前期業(yè)績虛低得以確認,款項收回后預計增厚四季度單季EPS 約0.17 元。對此其他應收款項公司根據(jù)會計政策嚴格計提壞賬準備,所以前期多季度均有較大額的資產(chǎn)減值損失,導致公司業(yè)績虛低;收回款項后對應將沖回前期計提的資產(chǎn)減值損失約2.6 億元,預計增厚四季度單季EPS 約0.17 元,相當于去年全年業(yè)績的14%。
三季業(yè)績增速為全年低點,四季度增速迎來拐點。多因素導致三季度單季凈利潤走低, 1)新能源客車政策三季度斷檔導致新能源公交幾乎沒有出貨;2)國四切換導致二季度有部分提前采購透支三季度銷量;3)去年三季度末客車標準提高導致基數(shù)略高。四季度伴隨各地新能源汽車申報落地,公司11-12月份新能源公交開始供貨,結合委內(nèi)瑞拉訂單開始兌現(xiàn)收益,公司四季度客車銷量及結構形成雙升,我們預計公司Q4 單季業(yè)績?yōu)?.75 元,同比增長超過60%。
14 年新能源公交有望持續(xù)發(fā)力。本身而言我們認為新能源公交具備經(jīng)濟性優(yōu)勢,而且從各地申報的積極情況來看,明年新能源公交出貨情況存在超預期可能,而且針對節(jié)能的傳統(tǒng)混合動力客車的政策在未來有望出現(xiàn)進一步細化,推動行業(yè)及公司銷量有超預期。
上調(diào)盈利預測,看好未來宇通客車股價表現(xiàn)。我們對應上調(diào)公司13、14 年的盈利預測致1.46 和1.61 元(原預測1.34 和1.57 元),對應PE 為11 倍和10 倍;四季度公司業(yè)績增速迎來拐點,未來在新能源公交持續(xù)推進的步伐下公司市場份額有望持續(xù)提升,看好公司未來股價表現(xiàn),維持增持。
