從7月起柴油車排放執(zhí)行新標(biāo)，國(guó)Ⅳ動(dòng)力大幕正式拉開(kāi)。排放升級(jí)觸發(fā)輕卡科技變革“多米諾效應(yīng)”，一場(chǎng)由動(dòng)力領(lǐng)銜的輕卡企業(yè)綜合實(shí)力的角逐才剛剛開(kāi)始。
9月16日，中國(guó)輕卡領(lǐng)導(dǎo)品牌江淮汽車在合肥舉行主流媒體走進(jìn)江淮交流活動(dòng)，展示江淮輕卡國(guó)Ⅳ動(dòng)力新品及國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ動(dòng)力布局，全面呈現(xiàn)江淮汽車成熟、先進(jìn)的研發(fā)體系實(shí)力，昭示著一直以研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)、踐行“品質(zhì)路線”的江淮輕卡在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中已搶占先機(jī)。
體系：黃金動(dòng)力系統(tǒng)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
在中高端輕卡市場(chǎng)，江淮汽車一直占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位并不是偶然。動(dòng)力性能和底盤(pán)的承載性能一直是國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)車的最關(guān)注因素，而江淮輕卡無(wú)疑在兩方面均顯示出超越同行的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。在15萬(wàn)帥鈴用戶品質(zhì)口碑的基礎(chǔ)上，升級(jí)為國(guó)Ⅳ的江淮4DA1獲得“‘中國(guó)心’2012年度商用車發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，為國(guó)產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。針對(duì)國(guó)Ⅳ動(dòng)力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達(dá)“邁斯福”的2.8L-4.8L中多項(xiàng)選擇。
江淮商用車研究院院長(zhǎng)魏中良先生介紹，“通過(guò)做好核心零部件的開(kāi)發(fā)管理，結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)，江淮商用車正在致力打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的黃金動(dòng)力系統(tǒng)。” 江淮商用車的黃金動(dòng)力系統(tǒng)涵蓋了三方面內(nèi)容，車輛在動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油的同時(shí)還要有更加優(yōu)秀的乘駕舒適性。目前，一個(gè)黃金動(dòng)力組合的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在推進(jìn)該項(xiàng)目，推進(jìn)“三二一”關(guān)鍵零部件工程，“三”是指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和后橋三大件，“二”指離合器和傳動(dòng)軸，“一”指其他一系列關(guān)鍵零部件，江淮輕卡都要在行業(yè)內(nèi)占有突出優(yōu)勢(shì)。另外，智能駕駛系統(tǒng)能夠不斷跟蹤并矯正駕駛員的駕駛操作習(xí)慣，而智能保養(yǎng)系統(tǒng)則是通過(guò)一系列的傳感器技術(shù)給用戶提供更加科學(xué)合理的保養(yǎng)維護(hù)方案。
目前江淮汽車已建立一套良好的商用車正向技術(shù)研發(fā)體系，整車技術(shù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由以前的590多項(xiàng)變?yōu)槟壳暗慕?000多項(xiàng)，同時(shí)將整車指標(biāo)細(xì)分為更多的零部件技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)基于平臺(tái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與基于模式的項(xiàng)目管理力圖使江淮新一代產(chǎn)品更具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
布局：JND美式強(qiáng)勁動(dòng)力推升新高度
在江淮輕卡的產(chǎn)業(yè)布局中，與納威司達(dá)的相關(guān)合資項(xiàng)目一直是行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。就在外界紛紛猜測(cè)江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)上市之際，9月11日，江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(JND)第一臺(tái)3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)下線。
納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)科技在世界范圍享有盛譽(yù)，其技術(shù)領(lǐng)先性從剛剛下線3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)上可見(jiàn)一斑。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用成熟的單凸輪軸16氣門的設(shè)計(jì)，應(yīng)用可變截面渦輪增壓器以及高效EGR系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下即可輸出高扭矩，尤其在起步和爬坡時(shí)表現(xiàn)卓越，輸出功率可達(dá)163馬力，最大扭矩可達(dá)550N·m，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)保持極高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率僅為197g/kW.h，比同類產(chǎn)品節(jié)省燃油10%以上；而且該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)一定的升級(jí)還可滿足國(guó)Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理喬沃思介紹：“我們對(duì)比了國(guó)內(nèi)的眾多產(chǎn)品，包括五十鈴和康明斯等國(guó)際品牌。目前來(lái)講性能前沿，我們目前正在致力于產(chǎn)品成本的控制，使得產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
據(jù)悉，JND的MAXXFORCE(邁斯福)3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)將在2014年初批量上市，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車型上，除了該機(jī)型，2014年批量投產(chǎn)的還有MAXXFORCE(邁斯福)4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車型上。該發(fā)動(dòng)機(jī)上市后，這兩款新帥鈴寬體車型將一舉超越競(jìng)品，成為該級(jí)別車型的動(dòng)力標(biāo)桿。
依托江淮汽車強(qiáng)大的研發(fā)體系，江淮輕卡動(dòng)力全面布局，意在長(zhǎng)遠(yuǎn)，橫向，打造黃金動(dòng)力系統(tǒng)，使江淮輕卡成為“高效物流”的代名詞；縱向，掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)核心技術(shù)，在滿足國(guó)Ⅳ的同時(shí)，具備升級(jí)滿足國(guó)Ⅴ以及更高標(biāo)準(zhǔn)的潛力。對(duì)于立志實(shí)現(xiàn)中國(guó)輕卡世界夢(mèng)想的江淮輕卡來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ不是目的，通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶動(dòng)輕卡科技全面領(lǐng)先、培養(yǎng)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力方為所想。
