10月17日至18日，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國(guó)國(guó)際汽車(chē)新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)的同期活動(dòng)之一，將對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對(duì)下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張寧講話實(shí)錄。
張寧：很高興有機(jī)會(huì)參加這樣一個(gè)會(huì)，把我們的一些，前面做的工作給大家做一個(gè)匯報(bào)，我想跟大家匯報(bào)幾個(gè)方面，一個(gè)是我們?nèi)ツ暝谥袊?guó)召開(kāi)了世界汽車(chē)工程大會(huì)，在這個(gè)會(huì)上，我們發(fā)了一個(gè)調(diào)查問(wèn)卷，關(guān)于新能源汽車(chē)的，有400多個(gè)到會(huì)的工程師們響應(yīng)了我們的問(wèn)卷，其中有46個(gè)是外籍人士，來(lái)自全世界各個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工程師，科技部試點(diǎn)的聯(lián)盟叫電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，我們也在最近完成了一些報(bào)告，有一些數(shù)據(jù)，我想拿出來(lái)跟大家分享，最后一個(gè)就是我們的認(rèn)識(shí)。
這是我們問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果，這個(gè)是當(dāng)時(shí)問(wèn)的幾個(gè)問(wèn)題，影響電動(dòng)車(chē)發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵因素，哪個(gè)影響比較大？工程師們比較認(rèn)可哪一個(gè)？現(xiàn)在大家認(rèn)為，解決環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題是重要的因素。
這個(gè)是關(guān)于我們問(wèn)了一下，將來(lái)電動(dòng)車(chē)會(huì)在哪個(gè)市場(chǎng)發(fā)展最快？是傳統(tǒng)市場(chǎng)更快？還是新興市場(chǎng)，或者兩個(gè)市場(chǎng)相當(dāng)？或者城市化程度更高的地區(qū)，大家比較認(rèn)同的觀點(diǎn)是城市化程度高的地區(qū)，可能是優(yōu)先發(fā)展的地區(qū)。
我們問(wèn)工程師們，他們認(rèn)為我們電動(dòng)車(chē)更適宜于用來(lái)干什么？近期，大家可能比較傾向性的意見(jiàn)是城市公共交通，還有物流等專(zhuān)用車(chē)，還有出租車(chē)，當(dāng)然租賃用車(chē)領(lǐng)域大家的態(tài)度稍微曖昧一點(diǎn)。關(guān)于純電動(dòng)車(chē)適合的里程，大家比較認(rèn)同大概是120到150之間。
我們現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)主要的瓶頸是什么？大家認(rèn)為比較關(guān)鍵的主要瓶頸還是電池技術(shù)、成本和續(xù)勢(shì)里程。
關(guān)于鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)，哪些政策可能對(duì)消費(fèi)者更有效？大家比較認(rèn)同的是使用的便利性，還有如果有更好的補(bǔ)貼政策，可能會(huì)激勵(lì)大家購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)車(chē)。
這個(gè)是關(guān)于當(dāng)前我們可能注意到的幾個(gè)技術(shù)，現(xiàn)在的成熟度，大家普遍認(rèn)為常規(guī)的混合動(dòng)力成熟度高一些，還有我們現(xiàn)在所謂的替代燃料這一塊，還有插電式，這個(gè)跟國(guó)內(nèi)的判斷，我們?cè)谧龊芏嘌芯繄?bào)告時(shí)的觀點(diǎn)基本一致。
這有幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)大家的判斷，一個(gè)是電視機(jī)可能的商業(yè)化時(shí)間點(diǎn)，大家認(rèn)為可能是在2020年之后，到2025年之前，到2020年，世界市場(chǎng)乘用車(chē)當(dāng)中，電動(dòng)車(chē)當(dāng)中占有率會(huì)怎么樣？大家認(rèn)為10%到15%，還有一個(gè)到2020年，我們現(xiàn)在所謂的燃油汽車(chē)，能源效率，燃油效率還能有多大的提高潛力？大家認(rèn)為15%到25%。
將來(lái)還會(huì)發(fā)生什么？我們也注意到各個(gè)方面覺(jué)得我們這個(gè)電池，很多廠將來(lái)會(huì)主導(dǎo)一些事情，我們也問(wèn)了一下，動(dòng)力電池等新能源系統(tǒng)的供貨商是不是有可能替代汽車(chē)廠，在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中占主導(dǎo)地位？還有一個(gè)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是不是我們未來(lái)的一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)？還有一個(gè)汽車(chē)商是不是應(yīng)當(dāng)確定自己的方向，不要多技術(shù)都作，現(xiàn)在看來(lái)大家比較認(rèn)同的還是我們傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)還會(huì)有很高的關(guān)注，仍然是研發(fā)的重點(diǎn)。汽車(chē)廠商應(yīng)該用各種技術(shù)做儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)未來(lái)很多技術(shù)上發(fā)展的不確定性，這是大家的一個(gè)主要的觀點(diǎn)。
