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珠三角一直是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，物流尤其是快遞快運(yùn)發(fā)展的尤其迅速，在服務(wù)、管理、降本、環(huán)保等方面均走在前端，對(duì)國內(nèi)其他地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的前瞻引領(lǐng)作用。廣州交通集團(tuán)長運(yùn)物流有限公司作為一家成立16年的老牌物流企業(yè)，在摸爬滾打中業(yè)務(wù)做得越來越廣，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。長運(yùn)物流車隊(duì)長孔祥光為我們分享了選好車輛的獨(dú)家秘笈。
“全能”運(yùn)輸公司鐘愛什么車?
長運(yùn)物流成立于2002年，是廣州交通集團(tuán)的獨(dú)資企業(yè)，服務(wù)范圍主要集中在珠三角地區(qū)。近幾年來隨著電商的發(fā)展，快遞運(yùn)輸?shù)谋戎仫w速增加，其對(duì)于時(shí)效性的高要求為諸多物流公司帶來了更大的挑戰(zhàn)。作為成立了16年的老牌運(yùn)輸公司，又處在廣州這樣一個(gè)“物流先鋒”城市，長運(yùn)物流自然有所應(yīng)對(duì)。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，長運(yùn)物流可謂是十八般武藝樣樣精通，長途運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸、城市配送、危險(xiǎn)品運(yùn)輸以及冷鏈運(yùn)輸?shù)戎髁鬟\(yùn)輸業(yè)務(wù)全面覆蓋。
【長運(yùn)物流車隊(duì)長孔祥光點(diǎn)贊歐馬可】
據(jù)公司車隊(duì)隊(duì)長孔祥光介紹，長運(yùn)物流自有貨運(yùn)車量80多輛，其中光福田歐馬可品牌的車輛就占到一半以上。說到歐馬可，孔祥光很是認(rèn)可的表示：“我們與歐馬可可是有了十多年的情誼了，從最早一批車就開始用，到后來的S1系列車型，其高可靠性、低油耗的優(yōu)勢十分明顯，從那以后，只要?dú)W馬可推出新車型我們都會(huì)購入。這兩年電商發(fā)展迅速，快遞運(yùn)輸需要高可靠、能進(jìn)城的車，所以今年公司剛又購買了5輛4.2米的S3超級(jí)卡車，加大快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展 ”。
近幾年來，物流行業(yè)的競爭十分激烈，而長運(yùn)物流的貨源卻“運(yùn)不完”，這又是怎么回事呢?孔祥光自信的說到：“集團(tuán)耗巨資建立7萬多平方的冷庫，規(guī)模在亞洲范圍內(nèi)都屈指可數(shù)。因此吸引了諸多貨源，這些貨主就委托我們進(jìn)行運(yùn)輸，很多時(shí)候我們還需要委托外部車輛進(jìn)行運(yùn)輸呢”。
運(yùn)輸競爭強(qiáng)，怎么選擇才能少“入坑”?
“除了貨源優(yōu)勢外，長運(yùn)物流依靠集團(tuán)優(yōu)勢取得諸如進(jìn)城證、冷鏈運(yùn)輸資格證等限制性證件，這些有條件的高端運(yùn)輸才是我們真正看重的市場”。從事物流行業(yè)十幾年的孔祥光分析道：“長運(yùn)物流從事這么多物流細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，其中快遞、城配是增長最為快速的領(lǐng)域。這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)τ谲囕v要求都非常高，一是要可靠，另一個(gè)就是要符合進(jìn)城要求，想要在珠三角地區(qū)做快遞和城配業(yè)務(wù)，選錯(cuò)車是很容易入坑的”。
就拿環(huán)保來說，長運(yùn)物流主要在深圳、珠海等區(qū)域進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)，這些城市對(duì)車輛排放的要求很嚴(yán)格，排放升級(jí)以及DPF加裝的規(guī)定對(duì)于從業(yè)有著很大的影響。一層層的申請拿下來的進(jìn)城證才僅僅是開頭，之后更有年審、季度審查等一系列的環(huán)保監(jiān)測。如果企業(yè)運(yùn)營車輛通不過環(huán)保監(jiān)測，將對(duì)企業(yè)今后拿到相關(guān)資質(zhì)帶來很大的負(fù)面影響。
歐馬可在排放標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保方面一直走在行業(yè)前端，先是全系產(chǎn)品升級(jí)國五、后來又率先推出加裝DPF的全系車型，幫助用戶順利邁過“政策門檻兒”?？紫楣夥浅M意的說道：“我們選用歐馬可一是因?yàn)樗玫淖?，還有就是產(chǎn)品做得實(shí)在，每次年審、季度檢測之類的硬指標(biāo)通過率很高。而有的品牌車輛表現(xiàn)就非常不穩(wěn)定，初檢時(shí)能夠通過，復(fù)審時(shí)就掉鏈子了，對(duì)于資格申請影響很大。我們的車是要進(jìn)入城市的，你車輛冒黑煙，就算別人不逮你，我們集團(tuán)也會(huì)從上到下的問責(zé)，而歐馬可的可靠表現(xiàn)則從來沒讓我擔(dān)心過”。
【歐馬可超級(jí)卡車DPF車型】
購車“不看價(jià)”，物流公司選車看點(diǎn)啥?
