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對(duì)于所有卡車制造商來(lái)說(shuō)，中國(guó)的卡車市場(chǎng)在它們眼里都是一塊肥肉，每年超過(guò)60萬(wàn)輛的銷量對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不小的誘惑。但出于保護(hù)本國(guó)卡車產(chǎn)業(yè)的原因，中國(guó)禁止從國(guó)外進(jìn)口二手卡車在國(guó)內(nèi)銷售，且禁止國(guó)外品牌獨(dú)立設(shè)廠制造卡車，必須與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資生產(chǎn)。那么同為發(fā)展中國(guó)家的巴西，卡車市場(chǎng)又是怎樣一個(gè)情況呢？
巴西市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)是世界上發(fā)展中國(guó)家歐洲主流卡車品牌設(shè)立工廠最多的國(guó)家，由于沒(méi)有自己的卡車品牌，整個(gè)市場(chǎng)全被國(guó)外品牌所占據(jù)，而巴西政策開(kāi)放，歐洲不少卡車制造商都在巴西設(shè)有工廠為當(dāng)?shù)啬酥晾∶乐薜貐^(qū)提供所需要的卡車，我們耳熟能詳?shù)乃箍澳醽?、沃爾沃、依維柯、奔馳、福特甚至大眾都在巴西本地生產(chǎn)。由于巴西當(dāng)?shù)氐闹圃斐杀镜陀跉W洲，所生產(chǎn)的卡車價(jià)格會(huì)比從歐洲原裝進(jìn)口低。所以在拉丁美洲地區(qū)，上述品牌都是絕對(duì)的主流車型，但由于使用環(huán)境比歐洲要惡劣，各個(gè)品牌都會(huì)針對(duì)拉丁美洲市場(chǎng)加以改進(jìn)。
奔馳：
作為全球著名的商用車品牌，在拉丁美洲市場(chǎng)，奔馳提供的卡車雖然不少與歐洲地區(qū)型號(hào)相同，但外觀與配置卻都有些許差別。
Axor：巴西生產(chǎn)的Axor卡車，車輛允許總重從19到26噸不等，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有OM926LA和OM427LA可以選擇。最大輸出功率為428馬力，排放標(biāo)準(zhǔn)最低能夠滿足歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)則有8檔自動(dòng)變速箱或16檔手動(dòng)變速箱可以選擇。
Atego：最早在巴西生產(chǎn)的Atego卡車為第二代車型，有OM904和OM906兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。在2012年，巴西奔馳的中卡車型Atego做了一次變臉手術(shù)，最新的車型擁有跟歐洲Atego類似的進(jìn)氣格柵。而在排放方面，巴西人走在了國(guó)人的前面，新Atego已經(jīng)能夠滿足歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)頭卡車系列：奔馳的長(zhǎng)頭卡車在巴西地區(qū)一直得以延續(xù)，無(wú)論是早期的L系列還是2012年為拉丁美洲獨(dú)家量身打造推出的Atron卡車，都能夠看出當(dāng)?shù)厝嗣袷嵌嗝吹碾x不開(kāi)長(zhǎng)頭奔馳卡車。
福特Cargo重卡
雖然在北美市場(chǎng)已經(jīng)基本上已經(jīng)看不見(jiàn)掛福特標(biāo)志的重型卡車產(chǎn)品，但在拉丁美洲，這個(gè)橢圓型的藍(lán)色標(biāo)志卻是當(dāng)?shù)仡H受歡迎的品牌。主打車型只有一個(gè)，那就是國(guó)人也逐漸熟悉的Cargo卡車，這個(gè)系列的車型由于將被江鈴重卡引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)所以在一段時(shí)間內(nèi)受到國(guó)人的關(guān)注。在拉丁美洲，Cargo卡車配備康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。
依維柯：
拉丁美洲對(duì)于依維柯來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，在這里依維柯帶來(lái)了在歐洲銷售的主流車型并實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。
Stralis：這款曾經(jīng)獲得Truck of the year2003的年度卡車在巴西本地很受歡迎，與歐洲的動(dòng)力源一樣，巴西生產(chǎn)的Stralis也采用Cursor10發(fā)動(dòng)機(jī)。
