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據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，所有交通事故中有70%是汽車追尾，而重型卡車因具有較大的總質(zhì)量，在追尾事故中造成的人員傷亡也加嚴(yán)重。國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)孫華山曾表示，我國(guó)每年交通運(yùn)輸事故總量仍居高位，由貨車參與的交通事故死亡人數(shù)約占總量的80%。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，主動(dòng)防碰撞必然是商用車未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)之一，而T7H智能卡車的出現(xiàn)則是讓一部分提前享受到未來(lái)重卡的便利特性，給予道路運(yùn)輸更安全的保障。
● 自動(dòng)緊急制動(dòng)分三階段執(zhí)行
在重汽豪沃T7H智能卡車所有的安全性功能中，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）是預(yù)防汽車追尾最有用的一個(gè)，它能夠在駕駛員沒(méi)有及時(shí)采取措施的情況下主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，以達(dá)到避免碰撞或盡可能減輕碰撞程度的效果。
在重汽豪沃T7H智能卡車所有的安全性功能中，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）是預(yù)防汽車追尾最有用的一個(gè)，它能夠在駕駛員沒(méi)有及時(shí)采取措施的情況下主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，以達(dá)到避免碰撞或盡可能減輕碰撞程度的效果。
在硬件層面，AEB由車輛前保險(xiǎn)杠上的毫米波雷達(dá)與大梁上的EBS所組成，前者用于實(shí)時(shí)探測(cè)前方車輛的距離并計(jì)算出速度差值，而EBS則在需要緊急制動(dòng)時(shí)向剎車下達(dá)制動(dòng)指令。
當(dāng)用戶在駕駛T7H智能卡車時(shí)，若前方車輛的距離較近，并且該車的速度低于T7H，此時(shí)AEB就會(huì)被激活。AEB的工作分為三個(gè)階段，在第一階段，駕駛室內(nèi)會(huì)想起蜂鳴警報(bào)，同時(shí)儀表盤(pán)也會(huì)點(diǎn)亮相應(yīng)的標(biāo)識(shí)以提醒駕駛員。
若啟動(dòng)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)碰撞警告后駕駛員沒(méi)有采取制動(dòng)措施（這種情況大部分是由駕駛員疲勞駕駛所導(dǎo)致），車輛還會(huì)以方向盤(pán)震動(dòng)的方式進(jìn)一步提醒駕駛員，這就是AEB工作的第二階段。
AEB的第三階段也被稱為完全激活狀態(tài)，是在以上提醒功能沒(méi)有奏效的情況下才會(huì)啟動(dòng)。完全激活后的AEB將會(huì)直接對(duì)車輛的輪端制動(dòng)進(jìn)行控制，以強(qiáng)制剎車的方式來(lái)降低車速，最終避免碰撞的發(fā)生。
● 最高介入速度達(dá)125km/h 提供關(guān)閉機(jī)制
這里需要注意一點(diǎn)，由于AEB只能一定程度降低本車車速，但無(wú)法將車輛完全剎停，所以面對(duì)靜止于路面的車輛，AEB也只能盡量降低碰撞程度。并且AEB起作用的速度范圍為15km/h—125km/h，超速或速度過(guò)低時(shí)AEB也是不會(huì)介入的。
除此之外，重汽T7H智能卡車的AEB只對(duì)同方向運(yùn)動(dòng)的前方車輛有反應(yīng)，對(duì)行人、動(dòng)物、摩托車、自行車等狹窄目標(biāo)以及對(duì)向行駛的車輛響應(yīng)較弱或完全無(wú)反應(yīng)。駕駛員在使用電子輔助功能的同時(shí)也要時(shí)刻注意駕駛的安全。
由于AEB是作為輔助功能被搭載在新車上，用戶也可以將其關(guān)閉或強(qiáng)制不啟動(dòng)。如果用戶在路上遇到特殊情況或車內(nèi)自身硬件發(fā)生故障，可以通過(guò)快速深踩油門或打開(kāi)緊急故障燈（雙閃燈）的方式讓AEB暫時(shí)失去作用。而官方也為用戶提供了徹底關(guān)閉AEB的方法，就是通過(guò)按下中控臺(tái)上的按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。
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