下面是中國(guó)的一些情況，這是節(jié)能與新能源規(guī)劃當(dāng)中劃的類(lèi)。還有一個(gè)我們收集的情況，這是我們?cè)谌ツ昴甑?，電?dòng)汽車(chē)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的資料，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力，每年有60萬(wàn)，比亞迪8萬(wàn)，奇瑞，還有幾個(gè)骨干的汽車(chē)廠都超過(guò)了1萬(wàn)，現(xiàn)在列入公告的款數(shù)是769，產(chǎn)量含合資企業(yè)，加一塊，大概有5萬(wàn)多，多數(shù)是混合動(dòng)力，商用車(chē)這一塊主要是客車(chē)為主，還有兼顧一些其他的用處，專(zhuān)用車(chē)這一塊，就是掃地車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等這些車(chē)輛。
這個(gè)是示范的情況，我們示范的量是逐年提高，截至去年年底25個(gè)示范城市，一共推廣的電動(dòng)車(chē)是2萬(wàn)多輛了，私人購(gòu)買(mǎi)4千多輛，如果按產(chǎn)品分，現(xiàn)在可能還是客車(chē)這一塊推動(dòng)的量多一些，如果按驅(qū)動(dòng)形勢(shì)分，混合動(dòng)力用得多一些，占半數(shù)以上。在推廣應(yīng)用的車(chē)當(dāng)中。
我們現(xiàn)在示范城市，示范公共領(lǐng)域，公交領(lǐng)域，政府采購(gòu)，政府花錢(qián)這一部分，這個(gè)車(chē)的保有量的情況是北京是最大的，超過(guò)2500輛，當(dāng)然也有一些示范城市量也不是太多，小于500輛的也有。私人購(gòu)買(mǎi)這一塊，合肥量最大，北京、上海、長(zhǎng)春量稍微低一些。這是總體的情況。
這是充電設(shè)施的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，充電現(xiàn)在主要是由國(guó)網(wǎng)、南方電網(wǎng)和普天新能源(音)三個(gè)，充電樁8千多個(gè)。
這個(gè)是國(guó)家節(jié)能與新能源規(guī)劃當(dāng)中提出的未來(lái)的目標(biāo)，實(shí)際上我接觸的這些企業(yè)，大家的壓力是非常大，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
我們認(rèn)為從中國(guó)的現(xiàn)階段來(lái)講，應(yīng)當(dāng)不要排斥某種技術(shù)路線，我們還是應(yīng)當(dāng)用多種方式推動(dòng)節(jié)能減排，包括我們現(xiàn)在講的電動(dòng)汽車(chē)，包括我們講的燃料汽車(chē)，最近我看到汽車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我們的天然氣汽車(chē)的企業(yè)有很高的積極性，從節(jié)能汽車(chē)來(lái)講，還有很多方式可以采用，有很多先進(jìn)的技術(shù)，或者說(shuō)沒(méi)有用到位，或者說(shuō)用得不足，比如說(shuō)車(chē)輛的優(yōu)化技術(shù)，優(yōu)化的設(shè)計(jì)技術(shù)，先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，還有前面講的對(duì)工程師的討論，燃料汽車(chē)還有15%到25%的潛力，比如多摩擦技術(shù)，比如輕量化技術(shù)，我們做過(guò)統(tǒng)計(jì)，如果我們的電動(dòng)汽車(chē)和原型車(chē)做過(guò)比較，重量超過(guò)30%以上，基本上是沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化的前景的，所以輕量化對(duì)汽車(chē)行業(yè)也是 非常重要的技術(shù)。另外還有小型化、柴油化，都會(huì)在結(jié)構(gòu)上做出貢獻(xiàn)。另外在公眾知識(shí)的普及方面，我們也注意到北京環(huán)保局出臺(tái)的措施也是從多個(gè)層次推出的。
我們想如果要我們理解節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展，把兩個(gè)放一起說(shuō)，我們認(rèn)為不要用對(duì)的眼光看待這個(gè)事情，我們需要做的有幾個(gè)方面的工作，第一個(gè)，結(jié)合世界的趨勢(shì)，從國(guó)情出發(fā)，科學(xué)認(rèn)識(shí)各種技術(shù)的發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用前景，找到最佳的平衡點(diǎn)。還有在國(guó)家總體戰(zhàn)略規(guī)劃下，根據(jù)不同的資源條件，比如西南地區(qū)氣豐富，沿海城市進(jìn)口燃料比較方便，根據(jù)車(chē)的不同用途，我們來(lái)科學(xué)選擇和推廣恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。還有一個(gè)新能源汽車(chē)推廣當(dāng)中，我們認(rèn)為應(yīng)當(dāng)有必要把混合動(dòng)力汽車(chē)列為近期的重要工作內(nèi)容之一，在今后一定時(shí)期內(nèi)，也應(yīng)該堅(jiān)持多種車(chē)型、多種技術(shù)路線并舉。還有一個(gè)關(guān)于研發(fā)，我們還是支持科技部現(xiàn)在提出的三縱三橫，但是我們也提出希望把關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)做持久、做扎實(shí)，不要跳著往前走，一步一步走做實(shí)在了。還有一個(gè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新鏈，這是我們的長(zhǎng)期任務(wù)，現(xiàn)在我們不是說(shuō)沒(méi)有突破，但是我們要把技術(shù)串成一條線，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局上布局好，要讓每一個(gè)環(huán)節(jié)從研發(fā)到應(yīng)用能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造效益。
我們?cè)概c大家一起做出我們的努力和貢獻(xiàn)，謝謝大家！
