宇通ZK6118H
ZK6118H作為一名市場新秀,憑借什么快速啟動市場,打贏入市后這場攻堅戰(zhàn)呢?這與其應時而生的產(chǎn)品特性和順勢而為的用戶推廣密不可分.據(jù)了解,宇通10米一層半新車通過采用駕駛區(qū)下沉設計,在高一級狀態(tài)下堪與行業(yè)傳統(tǒng)12米米段單層客車客位數(shù)比肩,達到了含中開門的51座,比傳統(tǒng)同米段客車多出6個客位;憑借車型增加的6個客位,用車單位只需購買7輛ZK6118H即可獲得大約相當于8輛傳統(tǒng)10米米段單層客車的承載量.僅此一點,便可為企業(yè)節(jié)約大約45萬左右的購車費用以及大約5萬元左右的駕駛員年度薪酬費用(以每月4000元計算).
在節(jié)省多項開支的同時,客戶也非常關(guān)注車輛本身的節(jié)油性能.據(jù)悉,ZK6118H整車采用宇通首創(chuàng)的發(fā)動機熱管理系統(tǒng),可使車輛百公里油耗降低5%~10%,再加上車型相當于傳統(tǒng)10米車的緊湊體型,使油耗再省3%.此外,ZK6118H搭載的宇通綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)和安節(jié)通智能運營系統(tǒng)(可選裝)通過智能化運營管理,能高效降低運營成本.
除了運營收益大不同和節(jié)能效率大不同外,與傳統(tǒng)10米車相比,ZK6118H還具有"外觀氣勢大不同、乘坐體驗大不同、輕松駕馭大不同、安全高效大不同"等顯著特征,不僅進一步提升客戶企業(yè)的盈利能力,還能為用戶提供舒適又安全的駕乘體驗.譬如,ZK6118H的乘客座椅具備橫向外移、靠背前后可調(diào)等多項功能,能為乘客提供更多空間,提升了乘坐的舒適性.
憑借在座椅、動力和行李艙方面的全面優(yōu)勢,宇通10米一層半客車無疑為新形勢下的客運企業(yè)提供了更好的贏利模式,有效滿足了其成本有控和實現(xiàn)盈利在握的迫切需求.這與宇通倡導的LCC(全生命周期成本管理)理念不謀而合.宇通10米一層半新車和LCC理念的結(jié)合組成了一套理念與工具的綜合性解決方案,為客戶有效實現(xiàn)降本增效,從而助力客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級.
業(yè)內(nèi)人士指出,ZK6118H憑借自身的優(yōu)秀價值基因,尤其是"載客能力更強、使用成本更低"的高性價比優(yōu)勢,為飽受客源分流之痛的客運企業(yè)帶來創(chuàng)新的盈利利器,為乘客提供安全舒適的乘坐體驗,從而獲得了廣大用戶的青睞,在公路客運面臨不利的市場環(huán)境下逆勢快速啟動市場,實現(xiàn)了客車制造商、客運企業(yè)和乘客多方共贏.
