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新能源車輛如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能？車輛起步及低速主要使用驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動，在0～22km/h時(shí)發(fā)動機(jī)一直處于怠速狀態(tài)，可有效降低油耗。當(dāng)車速在22～55km/h范圍內(nèi)時(shí)，車輛加速時(shí)使用驅(qū)動電機(jī)助力，避免了發(fā)動機(jī)的高負(fù)荷工作，可有效降低油耗。當(dāng)車輛減速或者制動時(shí)，會先進(jìn)入減速電制動區(qū)，驅(qū)動電機(jī)自動進(jìn)入制動能量回收工作模式（此時(shí)驅(qū)動電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)），回收車輛的動能，儲存在超級電容中。因此，制動能量回收，有利于節(jié)能，是混合動力節(jié)油的最主要因素。
據(jù)了解，為了使混合動力車輛能適應(yīng)寧波城市道路狀況及公交行業(yè)特點(diǎn)，寧波公交總公司積極與海格客車新能源技術(shù)工程師進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)，最終確定了以LNG結(jié)合超級電容加鋰電池的混合動力系統(tǒng)。這套方案具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性，將超級電容與功率型鋰電池結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，取長補(bǔ)短。由于使用了鋰電池，使得車輛在上坡時(shí)也不會因?yàn)閯恿Σ蛔愣?ldquo;趴窩”。
寧波公交經(jīng)過一番研究后，對海格的新能源車輛也提出了一些要求，例如：須能有效地在車輛制動時(shí)實(shí)現(xiàn)制動能量回收給動力電源充電貯能功能；采用混聯(lián)模式，最大電功率≥51%，節(jié)能率＞30%；LNG氣瓶須采用國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品，氣瓶位置須不影響車輛整體布局等。
好車好服務(wù)保障運(yùn)營無憂
這批海格混合動力車輛滿足了寧波公交的需求，并匯集了當(dāng)前客車行業(yè)先進(jìn)的技術(shù)：采用海格新一代電控系統(tǒng)，優(yōu)化控制策略，全承載車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，16道陰極電泳工序，可靠性、安全性更高；配備高效電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無極變速器，行駛更為平穩(wěn)，司機(jī)駕駛時(shí)無需頻繁踩換離合，大大降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，提高司乘人員的乘坐舒適性。
除了性能優(yōu)異、安全可靠、節(jié)能高效外，廠家的培訓(xùn)服務(wù)機(jī)制也是保障寧波公交安全運(yùn)營的關(guān)鍵因素。寧波公交在傳統(tǒng)的柴油客車方面，積累了豐富的運(yùn)營管理和維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，但氣電混合客車是近年來剛剛興起的節(jié)能與新能源客車，寧波公交沒有這方面的技術(shù)和管理儲備，此時(shí)，客車廠家的支持和培訓(xùn)就顯得尤為重要。在此批車輛將要交付前期，海格客車安排專人對寧波公交相關(guān)管理人員進(jìn)行了管理、維修知識普及，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行了車輛基礎(chǔ)知識培訓(xùn)；在車輛交付寧波公交后，對駕駛員進(jìn)行安全操作、節(jié)油技巧、車輛運(yùn)行原理及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化培訓(xùn)和實(shí)車操作培訓(xùn)；在平時(shí)解決車輛故障時(shí)，售后服務(wù)人員還會把維修技術(shù)手把手地傳授給公交公司的維保人員，并且在車輛使用過程中始終有專業(yè)人員來解答車輛運(yùn)營過程中的問題。
操作規(guī)范才能更節(jié)能
在駕駛新能源公交車時(shí)，如何才能讓這匹“良駒”發(fā)揮最大節(jié)能功效？在接受海格服務(wù)工程師培訓(xùn)之后，寧波公交公司的駕駛員們通過實(shí)地操作，總結(jié)出了一套駕駛方案：
1、載客起步行駛時(shí)，不宜猛踩油門，適度控制油門踏板踏下幅度。車速超過22km/h以后，離合器自動吸合，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)混合驅(qū)動整車，這時(shí)根據(jù)行駛需要平穩(wěn)操縱油門。
2、城市公交車速達(dá)到30～50km/h范圍后，車輛只需要較少的功率來維持運(yùn)行，這時(shí)駕駛員應(yīng)在維持所需車速情況下控制使用最小的油門，并且在整個(gè)駕駛過程中盡量保持油門操作的穩(wěn)定性。經(jīng)常性的踏下和松開油門的操作習(xí)慣特別不利于節(jié)油，遵守這一操作習(xí)慣是非常重要的。
3、車輛行駛過程中遇前方有障礙時(shí)，如紅綠燈、斑馬線及前方快到站時(shí)，駕駛員應(yīng)提前松開油門進(jìn)行滑行，這時(shí)發(fā)動機(jī)僅維持最小的油量工作，電機(jī)也停止驅(qū)動電流，同時(shí)達(dá)到節(jié)油和節(jié)電的效果。
4、在一般性的減速制動時(shí)（非緊急制動），駕駛員只要完全松開油門踏板并輕踏制動踏板，約5～10mm感覺到電制動生效，這時(shí)氣制動由于氣閥未打開完全沒有起作用，車輛的制動完全由電機(jī)的再生發(fā)電來產(chǎn)生，從而將車輛的慣性動能大部分轉(zhuǎn)換電能回收至超級電容，達(dá)到節(jié)能和電能平衡的目的。在極少數(shù)緊急制動時(shí)，駕駛員與常規(guī)車一樣迅速踩下制動踏板，這時(shí)電制動和氣制動是同時(shí)產(chǎn)生的，制動效果比單一氣制動更好。
5、靠站時(shí)如較長時(shí)間停車，請按停止按鈕，或熄火關(guān)閉發(fā)動機(jī)。
寧波公交通過40輛海格氣電混合動力的投入運(yùn)行，證明氣電混合動力技術(shù)可行、能量利用率高、安全可靠、節(jié)能減排效益高，是當(dāng)前城市公交開拓新能源的理想選擇之一。它降低了能源消耗，改善了排放質(zhì)量，受到了駕乘人員的歡迎，并得到了環(huán)保部門的肯定。展望未來，希望更多更好的新能源客車投入使用，為我國節(jié)能減排的綠色夢想添上翱翔的翅膀。
