“今年前十月，中通客車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。根據(jù)公司公告，前三季度公司整體收入較去年同期增長(zhǎng)35%，利潤(rùn)增長(zhǎng)了176%。”對(duì)于中通客車今年的表現(xiàn)，中通客車副總經(jīng)理賈開潛總結(jié)說道。
另一方面，在中通客車穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，賈開潛也認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)乏力的環(huán)境下，中通客車正從前幾年“把握市場(chǎng)節(jié)奏”式的增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向“提升企業(yè)整體實(shí)力”的內(nèi)涵式增長(zhǎng)。
賈開潛接受第一商用車網(wǎng)記者采訪
結(jié)構(gòu)調(diào)整 前十月中通客車再創(chuàng)佳績(jī)
“在6米以上客車市場(chǎng)上，我們排名第四；新能源客車領(lǐng)域，我們的銷量排名全國(guó)第二，今年上半年銷量較去年同期增長(zhǎng)400%多；天然氣客車市場(chǎng)保有量目前屬于領(lǐng)先地位；6米以上的校車市場(chǎng)，中通排在第二位。10米以上的大型公交車，今年增長(zhǎng)幅度達(dá)60%，增幅排在行業(yè)第一位；前10月海外市場(chǎng)也增長(zhǎng)近100%。”賈開潛對(duì)記者分析說。
就客車產(chǎn)業(yè)三大細(xì)分車型的銷售比例而言，賈開潛介紹說，在今年前十月的中通客車銷量中，公交車占了40%多，校車接近20%，客運(yùn)車則接近40%。
中通客車之所以能在行業(yè)整體不振的形勢(shì)下，依然取得不錯(cuò)的銷售成績(jī)，賈開潛說道，一方面在于公司堅(jiān)持了既有的以“市場(chǎng)為導(dǎo)向”的戰(zhàn)略路線，另一方面也在于中通近年來市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尤其是公司針對(duì)新能源客車的協(xié)同推進(jìn)。
“市場(chǎng)在變，公司的產(chǎn)品也在變。2013年，由于國(guó)家對(duì)新能源汽車依舊有補(bǔ)貼政策，所以，我們今年仍然緊抓新能源客車，此外，大型公交車和天然氣客車今年我們也沒有放松投入。”賈開潛補(bǔ)充說道。
完成生產(chǎn)待交付的中通客車
把握市場(chǎng)節(jié)奏 中通客車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)
毫無疑問，中通今年的“逆勢(shì)增長(zhǎng)”并非偶然和運(yùn)氣，而是和前幾年的市場(chǎng)鋪墊有著非常密切的關(guān)系。
“這幾年中通客車公司發(fā)展，得益于我們堅(jiān)持了以市場(chǎng)為導(dǎo)向，未雨綢繆地捕捉有增長(zhǎng)潛力的細(xì)分市場(chǎng)。這一點(diǎn)是中通客車保持快速增長(zhǎng)的重要原因。”
賈開潛進(jìn)一步闡述說，盡管市場(chǎng)總量是下滑的，但仍有某些細(xì)分市場(chǎng)是增長(zhǎng)的，“把這些增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)抓住，正是中通客車快速發(fā)展的關(guān)鍵”。
“比如天然氣客車，我們從2004年就開始研發(fā)，2007年起投入的精力更多，并且放到戰(zhàn)略的高度去做。因此，在2010年之后，中通天然氣客車每年都在增長(zhǎng)，雖然基數(shù)不是很大，但是增長(zhǎng)幅度很快，到現(xiàn)在，中通天然氣客車無論是技術(shù)儲(chǔ)備還是銷量，在業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。”
特別值得一提的是，在校車剛剛進(jìn)入公眾視野的2010年，中通就預(yù)見到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的重要性，并率先在業(yè)內(nèi)加強(qiáng)了相關(guān)車輛的研發(fā)工作。果不其然，2012年，校車市場(chǎng)井噴式爆發(fā)，中通客車因?yàn)樽龊昧颂崆皽?zhǔn)備，銷售業(yè)績(jī)迅速躍居行業(yè)前三甲。
