據(jù)悉，臨沂市現(xiàn)有充電式純電動(dòng)公交車146輛，換電式純電動(dòng)公交車5輛。11月25日，記者前往該地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，已運(yùn)行近3年的充電式純電動(dòng)公交車電池衰減正在加劇，并且整車也暴露出諸多其他問(wèn)題，而新投放的換電式純電動(dòng)公交車卻表現(xiàn)良好。
臨沂充電式純電動(dòng)公交車
電池衰減加劇 慢充模式受困
記者在臨沂火車站前的廣場(chǎng)上登上一輛K10純電動(dòng)公交車，向該車司機(jī)王師傅詳細(xì)了解臨沂純電動(dòng)公交車的運(yùn)行情況。
“我開(kāi)的這輛純電動(dòng)公交車是2010年底上路運(yùn)營(yíng)的，但其電池在去年10月份就更換了一次。目前，也只有這類電池已全部更換的純電動(dòng)公交車，才能保證全天的正常運(yùn)營(yíng)，而無(wú)需中午補(bǔ)電。”王師傅如此說(shuō)道。
王 師傅還介紹說(shuō)，在臨沂的146輛慢充模式純電動(dòng)公交中，有超過(guò)50輛公交車的電池出現(xiàn)了不同程度的問(wèn)題，有的是電池蓄電能力下滑嚴(yán)重導(dǎo)致公交車無(wú)法正常運(yùn) 營(yíng)，有的則是已經(jīng)無(wú)法充電，這些出問(wèn)題的公交車也是最早投運(yùn)的那一批。“因此，在去年10月份，公交公司協(xié)同廠家對(duì)出問(wèn)題的電池進(jìn)行了更換。”
“現(xiàn) 在能實(shí)現(xiàn)全天運(yùn)行而不用中午補(bǔ)電的純電動(dòng)公交車只有15輛左右，這15輛公交車的電池已經(jīng)全部更換過(guò)一次，現(xiàn)在離更換時(shí)間只有1年左右，其他更換了部分電 池以及尚未更換電池的純電動(dòng)公交車，都必須在中午補(bǔ)電50分鐘才能完成全天180公里左右的運(yùn)行。”王師傅補(bǔ)充說(shuō)道。
據(jù)記者了解，在臨沂市公交車編號(hào)中，字母“K”代表著公交車裝有空調(diào)。而當(dāng)記者問(wèn)到王師傅純電動(dòng)公交車能否在夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)，王師傅反問(wèn)道：“你什么時(shí)候見(jiàn)過(guò)臨沂的純電動(dòng)公交車開(kāi)過(guò)空調(diào)？”
究其原因，王師傅解釋說(shuō)：“空調(diào)的耗電量很大，開(kāi)著空調(diào)的公交車耗電量幾乎是不開(kāi)空調(diào)的兩倍。我這輛公交車能保證全天運(yùn)行而無(wú)需中午補(bǔ)電，也是在不開(kāi)空調(diào)的 前提下。一旦開(kāi)啟空調(diào)，也就頂多能跑一上午。在夏天，我們?cè)谙挛绲臅r(shí)候如果看到電量還很充足才會(huì)開(kāi)空調(diào)跑一趟。像這個(gè)K10線路，每輛公交車每天跑8個(gè)單程，但是開(kāi)空調(diào)的次數(shù)不會(huì)超過(guò)3次。乘客經(jīng)常會(huì)因此而抱怨，我們司機(jī)也只能尷尬的賠笑，沒(méi)有其它辦法。”
除了電池衰減的問(wèn)題，王師傅還向記者透露，這些純電動(dòng)公交車其他零部件也經(jīng)常出故障。
“噪音小本應(yīng)是純電動(dòng)公交車的一大優(yōu)勢(shì)，但是這些純電動(dòng)公交車的差速器與后橋的連接部分容易出問(wèn)題，使得很多純電動(dòng)公交車在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出響聲，優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，也影響了乘客的乘坐體驗(yàn)。還有就是打氣泵，這也是很多公交司機(jī)都反應(yīng)的問(wèn)題，這些車的打氣泵不耐用，基本用1年左右就得更換。否則出故障之后對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)、剎車等都有影響。”王師傅抱怨道。
改走換電路線 運(yùn)行近一年情況尚佳
臨沂換電模式純電動(dòng)公交車
