年來，他們已經(jīng)經(jīng)手了近500個成功的轉(zhuǎn)讓交易，“基本都是沖著車牌去的”。
按“北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)”中近期公布的單位和個人的指標配置結(jié)果來看，雖然公司搖號的資格門檻較高，但一旦參與搖號，公司的中簽率相對于個人來說要高。
目前，這種轉(zhuǎn)讓交易已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)鏈。一些中介介紹，現(xiàn)有的帶車牌公司轉(zhuǎn)讓領(lǐng)域的中介很多都是會計公司，轉(zhuǎn)讓成功后，一些顧客還會直接請這些會計公司來維持公司的運轉(zhuǎn)，每月總共只需花費幾百元即可。
相關(guān)律師對此表示，這是鉆法律空子的非法行為，個人接手后，不但可能得不到車牌號，還會陷入債務(wù)糾紛。同時，北京市交通委的工作人員提醒市民謹防上當受騙。
緣起
花35萬買家公司
得兩個車牌
給市民李先生發(fā)出轉(zhuǎn)讓廣告的公司自稱是一家文化公司，目前地址在麗澤路。
該公司負責洽談轉(zhuǎn)讓事宜的負責人說，公司注冊于2009年，沒有任何糾紛和債務(wù)，注冊資金為100萬元，由于股東準備回家鄉(xiāng)發(fā)展所以希望轉(zhuǎn)讓公司?，F(xiàn)公司名下?lián)碛袃蓚€車牌，轉(zhuǎn)讓價格是35萬元，一個月即可辦完轉(zhuǎn)讓手續(xù)。
該公司的負責人表示，公司從12月4日通過各種通訊手段發(fā)出了轉(zhuǎn)讓的信息，一天內(nèi)就有4個想接手的人與他聯(lián)系，“都還在談”。
北青報記者看到，這家公司的名字確實出現(xiàn)在“北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)”10月26日公布的“單位指標配置”名單中。
“平時一個月給個幾百元，車牌號就隨你用了。”這位負責人說，公司35萬元過戶后，不建議將公司關(guān)掉，否則公司名下的車號就相當于被凍結(jié)了，“養(yǎng)著吧，以后你不需要了還可以再轉(zhuǎn)給別人。”
一家中介表示，目前的行情是，帶一個車牌號的公司轉(zhuǎn)讓價格在15萬以上，兩個車牌的三十幾萬，5個車牌的公司轉(zhuǎn)讓價格則為60多萬。如果單沖著車牌號去，平均相當于一個車牌價值為十幾萬元。
調(diào)查
新公司不用經(jīng)營
找會計來做賬
該中介的工作人員介紹，接手公司后，養(yǎng)公司的成本很低。個人接手公司不經(jīng)營的話，每年需要600元左右來進行公司年檢，并為銀行中的企業(yè)賬戶繳納管理費300元一年。
他說，個人接手公司不經(jīng)營的話，公司也需要做賬，如果自己不懂如何做可以請會計公司來做，按會計公司收費不同，需要每月給會計300元到500元的工資。如果沒經(jīng)營就是公司沒有收入，可以不繳稅。
按這樣計算，純?yōu)檐嚺起B(yǎng)公司，一年需要4500元到6900元左右，平均每月最多花費不到600元。
北青報記者又咨詢了近十家準備轉(zhuǎn)讓的帶車牌號的公司，對方均表示個人不懂經(jīng)營也有能力養(yǎng)公司，“有這樣的人”。
對此，一家不從事該領(lǐng)域業(yè)務(wù)的會計公司的工作人員車女士對北青報記者表示，只要公司沒有商業(yè)活動，也沒有產(chǎn)生盈利或虧損，確實不產(chǎn)生稅賦。但想讓公司通過年檢，需要公司賬目上顯示為活躍狀態(tài)。這就是所謂的“做賬”。
一家資產(chǎn)投資管理公司的工作人員私下對北青報記者說，想從賬目上以微小成本顯示公司是活躍狀態(tài)有很多方法。公司可以每年只產(chǎn)生很小的經(jīng)濟活動量來維持運轉(zhuǎn)，這樣想維持多長時間都可以，還不違反法律法規(guī)。
發(fā)現(xiàn)
轉(zhuǎn)讓“帶車牌公司”中間商
大都是會計公司
一位從事公司轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)的中介工作人員說，自己所在的公司是一家會計公司，從2010年剛有帶車牌公司的轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)時就開始做中介，至今已經(jīng)成功完成了近500次帶車牌的公司轉(zhuǎn)讓交易。
2010年，為了實現(xiàn)小客車數(shù)量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，北京制定《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，并在當年12月公布施行。自此，搖號就成了買車市民心中的一件大事。