2013年，盡管客車行業(yè)整體表現(xiàn)不盡如人意，但中通10米以上的大型公交車收獲頗豐，“目前增長(zhǎng)幅度達(dá)60%，排在行業(yè)第一位。對(duì)于這份成績(jī)的取得，我們并不意外，因?yàn)槲覀兦皫啄昵熬涂吹搅诉@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力，做好了技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”。
賈開潛告訴記者，中通客車之所以總能抓住“市場(chǎng)節(jié)拍”，提前準(zhǔn)備相關(guān)產(chǎn)品，主要就在于公司一直以來形成的濃厚的市場(chǎng)導(dǎo)向氛圍。“在多年的發(fā)展中，公司始終堅(jiān)持以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向，無論一線的銷售人員、內(nèi)部的技術(shù)人員和管理干部，還是公司里的領(lǐng)導(dǎo)班子，對(duì)市場(chǎng)需求都非常重視，經(jīng)常到一線去進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，深入了解客戶需求。”
新基地將投產(chǎn) 中通客車邁入內(nèi)涵式轉(zhuǎn)型升級(jí)期
2013年末，對(duì)于中通來說，將要有一件關(guān)乎未來發(fā)展的“大事”發(fā)生。“今年年底，中通客車將全面搬遷至新的廠房，也就是目前即將竣工的中通新能源客車基地。”
中通新基地中已經(jīng)投入使用的底盤生產(chǎn)線
之所以說這是一件關(guān)乎中通客車未來發(fā)展的“大事”，賈開潛解釋說，在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)乏力的環(huán)境下，新基地的全面竣工投產(chǎn)，即將揭開中通客車“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的大幕。
“未來國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的總體形勢(shì)不是特別樂觀，預(yù)計(jì)今后三年國(guó)都不會(huì)有太大的起色。國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)目前處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型期，這樣一個(gè)大環(huán)境，加上客車行業(yè)本身隸屬于大交通，鐵路、動(dòng)車、輕軌的增長(zhǎng)幅度很快，對(duì)公路運(yùn)輸沖擊很大，受這些因素影響，客車市場(chǎng)總量增長(zhǎng)乏力。”
在這種新的市場(chǎng)環(huán)境下，中通客車又該如何保持穩(wěn)步增長(zhǎng)？
賈開潛認(rèn)為，在整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的情況下，中通客車將由前幾年“把握市場(chǎng)節(jié)奏”式的增長(zhǎng)模式，轉(zhuǎn)向“提升企業(yè)整體水平”的內(nèi)涵式增長(zhǎng)模式。
“市場(chǎng)增長(zhǎng)快的時(shí)候，機(jī)遇相對(duì)好‘捕捉’。但是，在目前市場(chǎng)緩慢增長(zhǎng)甚至下降的情況下，企業(yè)要做的，一是要把有潛力的細(xì)分市場(chǎng)抓住，另一方面，企業(yè)整體的實(shí)力，包括產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也要提升到一個(gè)新的水平。也就是說，當(dāng)前的客車競(jìng)爭(zhēng)，到了比拼企業(yè)整體實(shí)力的階段。”賈開潛總結(jié)說。
因此而言，技術(shù)、裝備水平較當(dāng)前都有大幅提升的新能源客車新基地，對(duì)于眼下的中通客車轉(zhuǎn)型發(fā)展需求來說，就顯得異常重要。
“在新基地，無論是焊裝、涂裝還是總裝車間，我們采用的都是目前最先進(jìn)的生產(chǎn)線，焊裝機(jī)器人、整車電泳等設(shè)備一應(yīng)俱全。等到新基地竣工投產(chǎn)后，中通客車的整體實(shí)力水平將提升到一個(gè)新的檔次，并將穩(wěn)步推動(dòng)中通客車邁入內(nèi)涵式增長(zhǎng)階段。所以說，盡管從目前來看，國(guó)內(nèi)客車整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力，但新基地的投產(chǎn)，讓我們依然對(duì)中通客車的未來表現(xiàn)充滿信心。”賈開潛說道。
