本次參賽的均是運輸行業(yè)駕駛高手，對于節(jié)能每個人都有一套自己的經(jīng)驗和方法，但是否能在安全、科學的前提下節(jié)能，他們自己也難以確定。經(jīng)過預賽的實車操作，選手更進一步體驗龍翼嘆服科技的力量。
來自重慶的選手鄭建說：“以前開車沒注意到一些有安全隱患的操作，龍翼系統(tǒng)可提前感知、及時提醒，對我們今后的行車安全很有幫助。”
河南省的選手李利強也表示：“借助龍翼系統(tǒng)的科學指導，可有效矯正駕駛員的行為讓駕駛更安全、更節(jié)能。僅節(jié)能方面，比賽中最后一名和第一名相差接近一倍，而且這還是在選拔出來的高手之間的差距，那么對普通駕駛員的指導作用就更大，所以我感覺龍翼平臺的實用價值很大。”
借助大金龍科技版客車XMQ6129Y5的優(yōu)秀的操控性、整車性能的穩(wěn)定、黃金的動力配比，預賽中，12米大巴百公里油耗曾被不斷刷新，河南省預賽的13.12、浙江省預賽的13.11、內(nèi)蒙古預賽的12.80……優(yōu)秀選手的高超駕駛，也使得大金龍XMQ6129Y5不斷挑戰(zhàn)極限、凸顯更多運營價值空間。
大金龍龍翼 企業(yè)“贏運”利器
大金龍致力為客運企業(yè)創(chuàng)造更安全、更節(jié)能、更高效的運營模式，采取技術人員和業(yè)務人員組成推廣團隊，運用新媒體微信平臺實時互動，在“金龍龍翼杯”駕駛員大賽各站預賽進行同時，積極展開全國龍翼平臺巡回體驗活動。
在華東、華南、中部、北部、西部等5條線的體驗活動中，龍翼推廣團隊根據(jù)各地區(qū)客戶的企業(yè)規(guī)模、場地、運營路況等因素展開多種體驗方式，如授課式、座談交流、實車體驗，將龍翼主動安全、科學節(jié)油及智慧管理等技術宣傳落到實處。面對面交流，一對一的指導，讓客運企業(yè)負責人更直接地感受龍翼創(chuàng)新技術，贏得客戶一致好評。
寧波百翔對大金龍龍翼系統(tǒng)高度贊評
——客運盈利安全先行
龍翼安全應用系統(tǒng)是整個平臺核心應用之一，也是客戶關注的重點。主動安全應用系統(tǒng)包括了車道偏離報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、道路自動限速控制系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)等。
“我最欣賞的是龍翼的自動限速控制系統(tǒng)，它能使車輛以安全時速行駛，有效避免司機開快車，車輛一旦駛?cè)胛ｋU路段可根據(jù)設定主動降速，這項功能是我們客運企業(yè)管理的重要工具，希望大金龍不僅在今后產(chǎn)品中實現(xiàn)標配，還可以在行業(yè)里重點推廣。”黑龍江天元公司負責人表達了自己的想法。
而在鷺島長運的實車體驗中，有位資深駕駛員親自上陣，當行至鷺江道時，他故意出現(xiàn)不良駕駛行為，在未打轉(zhuǎn)向燈的時侯偏離車道、與前車距離超出安全距離，系統(tǒng)均及時給予語音提示，而處于節(jié)能、安全駕駛時，系統(tǒng)的綠燈會亮起。他笑著說：“以前是人開車，現(xiàn)在是車教人了！”
——科技節(jié)油降成本
龍翼系統(tǒng)在節(jié)能應用方面也同樣表現(xiàn)出色。重慶旅景汽運技安部經(jīng)理蔡世村坦言這是他看中龍翼系統(tǒng)的一大理由。裝備龍翼系統(tǒng)的金龍客車由于能更好改善駕駛員不規(guī)范操作行為，大大提升車輛節(jié)油效果。從旅景汽運車輛運行結(jié)果統(tǒng)計看，49座10.5米車輛平均百公里可以節(jié)省1-2升油耗，按每輛車每年5-6萬公里里程計算，20輛車一年60-72萬公里，這樣來看節(jié)油就相當可觀，能為公司大幅降低運營成本，創(chuàng)造利潤空間。
同樣,哈爾濱麒麟集團秦立飛副總以哈爾濱至五常線路為例，之前該路線運營的其他品牌的12米客車，百公里油耗大約在27L -28L，換成裝配龍翼系統(tǒng)的金龍客車后，百公里油耗為24L，這樣算下來，每年這條路線就可節(jié)約燃油成本100萬元。
——科學高效無憂管理
在龍翼智慧管理方面，重慶海外旅運負責人頗有心得，自從安裝龍翼后，司機超速、急剎車、急加速的不良行為改善了很多。不良駕駛行為少了，車輛的維修成本和油耗也自然降了下來。有的司機反映，“這套系統(tǒng)好厲害，每個錯誤都有記錄，合格不合格的都有記錄！”在龍翼系統(tǒng)助力下，重慶海外旅運一整年沒有安全事故，不僅公司安全管理得到有效執(zhí)行，司機個人也會因此得到獎勵。
面對高效無憂的龍翼管理系統(tǒng)，伊犁交通運輸集團也給出高度評價。龍翼推廣人員向伊運集團領導展示了一份數(shù)據(jù)分析報告。在報告中，一輛裝有龍翼的XMQ6129Y8近兩日內(nèi)的運行狀態(tài)、發(fā)動機工作狀態(tài)、駕駛員操作狀態(tài)、不良操作行為、超速分析等信息，一覽無遺。報告還對車輛的運行作了綜合分析與評估，根據(jù)駕駛員的安全、節(jié)油駕駛程度，給出了綜合評定分數(shù)。在數(shù)據(jù)面前，伊運管理層心服口服，王勇副總感慨地說：“有了這些數(shù)據(jù)，公司可以科學管理駕駛員和車輛。我們應該早點發(fā)現(xiàn)龍翼的價值，它比我們慣用的管理系統(tǒng)更為先進！”
伊運集團管理層實車體驗龍翼科技
歷時三個月的“金龍龍翼杯”駕駛員大賽全國選拔賽，再次檢驗了龍翼系統(tǒng)對車輛實時采集運行數(shù)據(jù)，優(yōu)化運營管理、實現(xiàn)安全節(jié)能的優(yōu)異效果；覆蓋全國20多個重點客運省份的龍翼平臺巡回體驗，更是贏得了各地運管部門、客運企業(yè)對龍翼系統(tǒng)安全、節(jié)能和高效的贊評，科技金龍正在用創(chuàng)新科技演繹客車車聯(lián)網(wǎng)時代的新篇章。
