作為全國(guó)重要的客運(yùn)市場(chǎng)，四川地區(qū)曾經(jīng)孕育了對(duì)中國(guó)客運(yùn)業(yè)影響巨大的“成渝模式”，讓公路客運(yùn)一度成為當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)的主導(dǎo)。乘客對(duì)公路客車(chē)較高的依賴(lài)加上復(fù)雜的路況特征讓四川地區(qū)成為了檢驗(yàn)車(chē)輛市場(chǎng)定位和技術(shù)水平的“試金石”。日前，廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司在成都召開(kāi)產(chǎn)品推薦會(huì)，將其最新開(kāi)發(fā)的凱歌系列10米一層半客車(chē)首先導(dǎo)入四川市場(chǎng)。新產(chǎn)品一亮相便受到了四川地區(qū)用戶(hù)的極大關(guān)注。
公路客運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻
四川地處中國(guó)西南，擁有豐富的旅游資源，是我國(guó)重要的旅游大省和勞務(wù)輸出大省，公路客運(yùn)在民眾日常出行中占有很大比重。“現(xiàn)在成都到樂(lè)山、眉山方向的客運(yùn)線(xiàn)路基本屬于需求大于供給的情況。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培育，現(xiàn)有的客車(chē)運(yùn)力已經(jīng)小于客流量的需要。”經(jīng)營(yíng)著成都到眉山等線(xiàn)路的四川眉山金馬運(yùn)業(yè)安全主管李健對(duì)記者說(shuō)。
節(jié)能減排研討?hù)邚B門(mén)金旅公司新產(chǎn)品推介會(huì)
在成都幾個(gè)熱門(mén)長(zhǎng)途客運(yùn)站之一的石羊客運(yùn)站，記者也看到雖然是工作日上午的10點(diǎn)多，但開(kāi)往樂(lè)山、眉山方向的班車(chē)幾乎都是滿(mǎn)員出站，而開(kāi)往其他方向的班車(chē)卻是乘客寥寥，有的班次一輛12米大車(chē)中只稀稀拉拉坐了幾個(gè)人。
“四川的公路客運(yùn)受到公鐵競(jìng)爭(zhēng)的影響非常大，動(dòng)車(chē)所到之處公路客運(yùn)一片慘淡，平時(shí)公路客車(chē)的上座率很低?，F(xiàn)在雖然往樂(lè)山、眉山方向的線(xiàn)路非常火爆，供不應(yīng)求，但大家都不敢增加運(yùn)力。因?yàn)槟甑壮删d樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)就將開(kāi)通，到時(shí)對(duì)公路客運(yùn)的沖擊將會(huì)非常大。估計(jì)大家在這條線(xiàn)路上投放的運(yùn)力至少會(huì)減少30%~40%。”李健說(shuō)。
四川成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通以后，從成都出發(fā)不到一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)四川南面的樂(lè)山和北邊的綿陽(yáng)江油。成綿樂(lè)客運(yùn)線(xiàn)周邊總?cè)丝谟?000萬(wàn)，GDP占四川全省51.4%，無(wú)疑是客運(yùn)的“黃金線(xiàn)”。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通將打破現(xiàn)有公路客運(yùn)的格局，原有線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。在成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后?？康某啥紪|站，記者也看到這個(gè)西南最大綜合交通樞紐在設(shè)計(jì)之初就規(guī)劃了鐵路和公路客運(yùn)換乘的功能，但公路客運(yùn)線(xiàn)路均為成都周邊的短途線(xiàn)路，只是負(fù)擔(dān)了將動(dòng)車(chē)乘客發(fā)往周邊縣市的功能。