“很多都是沖著車牌來的。”這名中介工作人員說，不少來咨詢的人直接表示自己就是需要車牌號，在意的信息也主要是公司有沒有負債、有幾個車牌號和幾個搖號編碼等。
她說，由于車牌號市場需求很大，帶車牌號的公司的轉(zhuǎn)讓價格水漲船高。希望被轉(zhuǎn)讓出手的公司也是因勢利導，一些公司搖到車牌后，因經(jīng)營情況不善或其他情況想轉(zhuǎn)讓，這時就會借著車牌來轉(zhuǎn)出個好價錢。而相關(guān)的中介領(lǐng)域則隨之產(chǎn)生。
北青報記者發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)上，“帶車牌的公司轉(zhuǎn)讓”的廣告有很多，不少都是中介工作人員以公司名義發(fā)出的信息。
一個標明為有一個車牌、轉(zhuǎn)讓價為17萬的公司留下的聯(lián)系方式，卻是一家中介的電話。該中介的工作人員表示，通過他們來轉(zhuǎn)讓公司，不但能有更多車牌數(shù)量可供選擇，還能保證經(jīng)手的公司無債務(wù)糾紛問題，因為他們會負責核實債務(wù)信息等工作。如果是從公司直接轉(zhuǎn)讓，個人也還是需要花錢請他們這類會計公司來做這事。
他說，接手了公司后，個人不必自己操心公司運作，可以繼續(xù)與他們合作，由他們來代養(yǎng)公司，每月平均花費在千元以下。
真相
公司車牌目前不能
轉(zhuǎn)到個人名下
北青報記者發(fā)現(xiàn)，目前，不少中介為了吸引眼球，都標注公司車牌三年后可轉(zhuǎn)歸到個人名下。但這一說法得到了相關(guān)人士的否定。
“按現(xiàn)有的法規(guī)和政策，車牌號沒法轉(zhuǎn)個人名下。”北京朝陽安博律師事務(wù)所的吳曉東律師表示，個人只有通過自己名義參加搖號，才能以個人名義擁有車牌號。
而一家中介則私下表示，之所以很多中介這樣做，是為了吸引眼球。想接手帶車牌的公司的群體，主要目標是在車牌號。在廣告中表示“可轉(zhuǎn)個人名下”投其所好，便會有很多咨詢電話打來。
該工作人員表示，實際上，車牌與公司是綁定在一起的，故公司每年需要年檢車牌才能使用，“個人名下想有車牌號，只能再去搖號。”
“凡是能參加搖號的公司，本身肯定比較正規(guī)，犯不著專門為了幾個指標就費這么大勁。”北京市交通委的工作人員表示，市民想接手公司來獲得車牌需謹慎，以防落入騙局。而交通部門也會關(guān)注這類情況，讓指標得到公平分配。
“這是以一個合法名義掩蓋了自己的非法行為。”北京市盈科律師事務(wù)所的律師懷向陽對北青報記者說，這種行為屬于鉆法律法規(guī)的空子。個人在接手這類公司的同時，也可能將面臨很多法律糾紛問題，比如公司雖然口頭承諾無任何債務(wù)糾紛，但實際上很可能有債務(wù)問題。個人接手后，債務(wù)問題就落到了個人頭上，而公司名下的車牌號還會因此被凍結(jié)。
觀察
公司搖號中簽率
高于個人
北青報記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)近期官方公布的小客車指標配置數(shù)據(jù)，以公司名義去搖號，中簽概率比個人搖號要高很多。
在北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)的“單位指標配置”中，最近的一次結(jié)果公布于10月26日，這是2013年第05期單位指標配置，該結(jié)果為每兩月公布一期。有效單位申請編碼總數(shù)為55418，而配置單位指標總數(shù)為3200，中簽概率約為5.8%。
“個人指標配置”結(jié)果則每月公布一期，最新公布于11月26日的結(jié)果顯示，有效個人申請編碼總數(shù)為1740495，配置個人指標總數(shù)為18293，中簽概率約為1.1%。
這樣看，個人搖號中簽的難度大約是公司搖號的5.6倍左右。
“其實不能這樣簡單比較。”對此，北京市交通委的工作人員表示，參加搖號的公司的資質(zhì)門檻較高，跟個人搖號的申請程序不一樣，“很多公司都過不了門檻。”
公司搖號的資質(zhì)門檻主要指的是公司的繳稅情況。根據(jù)交通部門公布的《申請小客車指標辦事指南（單位）》，企業(yè)要想申請一個指標，應(yīng)具有營業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證書等相關(guān)證明，并且上一年度在本市繳納入庫的增值稅和營業(yè)稅總額在5萬元以上。
如果公司想申請多于一個小客車指標，則需要達到更高要求。一個年度內(nèi)，公司繳納入庫的增值稅和營業(yè)稅總額每增加50萬元，才可以增加一個搖號編碼，但年度申請編碼的總數(shù)不得超過8個。
