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上海汽車商用車欲引領全網智能新時代

大車網訊 車市冷,商用車市場尤其冷。作為市場的新兵,上海汽車商用車有限公司(下稱“上汽商用車”)打算如何逆勢而上?上汽商用車總經理藍青松認為,對于做好前期準備、立足國際高標準的上汽商用車而言,這正是發(fā)展的大好機會。2010年,上汽商用車帶著“InteCare行翼通”而來,意圖引領中國商用車邁入全網智能新時代。 記者:去年是上汽商用車品牌大通的開局之年,但不走運的是,這兩年以來商用車市場不佳。今年,商用車同比降幅遠遠高于汽車行業(yè)整體水平。前4個月,中國商用車銷量為136.84萬輛,同比下降11.62%。請問,上汽商用車公司目前運營狀況如何? 藍青松:去年,上汽商用車公司發(fā)布MAXUS大通品牌,9月份MAXUS大通V80產品上市。至此,上汽商用車開始建立完整的業(yè)務體系。經過努力,我們在網絡上、品牌建設、產品上都取得了一些成績。國內銷量現在爬坡比較快,每個月基本上都是70%至80%的終端數據在翻新,客戶對我們的產品也有進一步的認可。此外,我們的海外業(yè)務也取得了一些成績。 記者:市場形勢并不好,逆流而上非易事。你們是否做好一系列應對措施? 藍青松:我們的多用途商用車產品具有相對優(yōu)勢,覆蓋面比較廣,所以能進入國民經濟主要的行業(yè)領域。正因為這樣,產品配置、梯度要求比較高,準入門檻比較高,這正能發(fā)揮我們的優(yōu)勢。今年,我們將繼續(xù)堅持產品的國際基準高標準,形成產品梯度,以進入更大的市場領域。比如,考慮到城市物流用車規(guī)模最大(約占細分市場的60%),故今年將推出一款新產品、主打城市物流。又如,隨著城市化發(fā)展和生活旅游市場的發(fā)展,我們今年將會推出商旅版的產品。 今年,我們將擴大國內營銷網絡的建設,發(fā)力一級網絡,重點拓展二級網絡,向二級城市和三級城市拓展。目前,我們在國內約有40家經銷商及近70家售后服務商,專門提供售后服務。今年營銷網絡將擴大至120家,售后服務商也會同步增加。 記者:上汽商用車公司成立之初,就盯上了海外市場。目前海外業(yè)務拓展情況如何? 藍青松:去年,大通汽車在國內、國外同時上市。我們的產品也進入了其他的一些國家和地區(qū),比如東南亞、美洲等地。目前,我們已經在馬來西亞建立了工廠,產品覆蓋至東南亞;產品去年通過了認證,進入了南非市場;2012年4月,我們和智利經銷商簽約;今年3月,我們參加了澳大利亞車展,已經開始(進行)澳大利亞的ADR認證,并和兩家經銷商談合作意向,快則今年10月銷往澳大利亞。 記者:上汽商用車今年將聯合中國電信推出“InteCare行翼通”全網智能價值解決方案。這對商用車行業(yè)有何影響? 藍青松:簡單點說,“InteCare行翼通”可以令行車更安全、更高效、更便捷。復雜點說,“InteCare行翼通”是一個全網智能平臺,能夠讓車輛、駕駛員、乘客、貨物等處于實時動態(tài)的監(jiān)護與調度之中,能夠讓政府管理部門、車輛運營主體、乘客及貨物的相關方等進行實時動態(tài)的主動與被動管理,能夠利用全球互聯網的資源為商用車運營及運營管理服務,能夠不斷進行遠程優(yōu)化升級。在我們看來,這項新技術是整合了車聯網、互聯網與智能交通體系的成果,未來將引領商用車車載信息服務業(yè)的變革。

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