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5年多賺50萬？在如今利潤越來越薄的運(yùn)輸效益大環(huán)境下竟然還有這樣的“暴利”？在2018年7月13日北京新能源車展會上，大運(yùn)工作人員給記者算了這樣一筆賬。
“純電動(dòng)牽引車運(yùn)行成本非常低。如果在港口倒短、按每天運(yùn)行500公里算的話，大運(yùn)純電動(dòng)牽引車3年即可回本，5年則比傳統(tǒng)柴油車還多盈利50萬”。
眾所周知，如今運(yùn)輸行業(yè)早已不再是暴利的整體高收益時(shí)代，大運(yùn)純電動(dòng)牽引車3年回本，5年多賺50萬算得上是非常高的效益了。然而計(jì)劃越完美，實(shí)行可能越困難。那么大運(yùn)純電動(dòng)牽引車如何實(shí)現(xiàn)“3年回本，5年多掙50萬”的效益呢？記者帶你尋找答案。
寧德時(shí)代助力，電池可根據(jù)需求定制
這臺大運(yùn)純電動(dòng)牽引車配裝了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，耐高溫性能強(qiáng)，在高溫下的穩(wěn)定性可達(dá)400-500℃，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。此外，寧德時(shí)代還為大運(yùn)純電動(dòng)牽引車提供電池定制化業(yè)務(wù)，電池輸出特性、容量皆可根據(jù)客戶不同需求而設(shè)計(jì)。
這臺大運(yùn)純電動(dòng)牽引車配裝的便是定制化的電池組，容量236.7KWh、140KM的續(xù)航里程看似成績平平，卻可適應(yīng)連續(xù)充放電的高強(qiáng)度工況，從20%充滿100%電量更是只需30分鐘，滿足其港口、煤礦倒短24小時(shí)不間斷工作需求。
90噸都拉的動(dòng) 過硬實(shí)力鑄就高效率
有過硬的定制化電池組做支撐，再加上電動(dòng)機(jī)本身的輸出特性，大運(yùn)純電動(dòng)牽引車電動(dòng)機(jī)的性能非常強(qiáng)大，扭矩達(dá)到足足3500牛米！這還沒完，大運(yùn)還給純電動(dòng)牽引車配備了一臺法士特9速手自一體變速箱，扭矩可進(jìn)一步放大，這使得大運(yùn)純電動(dòng)牽引車在一次測試中成功牽引重達(dá)90噸的貨物（不含掛車重量）。
“大運(yùn)重卡是國內(nèi)第一個(gè)將純電動(dòng)牽引車批量下線的廠商，從2014年到現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品經(jīng)過多次改進(jìn)和完善，目前的品質(zhì)在牽引車中還是非常好的。”大運(yùn)工作人員對記者說到。大運(yùn)重卡素有高品質(zhì)、高安全性的口碑。據(jù)了解，大運(yùn)純電動(dòng)牽引車除了動(dòng)力不同以外，其車架、車橋、駕駛室等部件均與普通大運(yùn)重卡別無二致，仍秉承了大運(yùn)重卡一貫的優(yōu)點(diǎn)。駕駛室采用“鳥巢式駕駛室設(shè)計(jì)”，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，密封性好，安全性方面的優(yōu)勢明顯。
終身質(zhì)保 有大運(yùn)服務(wù)就是省心
品質(zhì)、安全、“鳥巢式駕駛室”都是大運(yùn)重卡的關(guān)鍵詞，除了這些就不得不說大運(yùn)的終身質(zhì)保服務(wù)了。自營售后市場配件庫，配件流通渠道受控，與原廠相同標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)。據(jù)了解，除電池、電動(dòng)機(jī)、變速箱外，大運(yùn)純電動(dòng)牽引車的其他配件都享受終身質(zhì)保服務(wù)，這對于降低用車成本又是一個(gè)有利的好消息。
然而大運(yùn)服務(wù)遠(yuǎn)不止這些，據(jù)了解大運(yùn)重卡近年來隨著銷量年年見長，服務(wù)也更加積極主動(dòng)，而且還從客戶所使用車輛的問題中不斷得到經(jīng)驗(yàn)繼而進(jìn)一步完善產(chǎn)品。大運(yùn)純電動(dòng)牽引車正是經(jīng)歷了這樣一個(gè)過程，不斷自我完善，才能不斷為用戶呈現(xiàn)更好的產(chǎn)品。
“由于電池可以定制，我們還有電池容量為375kwh的大容量版本，滿電續(xù)航里程超過200km，也就是說回本的時(shí)間比這款還要更快”。大運(yùn)工作人員告訴記者，“如果說目前傳統(tǒng)柴油動(dòng)力重卡市場，大運(yùn)重卡可能未趕超國內(nèi)某些品牌，但是在純電動(dòng)牽引車市場，大運(yùn)重卡走在了前面?！?/span>
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