深耕物流行業(yè)十幾年的孔祥光為我們分享了自己的購車心得：“不光是我，我也問了周圍幾個(gè)大型的物流公司的人，大家現(xiàn)在購車的時(shí)候基本上很少在意價(jià)格，但要求車輛必須顏值高、排放達(dá)標(biāo)，同時(shí)還得節(jié)油、可靠，只要車好就行，貴肯定有貴的道理”。那么為什么長運(yùn)物流如此鐘情于歐馬可呢?對(duì)此孔祥光總結(jié)了三個(gè)原因：外觀漂亮、省油環(huán)保、安全可靠”。
【外觀漂亮、省油環(huán)保、安全可靠的歐馬可S3超級(jí)卡車】
什么?買卡車顏值也很重要?對(duì)此孔祥光解釋說：“無論是快運(yùn)還是城配，都需要車輛進(jìn)入城市，這就對(duì)物流公司用車的外觀有一定要求，不單要干凈整潔，更要賞心悅目。歐馬可采用歐洲設(shè)計(jì)，外型特別美觀時(shí)尚，貨廂上也有我們的集團(tuán)名稱，因此車子不僅是拉貨那么簡單，還代表了我們集團(tuán)的形象，甚至是城市的形象”。
省油環(huán)保應(yīng)該是每位用戶頗為關(guān)注的購車考量點(diǎn)，長運(yùn)物流自然也不例外?？紫楣馐謨?nèi)行的介紹道：“歐馬可搭載的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是真的可靠又省油，我們公司也有幾輛其他品牌的運(yùn)輸車，一對(duì)比就很明顯。滿載狀態(tài)下在市區(qū)走走停停，歐馬可的百公里油耗在10升左右，比其他品牌車型得省10%的油。十趟里面就多跑出來一趟，你說我為什么不買歐馬可?”
孔祥光做車隊(duì)隊(duì)長這么多年，最擔(dān)心的事情就是車子壞在半路上?！艾F(xiàn)在物流行業(yè)競爭激烈，尤其是快遞行業(yè)，每輛車上的貨物都有上千雙眼睛在背后盯著，時(shí)間上一點(diǎn)都不能出差錯(cuò)。車輛一旦出問題，不僅耽誤拉貨還會(huì)造成堵車等惡劣影響，無論是在用戶還是市民看來都是對(duì)于企業(yè)形象的巨大不利，因此快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)我們選擇了歐馬可超級(jí)卡車就是看中它的超強(qiáng)可靠性”，孔祥光欣慰的表示：“我們用歐馬可這些年，一直非常省心，從來沒發(fā)生車輛半路拋錨的事情。我們公司與歐馬可簽了售后維保合同，都是按時(shí)保養(yǎng)，你問我歐馬可售后服務(wù)態(tài)度怎么樣，我其實(shí)是沒資格多說的，因?yàn)檐嚊]壞過嘛”。
除此之外，孔祥光認(rèn)真的分析到，珠三角地區(qū)的運(yùn)輸市場與國內(nèi)其他地區(qū)也還是有一定差異性的，比如廣州的物流市場非常看重時(shí)效性和服務(wù)。為了節(jié)省倉儲(chǔ)成本，用貨方通常都是實(shí)時(shí)要貨，這也就使得運(yùn)輸公司要“隨叫隨到”。同時(shí)在服務(wù)方面更是要提供車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，針對(duì)部分集團(tuán)客戶還要專門開放平臺(tái)讓對(duì)方實(shí)時(shí)掌握車輛信息，位置、到達(dá)時(shí)間甚至冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟榷寄軌驅(qū)崟r(shí)觀察到，歐馬可憑借著高可靠性助力長運(yùn)物流保持高時(shí)效性并且以iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為其保駕護(hù)航?？紫楣獗硎?，智能后臺(tái)對(duì)于管理者來說起到了非常大的輔助作用，人在辦公室便能夠?qū)⒏鱾€(gè)車輛信息全數(shù)掌握，效率非常高。
【歐馬可標(biāo)配的iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)】
珠三角地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀很大程度上展現(xiàn)出今后我國物流行業(yè)發(fā)展方向，從孔祥光等集團(tuán)運(yùn)輸企業(yè)代表的口中，我們可以清晰感受到今后物流行業(yè)對(duì)于車型需求的轉(zhuǎn)變，那就是從購買成本為先轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值為先。物流運(yùn)輸拼的不再是價(jià)位低，而是運(yùn)輸?shù)母呖煽啃砸约笆欠駶M足諸多限制因素。歐馬可2016年便推出超級(jí)卡車系列高端車型，以超高的可靠性、節(jié)油性、智能化俘獲大批“鐵粉”的同時(shí)，也為我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了載體。期待歐馬可這匹物流“快馬”能夠獲得更多用戶認(rèn)同，引領(lǐng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代浪潮。
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