Trakker：既然與Stralis共用品牌，那就沒(méi)有不一起引進(jìn)生產(chǎn)的道理。Trakker在拉丁美洲主要針對(duì)非鋪裝路面與重載市場(chǎng)。
Tector：這款本為FPT柴油機(jī)的名字在巴西依維柯直接被用在了一款中卡身上，其實(shí)從圖片就可以看出這款卡車是基于Eurocargo而改進(jìn)的，這類采用中卡駕駛室的牽引車在很多發(fā)展中國(guó)家相當(dāng)受歡迎，但該款車僅在南美市場(chǎng)上銷售。
斯堪尼亞：
早在上世紀(jì)60年度，斯堪尼亞就已經(jīng)在巴西設(shè)廠生產(chǎn)卡車了，而且在巴西生產(chǎn)4系列卡車曾經(jīng)銷往中國(guó)，國(guó)內(nèi)的用戶在很早之前也就知道國(guó)內(nèi)的斯堪尼亞卡車有瑞典版與巴西版的兩種。至今為止，每年約有2萬(wàn)輛斯堪尼亞卡車在位于里約熱內(nèi)盧的卡車工廠下線銷往拉丁美洲。
P、G、R系列：在歐洲銷售的P、G、R系列都在巴西工廠有生產(chǎn)，但需要說(shuō)明的是V8車型不會(huì)在這里下線，畢竟那是斯堪尼亞的旗艦車型。
其實(shí)光從外觀來(lái)看很難看出巴西版斯堪尼亞與瑞典版的區(qū)別，但在今天，由巴西工廠生產(chǎn)的卡車僅對(duì)拉丁美洲國(guó)家銷售，在國(guó)內(nèi)銷售的斯堪尼亞卡車全部都來(lái)自瑞典南泰利耶的總廠。
沃爾沃：
既然瑞典的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)把全系列車型拿到巴西生產(chǎn)了，那么自己也沒(méi)有道理保留，是卡車就是競(jìng)爭(zhēng)吧。沃爾沃在巴西生產(chǎn)的車型也相當(dāng)齊全，其中還包括專門為巴西打造的VM系列中型卡車。
在南美生產(chǎn)與銷售的沃爾沃重型卡車均滿足歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)FM、FH系列：沃爾沃的重型卡車系列在巴西從2011年7月開(kāi)始銷售排放達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的卡車，這也是目前在巴西市場(chǎng)首家大規(guī)模推行歐5排放車型的卡車制造商。沃爾沃認(rèn)為，發(fā)展中國(guó)家的環(huán)保更應(yīng)該值得重視。在當(dāng)時(shí)在巴西市場(chǎng)上銷售的沃爾沃卡車很多都維持在還在歐洲3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，而7月銷售的新車則達(dá)到了Proconve P7（巴西當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)，等同于歐5）的要求，其中新款的FH卡車配備了強(qiáng)勁的13升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有420、460、500和540馬力。
VM系列：你很容易看出來(lái)VM的駕駛室與FL與FE的主體框架完全相同，沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)駕駛室來(lái)自雷諾米德倫。沃爾沃最新的家族式臉譜讓它重新煥發(fā)出活力。巨大的塑料進(jìn)氣格柵與上移的沃爾沃標(biāo)志更有層次感。新設(shè)計(jì)的立式大燈帶有LED日間行車燈，與所以新的沃爾沃卡車一樣，V型的日間行車燈將會(huì)成為新的辨識(shí)標(biāo)志。
新款的沃爾沃VM卡車將會(huì)有兩款保險(xiǎn)杠提供，物流公路用車將會(huì)是低位保險(xiǎn)杠，采用立式大燈。而工程用車則將采用雷諾Kerax式樣的鋼制保險(xiǎn)杠，堅(jiān)固耐用。
大眾
你沒(méi)看錯(cuò)，大眾也生產(chǎn)卡車。在巴西，大眾主要為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供一款名為Constellation的重型卡車，這款卡車也是專門為南美地區(qū)打造。采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指福特Cargo。
編后語(yǔ)：
這篇文章只是大致介紹了巴西市場(chǎng)上的歐洲主流品牌車型，在拉美，北美品牌的卡車也有一定的市場(chǎng)份額，在國(guó)人的眼里，巴西是徹徹底底的世界代工廠，但能為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供物美價(jià)廉并與世界同步的產(chǎn)品，從另一個(gè)方面來(lái)看也不算是壞事。
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