企業(yè)利潤持續(xù)增長
由于汽車市場總體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，因此今年企業(yè)的利潤完成情況也比較好。以上汽集團為例，1~9月，該公司營業(yè)收入4193.78億元，利潤達到179.97億元，子公司包括旗下的上海大眾、上海通用、上汽集團乘用車、上汽通用五菱、上汽商用車、上海申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯，總銷量達到379.29萬輛。
長安汽車營業(yè)收入達到280.35億元，利潤達到22.85億元，同比增幅達到2倍，利潤貢獻企業(yè)包括河北長安、南京長安、長安福特、長安馬自達、長安鈴木、保定長安客車等企業(yè)。該公司公報，公司及下屬合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)創(chuàng)記錄完成銷售汽車153.2萬輛，特別是合營企業(yè)長安福特新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐投產(chǎn)上市，成為新的盈利貢獻點，投資收益大幅增加，致使公司報告期業(yè)績大幅度增長。
廣汽集團前3季度營業(yè)收入124.32億元，歸屬于母公司所有者凈利潤22.42億元，旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽吉奧、本田中國、廣汽日野、廣汽客車銷售各類汽車667616輛。
長城汽車的營業(yè)收入也達到407.75億元，利潤達到61.72億元，產(chǎn)品包括迪爾、風駿皮卡，哈弗H5、H6和哈弗M系列SUV，長城C30、長城C50和其他轎車。
江淮汽車1~9月營業(yè)收入為254.71億元，凈利潤7.4億元，包括轎車、MPV、SUV卡車、底盤、多功能商用車在內(nèi)的各類車輛銷售381510輛；東風汽車營業(yè)收入為144.96億元，利潤2444萬元，銷售輕型車、SUV、MPV及皮卡201784輛；中國重汽前三季度營業(yè)收入158.82億元，利潤2.65億元；江鈴汽車營業(yè)收入147.95億元，凈利潤12.59億元，銷售包括福特品牌商用車，JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡及SUV、重卡在內(nèi)的各類車輛165196輛；海馬汽車1~9月營業(yè)收入70.89億元，凈利潤1.99億元，累計銷售基本型乘用車、MPV、SUV、交叉型乘用車123240輛；福田汽車營業(yè)收入258.84億元，凈利潤5.21億元，銷售中重卡、輕卡、輕客、大中型客車等各類車輛492389輛。
盈利能力兩極分化
在汽車市場總體增長的情況下，由于產(chǎn)品種類不同，盈利能力不同，這些上市公司的利潤也有較大差別，部分企業(yè)還出現(xiàn)了負增長。另外由于企業(yè)經(jīng)營情況比較復雜，涉及投資、土地補償?shù)雀鞣N復雜的情況，不能一一區(qū)別。我們僅以上市公司公布的當期營業(yè)收入和凈利潤為準，分析企業(yè)盈利能力和單車利潤。
有部分汽車上市公司只公布了營業(yè)收入和利潤，沒有公布銷量，通過這些數(shù)據(jù)，雖然無法比較出單車利潤，我們可以比較出上市公司的利潤率水平。
從利潤水平來看，乘用車企業(yè)的盈利能力較強。在上市的汽車公司中，利潤水平最高的是廣汽集團，利潤率達到18.04%，這也充分體現(xiàn)了這家企業(yè)在國內(nèi)各汽車集團中的特點，不追求量，而是追求質(zhì)，表現(xiàn)出較強的盈利能力。顯然，該集團旗下的廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞顯然是利潤大戶。
在廣汽集團之后的，是長城汽車，利潤率達到15.14%，顯示出這家企業(yè)在成本控制上的獨到之處。江鈴汽車和長安汽車的利潤率超過了8%，隨后是宇通客車的6.61%、華域汽車的5.01%。
為了方便比較，我們將部分沒有公布銷量的企業(yè)，以中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)作為補充，包括比亞迪、金龍汽車、亞星客車、華菱星馬、中通客車、安凱客車，大概計算出企業(yè)的單車利潤。在這方面，商用車企業(yè)拔得頭籌，主要是商用車的單價較高，另外排名靠前的企業(yè)在物流管理等方面做的比較到位。宇通客車以單車純利潤24709元位列第一，其后依次是中通客車的16522元、長城汽車的11117元、華菱星馬的11110元、江鈴汽車的7622元、上汽集團的4745元。中通客車利潤增加主要是報告期內(nèi)盈利能力較強的大型客車銷量增加，造成主營業(yè)務(wù)收入較去年同期增幅較大。不過值得注意的是，廣汽集團的盈利中，還包括不少五羊-本田摩托車，因此這個數(shù)據(jù)僅供參考。
在數(shù)據(jù)面前，企業(yè)能力高下立判。要提高盈利能力，企業(yè)還真的要在結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫。