早年投入的慢充模式純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)結(jié)果不盡如人意，這似乎對(duì)臨沂接下來(lái)選擇純電動(dòng)公交車的發(fā)展模式產(chǎn)生了影響。
今年1月份，臨沂新投運(yùn)的5輛純電動(dòng)公交車，由之前的慢充模式改為了換電模式。另?yè)?jù)多名純電動(dòng)公交車的司機(jī)透露，今年年底本市還將再增加10輛換電模式純電動(dòng)公交車，這情況已被山東沂星純電動(dòng)汽車公司與臨沂公交公司協(xié)商確定。
這5輛換電模式純電動(dòng)公交車被投放在K10路和13路兩個(gè)線路上，車身外形與之前的純電動(dòng)公交車差異不大。如果不問(wèn)司機(jī)師傅，普通乘客很難分辨。記者在王師傅的指點(diǎn)下，找到了一輛K10線路上的換電模式的純電動(dòng)公交車，并向該車司機(jī)劉師傅詢問(wèn)了這輛車的運(yùn)行狀況。
“自 1月份投運(yùn)至今，公交公司一直要求這類車中午換電一次。其實(shí)這類車換電一次可以跑6個(gè)單程，也就是140公里左右，而公交公司也是出于均衡時(shí)間與方便管理 的考慮，所以才要求我們一定要中午換一次電。而且這類車的換電時(shí)間只需10多分鐘，相比起慢充模式要快了不少，所以司機(jī)們對(duì)于中午換電也沒(méi)有什么意見(jiàn)。” 劉師傅介紹說(shuō)。
劉師傅還認(rèn)為，相比慢充模式的純電動(dòng)公交車，換電模式的電動(dòng)公交車的電池能得到更好的統(tǒng)一維護(hù)與管理，并能實(shí)現(xiàn)更為科學(xué)的充放電管理，其使用壽命也能相應(yīng)的延長(zhǎng)。
“我感覺(jué)電池的衰減跟使用有很大關(guān)系。如果電量沒(méi)用完，就要充電，這樣頻繁的充放電方式，會(huì)損害到電池的使用壽命。像慢充純電動(dòng)公交車的電池每天中午要補(bǔ)電，而此時(shí)的電池電量處在不多不少的狀態(tài)，這種情況下就又充電，會(huì)對(duì)電池造成不好的影響。”劉師傅這樣說(shuō)道。
雖然對(duì)換電模式的純電動(dòng)公交車較為青睞，但劉師傅也直言不諱地說(shuō)出了這類車仍需要改進(jìn)的地方。
“首 先，電池的續(xù)航能力還需要被提高，如果充換電一次，能保證200公里以上的運(yùn)行里程，并且電池的壽命能保證在3年以上，這才能實(shí)現(xiàn)較為穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)效果。開(kāi)不 開(kāi)空調(diào)我就先不要求了，如果要求開(kāi)著空調(diào)運(yùn)行一整天，恐怕現(xiàn)階段還很難實(shí)現(xiàn)；其次，這類車的整車成本需要降低。現(xiàn)在這類車的成本都得在150多萬(wàn)元以上， 只靠每天的運(yùn)營(yíng)收入根本不可能實(shí)現(xiàn)成本回收，現(xiàn)階段只能依靠政府的資金支持。”劉師傅說(shuō)道。
劉師傅還認(rèn)為，不管是哪類純電動(dòng)公交車，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了難保會(huì)出問(wèn)題，在能及時(shí)得到解決而不影響正常運(yùn)行的前提下，支持鼓勵(lì)純電動(dòng)的技術(shù)發(fā)展是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?ldquo;現(xiàn)在全國(guó)空氣質(zhì)量都不好，這類車無(wú)排放，無(wú)污染，還是很值得提倡的。”
記者手記：
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不光是臨沂市區(qū)，在記者的家鄉(xiāng)臨沂市沂南縣（一個(gè)小縣城），四輪代步車、電動(dòng)三輪車的身影隨處可見(jiàn)，電動(dòng)自行車在沂南縣的農(nóng)村幾乎已經(jīng)達(dá)到每家一輛的平均水平。由此可見(jiàn)，臨沂人民對(duì)于電動(dòng)車有著極大的熱情。對(duì)小型電動(dòng)車是如此，對(duì)純電動(dòng)公交車更是如此。
所以，即使臨沂在發(fā)展純電動(dòng)公交車的過(guò)程中會(huì)遇到一些問(wèn)題，但臨沂或許能從不斷嘗試中找到正確的發(fā)展方向，因?yàn)榕R沂人民對(duì)于純電動(dòng)車有著足夠的熱愛(ài)。
