盡管在過去的幾年中，中國物流產業(yè)發(fā)展非?？欤?guī)模非常大，并且取得了讓全世界矚目的成就，但是，目前國內物流企業(yè)整體的幸福感卻非常低。
出現這樣一對矛盾的原因是什么？這對矛盾應如何解決呢？
日前，中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展促進聯盟2013城市（長三角）綠色物流沙龍在上海舉行。沙龍期間，相關物流行業(yè)專家、領導和企業(yè)家，共同就當前我國物流業(yè)現狀、物流產業(yè)的未來發(fā)展等焦點問題展開了交流和研討。
沙龍現場
與會者一致認為，在國內物流企業(yè)整體幸福感較低的情況下，政府和相關職能部門應逐漸還原物流行業(yè)的“市場化”地位，減少行政干預，讓物流市場自己解決市場發(fā)展中存在的問題。
成本高、利潤低物流企業(yè)整體幸福感較低
“人們總在說國內物流產業(yè)發(fā)展很好，連普通老百姓的日常生活都已經離不開物流，說的就好像我們物流企業(yè)能賺很多錢似的。其實，每個身在其中的人都明白，我們每個人都不好過，幸福指數一直很低。”廣州華新商貿有限公司物流管理部總監(jiān)蔡軍說道。據他介紹，目前在廣州，凈利潤率超過3%的大中型物流企業(yè)不足10%，接近50%的大中型物流企業(yè)的凈利潤率都在2%以下。
廣州華新商貿有限公司物流管理部總監(jiān)蔡軍
對此，北京中鐵股份有限公司企業(yè)管理部部長尚爾斌也表示，他們曾經對專線物流企業(yè)做了一個統(tǒng)計，發(fā)現目前僅有40%的企業(yè)盈利（也是微利），40%的企業(yè)是持平，而剩下20%的企業(yè)是虧損。
“為什么會有那么多物流企業(yè)的持平甚至虧損？我們也做了一定分析，它們虧損的主要原因就在于企業(yè)達到一定規(guī)模之后，必須要加強管理，但是在當前國內的經濟條件下，場地成本、人員成本都在增加，要加強管理，總成本必然大幅增加，而物流行業(yè)的利潤率又支撐不了這種成本的增加。”尚爾斌分析說。
對于國內物流行業(yè)的這種困苦，北京如風達快遞總經理李紅義非常認同，他認為，除了運輸成本、人工成本等各種成本的快速增加外，目前對于快遞公司來說，各種稅費比重較高也是一筆沉重的負擔。
“在車輛運輸的過程中，過橋過路費高我就不說了，對于快遞公司來說，成本幾乎都是人工成本，然而，我們卻還是要交高達11%的增值稅，這確實讓我們有點受不了。本來就很微利的行業(yè)，交完增值稅，我們真的就所剩無幾了。”李紅義無奈地說道。
期待政府轉變觀念 維護市場公平
國內物流企業(yè)的幸福感指數如何才能得到提高，國內物流行業(yè)的內在活力又該如何進一步“激活”呢？
“國內物流市場現在的最大問題，就是大家不在同一個規(guī)則下，不在一個公平線上。無論是國企、外企，還是私企、個體戶，都有其不同的優(yōu)惠和被歧視的部分，這樣一來，物流市場中的個體都會去‘尋租’，找到那個能給自己優(yōu)惠的地方，避開對自己不利的地方，而不是依靠技術創(chuàng)新、引進人才去發(fā)展企業(yè)。這就造成市場非?；靵y，而且大家都很難做大，這就是體制帶來的問題。”中國物流與采購聯合會常務副會長戴定一說道。
他總結說，政府管理部門應該仔細思考如何更好地定位自身職能，發(fā)展市場的機制，維護好市場秩序和市場規(guī)則。“我們的政府因為從計劃經濟一路走過來，總以為政府比市場高明，能看清什么是方向，看得清誰該支持，誰該限制。其實，合格的政府是提供一個公平的環(huán)境，讓贏者能勝出，讓該淘汰者沒有任何理由的被市場淘汰。”戴定一說。
對此，上海物流企業(yè)家協(xié)會副會長陳永軍深表認同，他告訴記者，中國物流市場正處在由“野蠻生長”向市場化增長的過渡階段，在這樣一個過程中，主管部門也要轉變觀念，挖掘市場的力量，“不能市場一有問題就去管，一有問題就去收稅，一有問題就發(fā)證，或者設置各種門檻。政府部門要充分相信市場的力量。”
“市場經濟本來是很有規(guī)則的一種經濟形態(tài)，可是一到了我們中國，規(guī)則就沒有了。中國物流產業(yè)是未來發(fā)展勢頭很好的產業(yè)，所以，就行業(yè)管理者而言，應該創(chuàng)造平等的規(guī)則，大家都在同一個規(guī)則下競爭，這樣才能促進中國物流企業(yè)的良性競爭，促進行業(yè)的良性發(fā)展。”北汽福田黨委書記趙景光說道。
北汽福田黨委書記趙景光
同樣，為激活國內物流行業(yè)的內在活力，北京如風達快遞總經理李紅義也對物流行業(yè)管理部門提出了幾點建議：“第一，行業(yè)管理部門以供應鏈的思維來制定政策，引導市場；第二，政策不能插手市場行為，而應該是引導市場，創(chuàng)造一個好的環(huán)境；第三，不要認為出臺某個政策就能解決所有的問題，要用市場化驅動的力量，來解決市場上產生的問題。”
