雙層巴士之"殤"
杭州的雙層巴士最早出現(xiàn)在1988年,10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路等,都曾投放過(guò)雙層巴士.鼎盛時(shí)期,杭州馬路上曾同時(shí)跑著117輛雙層巴士.表面上看,雙層巴士載客量大,一輛抵兩輛,乘客坐在上層視野開闊、趣致盎然.但在實(shí)際運(yùn)行中,老款雙層巴士自重10噸左右,油耗較高,速度也不能太快,否則車身會(huì)搖晃.加上沒有空調(diào)、故障率較高及票價(jià)和線路不合理等原因,2009年因車輛到期報(bào)廢,雙層巴士淡出了杭州客運(yùn)市場(chǎng).
雙層巴士在杭州的命運(yùn)絕非個(gè)案.回顧雙層巴士在中國(guó)的發(fā)展歷程,可謂"跌宕起伏".在北京、天津、濟(jì)南、廣州、成都、南京等地,雙層巴士都曾一度成為出行的主力軍,但終因車體龐大、重心較高、行車安全和經(jīng)營(yíng)成本的關(guān)系,逐漸被舍棄.
2011年9月,青島第一輛雙層觀光巴士上線運(yùn)營(yíng),經(jīng)歷了"十一黃金周"短暫的瘋狂后,連續(xù)7個(gè)月虧損;2012年3月18日,武漢開通雙層旅游觀光大巴"觀光一號(hào)",但乘客寥寥,陷入虧損窘境……
4年之后重新上馬雙層巴士,杭州公交出于何種考慮?他們又做了什么?
用心良苦的杭州公交
雙層旅游觀光巴士難以為繼的首要原因是客源,對(duì)此,杭州公交在原敞篷觀光公交線路Y9線的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整.新"雙巴"名字還叫Y9線,往返黃龍旅游集散中心至動(dòng)物園,票價(jià)5元,全程行駛25公里,途經(jīng)22個(gè)站點(diǎn),單趟行駛時(shí)間約為60分鐘左右.在這一小時(shí)車程范圍內(nèi),串聯(lián)了西湖景區(qū)30多個(gè)景點(diǎn),途經(jīng)了市區(qū)繁華的商貿(mào)中心、文化中心、休閑中心,還有四通八達(dá)公交線路和地鐵可以換乘,為市民游客景區(qū)出行提供了極大的便利.
車輛選擇方面,杭州公交集團(tuán)更是用心良苦.杭州的新"雙巴"是北汽福田的一款12米環(huán)保車型,不僅裝有空調(diào),也更環(huán)保——配備的是歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī).
和老"雙巴"相比,新車還"矮"了20多厘米,高度從過(guò)去的4.2米下降到3.98米,但乘坐舒適度不降反升,這是因?yàn)椴扇×艘患?jí)踏步的低入口,并增加了空氣懸掛(功能相當(dāng)于地鐵的減震地板).車廂內(nèi)的上下層高分別為1.72米和1.8米,車窗比老"雙巴"更大,非常適合觀光.
在線路設(shè)置方面,為了減少與環(huán)湖公交51路、52路的線路重疊,杭州公交調(diào)整了新Y9班線的?？空?
為防止刮蹭馬路上的枝丫,新"雙巴"選擇行駛在最靠里的車道,公交集團(tuán)還預(yù)先請(qǐng)園林部門幫忙修剪了沿途的小枝丫.即便如此,在體育場(chǎng)路、南山路、虎跑路上,偶爾還是會(huì)聽到車身與樹枝的輕微擦碰聲.在一些易擦碰地段或樹杈處,特意標(biāo)了"黃三角"警示標(biāo)志.
都市中的"雙層之花"
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,為緩解城市擁堵,提升公共交通出行分擔(dān)率,尤其是高峰時(shí)段平均滿載率,提高市民幸福指數(shù),各地都在實(shí)施"公交優(yōu)先"戰(zhàn)略.作為我國(guó)知名客車生產(chǎn)企業(yè),福田歐輝客車順勢(shì)而為,在公交客車領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新,推出適應(yīng)不同路況、城市的車型.最新推出的LNG雙層巴士,更被行業(yè)稱為都市中的"雙層之花".
進(jìn)入2013年以來(lái),持續(xù)的霧霾天氣讓人們更加認(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要性.在保證市民出行的同時(shí)有效降低PM2.5排放量,追求"量"與"質(zhì)"的同步發(fā)展,成為城市公交的新趨勢(shì).此次交付杭州公交的歐輝雙層巴士,堪稱這方面的精心之作.
據(jù)了解,這批車是由福田歐輝研發(fā)的全球首款12米LNG雙層公交——BJ6128,已經(jīng)是北京街頭的常客,有很多獨(dú)具匠心的人性化細(xì)節(jié).比如,老觀光敞篷車上層第一排"無(wú)敵觀光座"又被戲稱為"走光座",姑娘兒穿短裙是不敢去坐的.福田歐輝客車對(duì)此進(jìn)行了改良,加了高至小腿肚的基座,乘客再也不用擔(dān)心會(huì)"走光".
在安全性方面,福田歐輝客車采用4D防護(hù)車身技術(shù),歐標(biāo)全承載車身技術(shù)、整車十工序陰極電泳、高強(qiáng)度鋼材料和背靠福田-戴姆勒合資優(yōu)勢(shì)的36道質(zhì)量檢驗(yàn)制造標(biāo)準(zhǔn),為歐輝客車打上了"安全烙印".同時(shí),歐輝LNG系列客車采用高度集成化的系統(tǒng)設(shè)計(jì),氣瓶處于獨(dú)立密封艙內(nèi),隔絕一切線束電器,從源頭杜絕隱患發(fā)生;氣瓶艙的防泄漏裝置,能夠有效避免泄漏燃?xì)舛逊e,不致引起爆炸;率先采用A級(jí)"不燃"材料,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還裝配了泄漏報(bào)警裝置和自動(dòng)滅火裝置,并與儀表盤處的監(jiān)測(cè)顯示屏實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng),被動(dòng)安全系數(shù)大幅提升;配置EBS汽車電控制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎防爆裝置以及電池熔斷器等,具有較高的主動(dòng)安全性.
